Nouvelle Golf

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20121007trib000723303/volkswagen-compte-faire-d-enormes-economies-avec-la-nouvelle-golf.html


Avec la nouvelle plate-forme modulaire de la Golf VII, Volkswagen
compte produire plus de 40 modèles à plus de 3,5 millions d'unités. Les
gains sur les investissements se montent à 20%, selon le constructeur
allemand.Un nouveau modèle crucial pour Volkswagen ? Pas seulement. La
nouvelle Golf VII, dont les premières livraisons en France
interviendront dès le 13 novembre, inaugure avec les soeurs Audi A3 et
Seat Leon une toute nouvelle plate-forme modulaire révolutionnaire, qui
devrait permettre d'énormes économies au groupe allemand. " Nous allons
réaliser plus de 40 modèles sur cette plate-forme, soit plus de 3,5
millions d'unités annuelles d'ici à 2018", explique à latribune.fr
Ulrich Hackenberg, Directeur de la recherche et du développement de
Volkswagen. " Le déploiement de cette plate-forme nous permettra de
réduire de 20% à terme les montants d'investissements pour les nouveaux
modèles", soulignait-il dimanche, dans le cadre des tout premiers essais
de la Golf VII en Sardaigne (Italie). "On peut faire avec cette
plate-forme différents modèles, de la future Polo (citadine) à la Passat
(familiale)". Sur le seul créneau des compactes comme la Golf, "les
composants seront communs à 70% en valeur d'un modèle à l'autre".


Des modèles très divers sur la même base

Sur base de Golf VII, viendront une familiale Skoda Octavia l'an
prochin, puis des 4x4, monospaces, cabriolets et des véhicules
spécifiques pour l'Amérique du sud ou le marché chinois, deux régions
dans lesquelles Volkswagen est traditionnellement premier ou deuxième
constructeur selon les années. Et la firme promet une pléthore de
modèles-niche inédits, avec même des concepts totalement nouveaux. Aïe,
la concurrence va souffrir. L'argent économisé permettra-t-il
d'accroître les dividendes des actionnaires? Ou de baisser les
prix? Non, répond le groupe, qui assure que les gains seront réinvestis
intégralement dans des nouveaux produits.

La même usine peut faire des petites ou des grosses

Avantage connexe: "on peut fabriquer des modèles très différents dans
une même usine. Admettons qu'un jour les volumes de la Passat baissent
trop et que nous manquions de Golf, par exemple, eh bien, on peut vite
reconvertir un site de production". Des véhicules sur cette plate-forme
seront produits à Wolfsburg, Zwickau et Ingolstadt, en Allemagne, mais
aussi à Martorell en Espagne, à Mlada Boleslav en Répubique tchèque.
"On l'utilisera aussi en Amérique du sud, en Chine", indique Ulrich
Hackenberg, qui ajoute: "à l'avenir, nous aurons trois plate-formes
essentielles pour le groupe, plus celle des "minis" (d'entrée de gamme
comme la Up) pour tout le groupe". Le consortium germanique "aura la
possibilité de faire quatre véhicules différents sur une même ligne".
Cette plate-forme mudulable permettra aussi de "réduire les délais de
gestation d'un nouveau véhiule, de trois à deux ans et demi".

Golf à partir de 17.790 euros

En attendant, cette nouvelle Golf VII, rivale des Peugeot 308 ou autres Renault
Mégane, est une excellente voiture, très bien finie, dotée d'un
comportement routier efficace et de moteurs prformants et sobres - nous
avons longuement roulé avec samedi et dimanche. La gamme démarre à
17.790 euros (1,2 esseence de 85 chevaux) et culmine pour l'instant à
30.630 (TDi diesel de 150 chevaux en finition Carat huppée).. Des
versions Blue Motion, qui émettra à peine 85 grammes de C02, mais aussi
GTI, sont prévues. Même sont au programme une variante électrique et une
une autre hybride rechargeable au programme en 2014 (dans l'Hexagone).
La Golf représente selon Volkswagen plus de 12% de part de marché en
Europe aujourd'hui (ancien modèle). L'actuelle Golf VI a été vendue à
raison de plus de 484.500 unités en Europe en 2011. C'est le "Best
seller" sur le Vieux continent tous modèles confondus. "C'est un
véhicule très important en termes de ventes, de marges et d'effectifs
pour nous", précise Ulrich Hackenberg. On s'en doutait!

euh et on en fait quoi??

dom78 a écrit:

euh et on en fait quoi??

Les autres constructeurs ont du soucis à se faire ! sauf si il s'y mettre également.C'est tout bénéfice pour le constructeur,les clients et les primes pour le personnel...

J'espère que tu comprends un petit peu ?