Conseil achat occasion TCVII essence...

Bonjour,
un deuxieme gremlins arrivant bientôt il va falloir penser a changer ma peugeot 106 1.1 essence. La 106 était deja limite avec 1 bebe pour les vacances mais avec 2....ca ne va pas le faire!
Meme si j'ai juré pendant des années que je n'aurais jamais de papamobile ou monospace ... il faut se rendre a l'évidence, pas le choix vu que mme ne veut pas d'un break car elle trouve ca trop long. Me voila donc a la recherche d'un monospace plutôt essence car je ne fais que 12000km/an et que la fiabilité des diesels modernes =
Mon critère de choix numéro 1 de tres tres loin est la fiabilité car je ne revend pas mes véhicules (sauf obligation de changement genre bebe) et je les amène au bout. Ensuite il faut que 3 gosses en sieges auto puissent tenir cote a cote ( je suis bien parti..je ne vais pas m’arrêter à 2 gremlins). J'ai donc sélectionner soit un TCVII essence soit un FRV essence soit si je ne trouve rien de pas trop cher un vieux mazda premacy essence (hyperfiable mais vehicule de +/- 10 ans). pas MAZDA 5 car je n'aime pas leur systeme bizzare de siege.
A oui je cherche une occasion a moins de 10000 voir 8000 euros car je n'arrive pas a admettre qu'une voiture puissent valoir plus (probleme psychiatrique sans doute...)

Premiere question : que pensez vous de ces 3 vehicules par rapport a mes besoins
Deuxieme question: si je choisi un TCV II essence quel est le plus fiable entre le 110 et le 130 cv. Notamment quid du probleme de la consommation d'huile qui semble arriver d'un coup sur certain VVTI et qui le temps qu'on s'en aperçoive a deja mis l'embiellage dans la poubelle. sur quels modeles ce probleme survient. Y a t il une année de fabrication a partir de laquelle on est tranquille.
Troisieme et derniere question : le 110 est il vraiment trop juste (trajet famille et bagage peut on tenir le 130 en cote, doubler correctement..etc. La performance en tant que tel je m'en fou car j'ai un limiteur de vitesse et d'acceleration avec des cheveux long sur le siege passager.


Merci beaucoup d'avance!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonjour,

Moi non plus , les monospaces, je ne trouve pas ça terrible : hauts, lourds... Mais pour transporter 5 personnes dans un faible encombrement, il n'y a pas mieux. Pour la plupart des berlines, la place centrale arrière est inconfortable. Maintenant, mes enfants montent dans la voiture et s'attachent tous seuls, mais avec des enfants en bas âge, encore une fois, les monospaces s'imposent.
Je pense aussi que pour une voiture d'occasion, un moteur essence est préférable, surtout si tu comptes "finir" la voiture. Tu peux même te faire plaisir et acheter une voiture invendable ou réputée ainsi : essence, turbo, boîte auto...

La FRV est une voiture rare, encore plus en essence. Mais Honda est une super marque au point que leur diesel ne me ferait pas peur.
La Premacy commence à être vieillote : tu y perds en agrément et sécurité.
Pour le TCVII, le 1.8 est préférable au 1.6. Parce qu'un moteur à l'aise est plus agréable car il répond mieux. Quand ta voiture est chargée le 1.6 sera à la peine et bruyant car tu seras obligé de rétrograder plus souvent.

Certaines Toyota ont rencontré des problèmes de surconsommation d'huile (dont l'Avensis II 1.6 de mon père). Sur ce forum, nous avons eu 3 cas sur des 1.8. Ces personnes n'ont plus donné de signe de vie après avoir exposé leur problème. Je me permets donc de douter de la véracité de ces cas.

Enfin, sache que je suis très satisfait de ma voiture, c'est même la meilleure que j'ai possédée, tant en confort qu'en fiabilité.

Moi j'ai eu un 1.6L, pas un foudre de guerre mais lorsqu'on roule en bon père de famille c'est bien assez. Venant d'une 106, ça devrait te suffire. Maintenant comme dit Jérôme le 1.8L est préférable et consommera un peu plus. Quelque prob de démarreur sur le 1.8L vers les 120.000km, mais sinon les deux moteurs sont TRES fiables.

Une 106 pouvait être très performante dès le 1.4 de 75ch. Les XSI et Rallyes étaient de véritables voitures sportives. Les puissances étaient faibles mais cette voiture était particulièrement légère.

Bonsoir golioone, j'ai acheté neuve ma 130 sol en aout 2007 et depuis aucun probleme! bien sur je n'ai que à peine 40.000 kms mais c'est une voiture à mon avis d'une très bonne fiabilité je n'ai jamais rajouter une goute d'huile entre deux vidanges c'est à dire tous les ans! mais ayant essayé une 110CV je la déconseille pour une utilisation familiale sauf si le budget l'impose.
Bonne soirée

bonjour, j'ai acheté d'occasion une 130 vvti mmt il y a deux ans et rien , pas une panne , pas un voyant rouge ou orange ou vert , pas de voyant d'air bag , pas une goûte d'huile , juste une révision au bout de 15000KM
à 90000 KM ;aujourd'hui 102000 KM et toujours rien.....

La conso tourne autour de 8l sur route mixte .Je crois que le 110 CV a une courroie de distribution alors que le 1L8 fonctionne avec une chaîne .
Avec un peu de chance tu peu tomber sur un 7 places et certains sont même équipés d'une caméra avant et arrière .
bonne chance.

Non, non, c'est une chaîne de distribution sur toutes les Corolla Verso, sauf avec le 2.0 D4D.

J'en profite pour ajouter qu'il vaut mieux éviter la boîte robotisée MMT qui est la source de panne la plus fréquente, si ce n'est la seule pour les moteurs à essence.

Merci a tous pour vos réponses et vos témoignages. (réactif ce forum! c'est sympa!)

je pense donc m'orienter sur une TCVII 1.8 VVTI 130cv. Jérome a raison, les FR-V sont rare et assez surcotés, les premacy reste de bonnes voitures mais sont un peu dépassées.
Je ne prendrai pas la boite MMT car j'ai toujours eu des caisses d'occasion et j'ai toujours considéré que les boites auto (ou robotisées) étaient des sources d'[ennuis/soucis] potentielles.
Pour ce qui est du probleme de conso d'huile qui me turlupinait et qui affecte les moteurs 1ZZ-FE (1.8 VVTI) et 3ZZ-FE (1.6 VVTI) de divers modèles toyota ( celica, avensis, corolla verso..) j'ai trouvé sur un forum avensis que le problème était régler depuis juillet 2005. J'imagine que le peu de propriétaire de TCVII se plaignant de ca est du au fait que 1) le problème n'affectait qu'un petit nombre de moteur de cette série et que 2) la résolution est intervenu tôt dans la carriere de la TCV II.
Je vais donc m'orienter vers un modèle 2006 ou plus récent et éviter les 2004 et 2005...comme ca j'aurai l'esprit tranquille.

Je vais partir a la recherche de ma TCVII 1.8 VVTI d'apres 2005 en boite manuelle!
maintenant je dois réviser les différents niveau de finition (n'ayant jamais eu de toyota c'est pas si évident que ca car terra sol techno luna....ca n'evoque pas grand chose pour moi;...

si vous avez d'autre conseil a me filer, des petit trucs a regarder en achetant ce modele d'occasion...n'hésitez pas!!!!

Bonjour,



Mon ancienne TCVII WTI 130cv de 2004 était un modèle de fiabilité, jamais consommé d'huile, une moyenne de 7.2l/100 et une tranquilité d'utilisation pendant les 6 ans que je l'ai eu!

Pour moi c'est un excellent choix et quand je changerai ma verso actuelle je repartirai certainement sur une essence.



A+

Bonjour
Ma femme possède depuis peu un 130 kmh et ce n est pat mal du tout.
Fiable j ai 104000 km( un peu bruyant à partir de 120 par rapport à mon d4d)
Prends 1,8 si tu en trouves.
No soucis
À bientôt

Jérôme135 a écrit:

Certaines Toyota ont rencontré des problèmes de surconsommation d'huile (dont l'Avensis II 1.6 de mon père). Sur ce forum, nous avons eu 3 cas sur des 1.8. Ces personnes n'ont plus donné de signe de vie après avoir exposé leur problème. Je me permets donc de douter de la véracité de ces cas.

Enfin, sache que je suis très satisfait de ma voiture, c'est même la meilleure que j'ai possédée, tant en confort qu'en fiabilité.

Bonjour, je me permet de lever le doute sur la véracité de ces cas, mon verso de 2004 (106000 kms) consomme 1l d'huile aux 3000 kms, je sais que ça reste dans les normes mais c'est énervant quand on sait que certains ne consomment rien. Sinon le 1.8 est très bien, de la place, du confort, du silence, du répondant si le besoin s'en fait sentir, il faut juste conduire plutôt économique pour la conso ( surtout en ville). En ce moment j'ai l'autoradio qui part en cacahuete (coupures intempestives inexpliquées....) et pendant la période de neige les voyants trc vsc et moteur allumés 2 jours puis éteints.......A part ça tout va bien c'est un bon véhicule que je reprendrai volontiers mais en faisant comme toi en évitant les années ou ce pépin d'huile semble être connu.

Merci d'avoir levé le doute.

Bonjour golioone et sois le bienvenue parmi nous

Pour ce qui concerne le problème de consommation sur les 1ZZ-FE < 2005, certains garagistes ont tenté une expérience toute simple (le mien, pour ne pas le citer): il a remplacé l'huile 5W30 par de la 10W40 et plus de soucis ... Dingue, hein?
Ceci ne veut pas dire qu'il n'y avait pas un petit souci au niveau du moteur (Toyota y a quand-même apporté une modification) mais il y a des solutions à ce problème.

La même expérience a été tentée pas des garagistes chez Opel (même soucis sur certains modèles Zaphira diesel) et le problème à également été résolu.

Pour ce qui concerne le choix du VVT-i 130, je ne peux qu'acquiesser, même si l'avis de johan est à prendre en compte à propos du 3ZZ-FE 110 cv. C'est une question de choix.

Pour ce qui concerne les problèmes à propos de la transmission MMT, c'est de la vaste blague! Jamais eu de problème, moi ... mais peut-être qu'il n'y a que moi ...

Perso, la mienne est de décembre 2006 et elle viens de passer le cap des 133.000 km et tout se passe au mieux. Et pourtant, je roule au GPL .

Concernant le Honda FR-V, je ne suis pas certain que l'on puisse loger trois baby-case de côté ...

A bientôt,

Jacques.

Jérôme135 a écrit:

J'en profite pour ajouter qu'il vaut mieux éviter la boîte robotisée MMT qui est la source de panne la plus fréquente, si ce n'est la seule pour les moteurs à essence.

Oui mais très rare !

Pas de problèmes la MMT ? Il y a 45 pages de discussion au sujet "embrayage boîte MMT" et 20 pour le sujet "boîte MMT voyant rouge deuxième panne N identique"

Jacques, tu as la mémoire courte :

https://corollaversoii.forumactif.com/t2323p60-embrayage-boite-mmt

Mais il est vrai que ton cas n'avait rien à voir avec les autres, plus une malchance qu'un défaut de conception.

Salut

Oui pour trouver un modèle essence faut se lever de bonne heure!

merci encore
et toi jacques, malgré l'absence de probleme d'huile, tu met de la 10w40 ou de la 5W30 ?

Pour le FRV j'imagine que comme il fait 4cm de large de plus que le TCVII et que le siege arriere central peut se décaller, on doit pouvoir mettre 3sieges bb...meme si la largeur exterieure n'estpas toujours un bon reflet de la largeur des sieges...de toute manière vu la rareté de la bete et sa cote soutenue ca ne sera probablement pas mon achat.
Les modeles de tcvII 1.8 vvti que je vois (car comme je me leve tot j'en trouve quand meme....) ont entre 80000km et 100000km et sont entre 8000 et 9000 euros pour les 2006, 9500 et 11000 pour les 2007 et 11000 12500 pour les 2008. ca vous parait correcte? bizzarement ils sont presque aussi chere que les diesel des memes années...certe avec en gros 30000 km de moins.
Sinon je vois plus de 5 places que de 7 places et la je n'arrive pas a me décider. Au quotidien les 7 places ne me servent a rien mais je me dit qu'occasionnelement pour charger un truc long (courses a casto, ikea...mettre un velo) ca peut etre pratique de mettre 1 bb sur la 2eme rangé, l'autre derriere sur la 3eme...et rabattre les autres sièges.

Sinon j'avais aussi commencé a regarder les touran en 1.4 TSI 140 mais niveau fiabilité, je ne sais pas ce que vous en pensez, mais entre un atmosphérique comme le vvti et un truc avec un turbo + un compresseur je crains que le TSI dowsizé et compressé ne tienne pas la distance.

S'il fallait avoir peur des turbos, plus personne ne roulerait en diesel ! Et on pouvait dire la même chose avec les moteurs à 4 soupapes par cylindre ou du système hybride. Si tu arrives à trouver un Touran non TDI... si possible avec la boîte DSG (pas moins fiable qu'une boîte manuelle). Je n'ai pas entendu de problèmes particulier sur cette trop rare motorisation. Il faut éviter les premiers Touran. Dans mon entourage, il y a des problèmes de disponibilité de pièces (Audi au garage 2 semaines pour une histoire de frein à main, Touran sans climatisation).

Pour installer un enfant dans un siège auto placé sur la troisième rangée, il faut avoir une sacrée souplesse ! De mon expérience de père de trois enfants, quand le petit dernier est né, le plus grand était sur un réhausseur et ma fille dans un siège-auto. Nous avions acheté un Scénic I pour que tout le monde puisse tenir. C'était parfait et on pouvait même fermer les portes ! Avec un TCVII, comme il y a encore un peu plus de place, ça ne pose pas de problème. Les portières arrière des TCVII sont même particulièrement grandes et l'accès est très aisé. Pour les places supplémentaires, à toi de voir selon l'usage que tu pourrais en faire. Attention aussi au coffre : il n'est pas bien grand. J'ai résolu le problème avec un coffre de toit. Le cache-bagage est mal fichu : peu pratique et placé trop bas. Les TCVII avec les vitres surteintées permettent de virer ce cache bagage tout en masquant le contenu du coffre.

Salut
Pas mal les retours d info.
C est vrai.que aussi un.tsi chez vs en.essence est assez dur à trouver.
Oui en.effet les.1 er modèle.sont à éviter.
C est vrai que très objectivement un tcvii est un achat raison.( porte large,vaste...)

Jérôme135 a écrit:

Pas de problèmes la MMT ? Il y a 45 pages de discussion au sujet "embrayage boîte MMT" et 20 pour le sujet "boîte MMT voyant rouge deuxième panne N identique"

Jacques, tu as la mémoire courte :

https://corollaversoii.forumactif.com/t2323p60-embrayage-boite-mmt

Mais il est vrai que ton cas n'avait rien à voir avec les autres, plus une malchance qu'un défaut de conception.

Salut Jérôme

Casseur d'ambiance, va ...

Bien sûr que je n'ai pas oublié mais il s'agit ici d'un cas fortuit. Il s'agit bien d'une casse d'un minuscule engrenage au niveau de l'actuator et non pas le fameux problème de patinage intempestif de l'embrayage (la fameuse panne "N").
Certes, le sujet en question est impressionnant de par son nombre de pages mais faut-il pour autant en conclure que cette transmission est à fuir systématiquement? Personnellement, depuis le rappel de Toyota pour une mise à jour mécanique (changement d'un moteur de commande), ma MMT est plus vive et le sentiment de patinage (odeur de brûlé) parfois présent lors de démarrages en côte n'existe plus.
Maintenant, et je le répète, cette transmission n'est pas exempte de défaut et elle n'égalera jamais une transmission automatique ou une vraie transmission séquentielle. Même la fameuse boîte DSG de chez Audi et consors montre maintenant ses lacunes.
Ce n'est qu'un avis personnel mais je pourrais en conclure que, hormis les problèmes "N" normalement terminés, ce genre de transmission est utilisé de manière inappropriée, tout cela parce qu'elle est considérée comme "sportive" car "séquentielle".
Mais bon, nous ne sommes pas ici pour recommencer le débat, hein ...

A bientôt,

Jacques.

Au moins, cette MMT nous aura permis d'échanger ! Il y avait ici toute une clique de joyeux MMTistes.

golioone a écrit:

merci encore
et toi jacques, malgré l'absence de probleme d'huile, tu met de la 10w40 ou de la 5W30 ?

De la 10W40, rien que de la 10W40 Et de la bonne C'est de la ... ah ben non, je ne vais pas faire de la pub quand-même ...

golioone a écrit:

Les modeles de tcvII 1.8 vvti que je vois (car comme je me leve tot j'en trouve quand meme....) ont entre 80000km et 100000km et sont entre 8000 et 9000 euros pour les 2006, 9500 et 11000 pour les 2007 et 11000 12500 pour les 2008. ca vous parait correcte? bizzarement ils sont presque aussi chere que les diesel des memes années...certe avec en gros 30000 km de moins.

Je ne sais pas ce qu'en pense les autres mais les prix semblent corrects. Bien évidemment, chaque véhicule est à étuder individuellement et en détail.[/quote]

Jacques.

Salut

Oui faut voir
En fonction cde modèles
Cdt

bon merci a tous.
Je vous tiens au jus des que j'en trouve une..

golioone a écrit:

bon merci a tous.
Je vous tiens au jus des que j'en trouve une..

Bonjour,

J'en suis sûr , tu trouveras ton bonheur !