toyota faché avec l'électricité... source le blog auto

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Toyota aborde le marché du véhicule électrique avec précaution en Europe. Selon Didier Stevens, responsable pour Toyota Europe des relations avec les gouvernements et en charge des questions environnementales, il ne fait que peu de sens d’introduire un véhicule électrique sur le marché si la production d’électricité est, elle aussi, à l’origine de nombreux rejets de gaz polluants.

M. Stevens est notamment préoccupé par les récents objectifs de l’Allemagne, objectifs qui consisteraient à avoir un million de véhicules électriques sur les routes à l’horizon 2020. Toyota Europe s’inquiète du fait que, suite à la mise à l’arrêt de ses centrales nucléaires, l’Allemagne produit de plus en plus d’électricité à partir de centrales à charbon. A ce titre, Didier Stevens estime que le véhicule électrique ne ferait alors que déplacer le problème. Là n’est pas la solution selon ce dernier.

L’Union Européenne discute à l’heure actuelle de sa politique en terme climat et énergie pour 2030. Les discussions sont pour le moment freinées par l’Angleterre qui a certes proposé un objectif de 50% de réduction des émissions polluantes, mais qui se montre réticente quant aux objectifs relatifs aux énergies renouvelables. M. Stevens pense que ce dernier objectif est absolument nécessaire si l’Europe veut se donner une chance de produire des énergies vertes en quantité suffisante.

Le responsable de Toyota fait aussi part des craintes des fournisseurs d’électricité. D’un côté, ces derniers voient la voiture électrique comme une aubaine pour mieux équilibrer la production d’électricité selon la période de la journée, estimant que la majorité des véhicules électriques sera rechargée durant la nuit (période où la demande en électricité est faible). D’un autre côté, les producteurs d’électricité craignent que certains gouvernements soient tentés de taxer l’électricité utilisée pour la recharge des véhicules électriques afin de compenser les pertes de revenus des taxes sur les produits pétroliers. Cette décision serait de nature à remettre en cause la viabilité commerciale des voitures électriques en particulier et du secteur de l’industrie électrique en général.

M. Stevens conçoit que Toyota doit travailler conjointement avec les fournisseurs d’électricité. Ceci dans le but d’assurer au grand public que les solutions que le constructeur propose sont des solutions « propres » en matière de rejets de gaz polluants. Il se dit prêt à retarder la commercialisation de ce type de véhicules si tel n’était pas le cas. La marque propose actuellement en Europe des véhicules hybrides et hybrides rechargeables. Le constructeur japonais devrait ajouter un véhicule électrique à sa gamme européenne en 2015.
Source: RTCC.org

bah dit donc s'il revienne au mines de charbons, ou va t'on !!! à "Germinal"..... affraid

électrique plus propre qu'il disait...oui fermons les centrales et revenons au bon vieux charbon !!! C'est pas un retour en arrière ça !!

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et bien le moins que l'on puisse dire c'est qu'il est clairvoyant !!! tout ceci est ABSOLUMENT VRAI ! et il n'y a bien que nos hommes politiques, de tous bords confondus, qui peuvent penser autrement !

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et bien moi je ne le savais pas, de plus encore plus surprenant il va y avoir 2 sortes de prises electriques
japonais et Renault avec CHADEMO, et un autre système avec les américains SPARK EV... GM, VW, Bmw etc...encore une incompatibilité de charge...en faîtes idem aux smartphones et leur chageurs différents...va comprendre Charles, heureusement que chaque constructeurs non pas leur chargeur express avec différentes connections mais bon je trouve cela ridicule : pourquoi ne pas avoir uniformisé les postes de charges ultra rapide qu'avec une seule et même prise ....lobbying quand tu nous tient !!
Non se n'est pas rationnel tout ça...

Il y a plus de deux ans désormais, Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Porsche, Volkswagen puis Chrysler faisaient cause commune dans un système commun de recharge aussi bien pour les véhicules électriques et électriques rechargeables proposés aux USA que ceux sur les marchés européens. Ce protocole sur la recharge des batteries (selon la norme américaine SAE) a porté ses fruits.

Deux acteurs majeurs du projet, GM et BMW, annoncent ainsi avoir finalisé le développement d’une borne de recharge rapide (DC Fast Charge) permettant notamment de recharger 80 % en vingt petites minutes.
A terme, cette normalisation devrait permettre de réduire la complexité de production pour les fabricants, l’accélération de l’installation des systèmes communs au niveau international mais aussi une harmonisation profitable aux différents constructeurs acteurs du projet.

La disponibilité sera enclenchée dans quelques mois après l’introduction de la Spark EV en Californie puis dans l’Oregon. A très court terme, la BMW i3 en profitera également. A voir ensuite son déploiement concret et les tarifs. source GM

stephy.0130 a écrit:: et bien moi je ne le savais pas, de plus encore plus surprenant il va y avoir 2 sortes de prises electriques
japonais et Renault avec CHADEMO, et un autre système avec les américains SPARK EV... GM, VW, Bmw etc...encore une incompatibilité de charge...en faîtes idem aux smartphones et leur chageurs différents...va comprendre Charles, heureusement que chaque constructeurs non pas leur chargeur express avec différentes connections mais bon je trouve cela ridicule : pourquoi ne pas avoir uniformisé les postes de charges ultra rapide qu'avec une seule et même prise ....lobbying quand tu nous tient !!
Non se n'est pas rationnel tout ça...

Tu as raison, c'est un peu comme si au tout début de l'implantation du réseau de stations services d'essence au début du siècle dernier, les pompes proposaient des becs de remplissage d'un diamètre différent et incompatible suivant les marques!!!

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