Tiges métal appuis têtes qui chauffent

Voilà un constat depuis hier seulement.
Il semble que les tiges métalliques, qui rentrent dans les sièges avant,  supportant les appuis têtes sont tièdes voir un peu chaud.
Cela ne me semble pas normal qu'en pensez vous ?

Salut Sting  .

Sièges chauffants?
Ecrans multimédia dans les appuie-tête?
Température intérieure réglée à 60°C?

Sincèrement, je ne vois pas d'où pourrait provenir la chaleur autrement que par ces possibilités.   
Ou alors, tu dois dégager une sacrée chaleur pour qu'elle se répande ainsi dans la structure de ton siège ...
Attention à l'auto-combustion!  

Jacques.

Salut !
ta multitude d'explications farfelues mais non moins intéressantes pour le scénario d'un prochain X´files me rassure.
J'avais peur d'un court circuit dans le siège, il me semble que les appuis têtes réagissent en cas de choc, n'y aurait il pas des contacts électriques a l'intérieur ?
Sinon j'en conclu que la voiture a du prendre le soleil et que c'est le cas a chaque fois qu'elle stationne au soleil sauf que là coïncidence  je met la main sur ces tiges juste après.

sting2012 a écrit:

Salut !ta multitude d'explications farfelues mais non moins intéressantes pour le scénario d'un prochain X´files me rassure.

On fait c'qu'on peut ...  
Ne sachant pas comment est équipé ton véhicule, il faut par défaut ratisser large   .

sting2012 a écrit:

J'avais peur d'un court circuit dans le siège, il me semble que les appuis têtes réagissent en cas de choc, n'y aurait il pas des contacts électriques a l'intérieur ?

Le système WIL qui équipe les sièges Toyota est purement mécanique. Il agit lorsqu'une pression anormale survient au niveau du dossier du siège (choc arrière). Celui-ci bascule de telle sorte que la distance entre la tête de l'occupant et l'appuie-tête de son siège se réduise fortement, cela afin d'éviter le coup du lapin.

Citation :

... Ce résultat est obtenu par l’intermédiaire des sièges avant WIL, Whidplash Injury Lessening, avec des appuie-têtes actifs afin de réduire les risques de traumatismes crânio-cervicaux. Le principe est, qu’en cas de choc arrière, la partie inférieure du dossier du siège recule afin que l’appui-tête soit immédiatement au contact direct de la tête. Ainsi, le déplacement est moindre lors du choc.
Source: http://www.actualite-voitures.fr/2011/06/17/5-etoiles-tests-euro-ncap-voiture-lexus-ct-200h/

Ce texte est tiré d'un sujet sur la Lexus CT200h mais toutes les Toyota en sont équipés. Même les TCVII  
S'il y avait eu le moindre problème électrique, je pense qu'à tout le moins, tu aurais senti une désagréable odeur de plastique surchauffé. Cela pour autant que les fusibles n'aient pas fonctionné.

sting2012 a écrit:

Sinon j'en conclu que la voiture a du prendre le soleil et que c'est le cas a chaque fois qu'elle stationne au soleil sauf que là coïncidence  je met la main sur ces tiges juste après.

Je pense effectivement que c'est une possibilité. En tout cas, meilleure que mes hypothèses ...  

A bientôt,

Jacques