Conseil achat d'un corolla. a noter : Question du confort

Bonjour à tous,

Pour bien des raisons le corolla verso m'attire: Hauteur de position, coffre facile à acceder, siège arrière facilement rabattbles (je conduit seul la plupart du temps).
J'ai pas mal de petits trajets et je roule pas beaucoup donc j'ai pensé à un essence. J'ai trouvé une occasion pas loin de chez moi :
http://www.leboncoin.fr/voitures/256081024.htm?ca=22_s

Je crois que c'est un VVTI 130 CH MMT d'après ce que je vois. Il est à 6000€ pour 100 000km.


qu'en pensez vous?
Qu'est ce qui faut vérifier?

Je recherche du confort ou du moins pas trop de sécheresse au niveau des suspensions. Comment se comporte le corolla verso en la matière?

Merci d'avance!

Salut Tomcaz et bienvenue chez nous, c'est sur que pour 6000 eu un TCV de 100.000 km avec clim auto boite MMt et moteur 1.8L tu ne sera pas volé. Cepandant au niveau confort c'est un peu plus dure qu'une berline. Compte en consommation 8.5L à 9L et je crois qu'en problème connu il y a le démarreur, mais pas toutes les années. Les experts pourront te renseigner la dessus. Bon choix, fonce mais essaye là ! Johan

Bonsoir

Question confort , c'est sans soucis!!



les yeux fermés

Attention tout de même,de vérifier si la Boîte MMT fonctionne correctement.

+1 pour le confort, +1 pour la MMT

La TCVII est confortable question bruit, sièges et suspensions. En comparant avec ma Scénic II (réputée très confortable), la Toyota est plus ferme avec moins de mouvements de caisse mais plus de trépidations. Mais je le répète, la TCVII n'est pas une planche de bois et on est bien installé derrière son volant.

Avec la mienne (MMT aussi), j'ai consommé 8,4l /100km avec surtout de la route et de l'autoroute et peu de ville (40/40/20% en gros). C'est une bon litre de moins que ma Scénic BVA avec des performances équivalentes, mais autant que ma TCVI BVA (plus légère).

Attention à la boîte MMT sur 2 points importants :

La MMT est une boîte robotisée. C'est une boîte manuelle à laquelle ont a ajouter des activateurs pour passer les vitesses et gérer l'embrayage. Il n'y a donc pas de pédale d'embrayage et les vitesses passent toutes seules. Il est tout de même possible de passer les vitesses en manuel via la commande séquentielle. Les principales qualités par rapport à une boîte automatique classique sont le prix d'achat et le rendement ( donc les consommations plus basses). Le principal défaut est le trou entre chaque passage de vitesse, comme sur une boîte manuelle, alors que la poussée est continue sur une boîte automatique.

Hélas, la MMT a connu de nombreux soucis mécaniques. Il y a eu un rappel et en principe, les voitures modifiées ne devraient plus poser de problème. Il faut donc ABSOLUMENT s'assurer que la voiture en question ait fait l'objet de ce rappel. Autrement, vu que la voiture a 6 ans et arrive à 100 000 km Toyota pourrait ne pas participer en cas de panne et celle-ci pourrait coûter pas loin des 6000 € demandés pour l'achat.

Si le tu trouves un concessionnaire sympa, il pourra te dire si la boite est passée au rappel avec soit le numéro de plaque soit le numéro de série.
Ils ont l'information sur informatique.
La TCVII est pour l'instant la seule voiture ou je n'ai pas mal au dos.
Les suspensions sont assez fermes (on le sent bien sur mauvais revêtement de la route) sans être non plus une planche (j'ai eu une 205gti: je connaissais les bosses entre Lyon et Saint-Étienne par cœur)

Merci pour toutes ces réponses!

Je vais contacter le vendeur pour lui demander pour la boite de vitesse car efféectivement je ne débourserai pas 6000€ de réparations

Je vais le voir aussi pour un essai pour bien se rendre compte du confort mais c'est vrai qu'un essai c'est toujours limité et on ne se rends compte de certains détails qu'aprés.

Avant j'avais une gollf 5 de 2004. Malgré les progrès, je trouvais la suspension trop raide, trop brusque. ça faisaient des chocs secs qui me fatiguaient rapidement. Puis je sais pas je ne la sentais pas, je l'ai vendu!

Mon oncle a une Golf+ 2.0 TDI. Rien à voir avec la TCVII question confort de suspension et niveau sonore, en faveur de la TCVII. Par contre, la finition est supérieure sur la VW.

Jérôme135 a écrit:

Mon oncle a une Golf+ 2.0 TDI. Rien à voir avec la TCVII question confort de suspension et niveau sonore, en faveur de la TCVII. Par contre, la finition est supérieure sur la VW.

Ma golf 5 était une essence donc peut-être plus silencieuse mais la suspension ça doit être comparable essence/diesel.
Donc c'est un bon point ça si le corolla verso est plus souple que la golf 5 ou la golf plus!! Excellent même!

tomcaz a écrit:

Bonjour à tous,

Pour bien des raisons le corolla verso m'attire: Hauteur de position, coffre facile à acceder, siège arrière facilement rabattbles (je conduit seul la plupart du temps).
J'ai pas mal de petits trajets et je roule pas beaucoup donc j'ai pensé à un essence. J'ai trouvé une occasion pas loin de chez moi :
http://www.leboncoin.fr/voitures/256081024.htm?ca=22_s

Je crois que c'est un VVTI 130 CH MMT d'après ce que je vois. Il est à 6000€ pour 100 000km.


qu'en pensez vous?
Qu'est ce qui faut vérifier?

Je recherche du confort ou du moins pas trop de sécheresse au niveau des suspensions. Comment se comporte le corolla verso en la matière?

Merci d'avance!

Bonjour tomcaz et sois le bienvenu parmi nous

L'annonce est désactivée ...

Jacques.

Old Jack a écrit:

Bonjour tomcaz et sois le bienvenu parmi nous

L'annonce est désactivée ...

Jacques.

Merci!

Il a refait un peu l'annonce pour mentionner le chèque de banque et pour corriger le fait que les disque étaient à faire
http://www.leboncoin.fr/voitures/256522749.htm?ca=22_s

Il m'a répondu pour la boite:

Le vendeur a écrit:

C'est une boite automatique effectivement il y a eu un rappel que l'ancien propriétaire m a laisse...document a l'appui...
C'est une boite sequentiel... Les freins seront neufs des mercredi elle sera dispo des jeudi
Venez l'essayer c'est le mieux pr vs rendre compte
Cordialement

Je vous met les autres messages

Le vendeur a écrit:

Bonjour
C'est une deuxieme main le ct sera fait juste avant la vente...le carnet d'entretien est a jour la dernière visite date de 95000 kms c'est une grande voiture 7 places qui est en bon état...pas de pannes...c'est une chaîne de distribution...vous pouvez venir la voir ce week car je suis disponible..
Cordialement

Bonjour

406 ce n'est du tt la même chose qu'une corolla... Le ct est ok mais faut prévoir de refaire les disques c'est pour cela que le prix est plus bas aussi... Je veux bien descendre a 5900... C'est une voiture confortable... Conduire ne hauteur est très appréciable.
Bon courage ds vos recherches
Cordialement

Pour la 406 c'est comme je recherche une voiture confortable, j'ai mentionné que je cherchai également une 406.
Le type est sympa. PAr contre c'est bizarre cette façon d'écrire pleine de pointillée.

Bon je vais prendre RDV avec lui pour ce WE.

Bonsoir,


j'ai vu le vendeur aujourd'hui.

Le véhicule est bien, les papiers et factures dont le rappel sont dispo.

Rien à redire.

sur le confort, la boite MMT c'est bizarre mais je suppose qu'on s'y fait. Le confort de suspension est normal bien moins raide que sur une golf. Par contre par rapport à une voiture française si vous avez deds élements de comparaison ça m'intéresse.

J'ai envie d'essayer une 406 coupé pour voir et rigoler et ensuite je décide.

Le vendeur était sympa et rapide. Pas du genre à faire des discours. Tres bien !

Voilou!

hello,

J'hésite toujours. J'ai pas été emballé par la voiture même si ya rien à redire.

Je trouve une 407 BVA ESSENCE à 7000€ pour 60 000km. Entre les 2 mon coeur balance.

des derniers conseils?

C'est selon tes besoins, tes usages et tes envies. Avec la Peugeot, tu as une très bonne routière agréable à conduire et confortable. Avec la TCVII, tu optes pour l'habitabilité et la modularité. A toi de voir selon tes besoins.
Un monospace, c'est lourd et haut. Tu le payes en performances, consommation et tenue de route. Par contre, c'est le champion de l'habitabilité pour un gabarit compact.
Je roule en monospace pour avoir trois places à l'arrière. Le passager central a de la place pour les pieds et il ne pose pas ses fesses sur une bosse et son dossier n'est pas bombé. L'accessibilité est aussi très aisée pour attacher de jeunes enfants. J'ai aussi un problème de longueur car avec une voiture de plus de 4m70, il faudrait que je vide le fond le fond de mon garage.
Par ailleurs, une BVA classique est plus savoureuse qu'une boîte robotisée. La surconsommation ne sera ressentie qu'en ville, là où le convertisseur n'est pas souvent verrouillé. Mais c'est aussi en ville que la BVA sera la plus jouissive.

Enfin, ne prends pas une voiture qui ne te plait pas. Tu dois avoir le coup de cœur.

hello,

finalement j'ai pris une megane estate essence de 2005 avec 60 000km pour 5800

confort et break donc ça me va. pas les soucis des diesels. Surement quelques soucis fiabilité renault mais bon je les acceptes pour le confort.

En tout cas merci pour vos réponses et votre acceuil.

bye

Mouais...

Je m'explique : les Mégane et plus globalement les Renault du début des années 2000 ont connu beaucoup de problèmes. Ils n'ont été résolus sur les Mégane qu'à partir de la phase 2 en 2006. Outre les problèmes d'accessoires, tu t'exposes mécaniquement à des soucis de bobines d'allumage et de déphaseur d'arbre à came (système vvti de variation de la distribution) sur le 1.6. Enfin, un essence, c'est beaucoup moins risqué qu'avec les 1.5 et 1.9 dCI.

N'empêche que cette voiture offre un excellent compromis confort/tenue de route avec une bonne habitabilité (empattement de la Scénic II supérieur à celui de la Mégane berline), d'un coffre géant pour 'une longueur encore raisonnable.

Si ta Mégane avait un an de moins, j'aurais applaudi... C'est le genre de voiture que j'apprécie. D'ailleurs, si je devais changer, je lorgnerais vers une Mégane III Estate avec la boîte robotisée à double embrayage EDC, quitte à se farcir le 1.5 dCI faute de moteur essence avec cette transmission.

Et surtout, très bonne route avec ta nouvelle monture.

C'est vrai qu'une estate de 2006 ça m'aurait beaucoup plut. Mais en lisant sur caradisiac la fiche fiabilité : on voit que beacoup de problèmes ont été résolu quand même pour les versions de 2005:

- Aucuns rappels à partir de 2005
- Les soucis des bobines d'allumages réglés
- ...

Par ailleurs c'est une version luxe privilège et 60 000km. Pour 5800€ je trouve ça pas trop mal.

Mais c'est vrai qu'on se sent moins confiant que dans une allemande ou japonaise. Les sieges ont déjà un peu souffert, le ventilation fait clac clac à certaines fréquence et ya le ventilo de la sonde de temperature cachée derrière le rétro qui fait du bruit .

Après, c'est tellement chiant de trouver la bonne voiture. Celle ci était à 10 km de chez moi. La première estate de 2006 est à 150 km et coute 7500€ (ici). Celle à 5000€ est à 300 km (ici). Rajoutes à cela que je suis un mec hyper stréssé et qu'essayer des voitures c'est un calvaire je me suis contenté de celle-ci!

Ou alors je la revends et j'achète une de 2006 et c'est reparti pour un tour!

C'est vrai que le losange sur le volant, ça ne rassure pas trop... Mais ma Scénic II est une de mes voitures qui a posé le moins de problèmes et pourtant j'ai eu 5 Toyota et 2 Nissan. En 50 000 km, je n'ai eu qu'à changer le contacteur tournant derrière le volant qui faisait un petit bruit agaçant. Mais tous les gadgets, et il y en a en pagaille, ont tenu.