choix entre 136 limited edition ou 126 skyview

Bonjour, je suis en train de regarder un nouveau véhicule pour changer mon scenic.
J' hésite entre plusieurs modèles : 5008, grand C4 picasso et Corolla verso ou Verso.
Ce dernier aurait ma faveur pour l'instant notamment au niveau moteur. peugeot propose 110ch (un peu juste) ou 150 ch (plus cher!!!).
Je dois tracter une caravane l'été et mon scenic en 1.9 120 ch est parfait pour çà.
J'ai lu sur le forum que les gens qui étaient passés du 136 au 126 ch étaient décu du nouveau moteur.
J'aimerai avoir d'autres avis svp.
J'ai vu les modèles en neuf ou occasion Skyview qui sont sympathiques coté équipement.
J'ai trouvé aussi un corolla verso de 03/2009 en 136ch limited edition.S'agit-il des anciens verso ?
Sur ce dernier modèle, je souscrirai une extension de garantie toyota de 3 ans pour 750 € avant 03/2012.

Merci de votre aide, si quelqu’un sait où je peux trouver les différentes gamme des verso de puis 2009? je prends

Ok c'est fait.

Bonjour,

2.2 136 ch, c'est la TCVII, donc l'ancienne version. La Verso tout court, la nouvelle, c'est le 2.0 126ch, 2.2 BVA 150 ch et 2.2 BVM 177ch.
Moi, je n'hésiterais pas entre la Verso plus moderne et qui ne pose pas de problème et la TCVII qui n'a jamais convaincu sur le plan de la fiabilité. Je pense aussi que tu as raison de ne pas choisir un moteur trop petit pour tracter. Bon, il y a le moteur, mais aussi la boîte qui peut y faire beaucoup, surtout depuis le malus/bonus qui pousse à allonger les rapports.

Merci, ce qui me fait hésiter, c'est tout d'abord le prix.
Sur le site toyota.fr, on peut avoir le skyview connect ss peinture métal à 22 000€ ttc + frais mise en service.
le Skyview de début 2011, je le trouve 19 990€ avec 25 000km.
Et le 136ch limited edition de 2009 à 16500 € avec 31 000 km.
Prendre le neuf serai faire un gros effort, que je ne suis pas sur de vouloir faire si le moteur est moins bien 125 ch.
Sur les nouveaux verso, on a pas encore assez de recul pour connaitre les problèmes éventuels.
J'ai vu sur le forum des problèmes d’injecteur, usure des pneus, consommation huile et disque/plaquette frein.
Sait-tu si ces points concernent que les anciens ou si les nouveaux ont les mêmes maux.
Merci

Bonjour,
Je vais être direct.....je ne comprends pas pourquoi ? tu ne reste pas chez Renault , car tu étais satisfait de ton Scénic 1.9 120ch pour tracter ta caravane.

Oui les 136 ch ont des problèmes d'injecteurs .....mais apparemment pas les nouveaux moteurs 126 et 150 des VERSO. pour la simple raison ,qu'ils sont équipés d' injecteurs Piezo-électriques.

A plus

Ce sont les TCVII 2.2 D4D 136ch qui ont souffert de ces problèmes. Pour l'instant, les Verso ne font pas parler d'elles alors que dès leur sortie, des (pas toutes) TCVII 2.2 ont consommé de l'huile, demandé des changements d'injecteurs. Pour les disques rayés, c'est de l'histoire ancienne car on n'en voit plus.
Dans les prix que tu annonces, la Verso neuve me semble intéressante.

Pour la Scénic, si c'est un 120ch 2004-2005, il a dû avoir pas mal de problèmes, tant mécaniques qu'électriques. Dommage car la version 130ch fut nettement plus sereine, sans parler du 2.0 150ch qui fait référence.

Azur14 a écrit:

Bonjour,
Je vais être direct.....je ne comprends pas pourquoi ? tu ne reste pas chez Renault , car tu étais satisfait de ton Scénic 1.9 120ch pour tracter ta caravane.

Oui les 136 ch ont des problèmes d'injecteurs .....mais apparemment pas les nouveaux moteurs 126 et 150 des VERSO. pour la simple raison ,qu'ils sont équipés d' injecteurs Piezo-électriques.

A plus

Merci de ta reponse, mais si dès que quelqu'un pose une question sur la fiabilité des
Toyota , la question semble poser problème, je m'excuse.

La question se justifie justement parce que j'ai une Renault, et qu'en venant chez Toyota, j'espère des voitures fiables autant que possible (car je sais qu'aucun constructeur n'est à l'abri : il y a même des Ferrari qui ont pris feu pour un problème de réservoir...).
Je pose donc des questions pour choisir en connaissance de cause.

Ma Renault me convient pour la puissance et son moteur agréable, mais je vais changer de marque pour des raisons de fiabilité.j'aimerai garder au moins des performances équivalentes pour un véhicule plus récent.

Merci de votre aide.

Jérôme135 a écrit:

Ce sont les TCVII 2.2 D4D 136ch qui ont souffert de ces problèmes. Pour l'instant, les Verso ne font pas parler d'elles alors que dès leur sortie, des (pas toutes) TCVII 2.2 ont consommé de l'huile, demandé des changements d'injecteurs. Pour les disques rayés, c'est de l'histoire ancienne car on n'en voit plus.
Dans les prix que tu annonces, la Verso neuve me semble intéressante.

Pour la Scénic, si c'est un 120ch 2004-2005, il a dû avoir pas mal de problèmes, tant mécaniques qu'électriques. Dommage car la version 130ch fut nettement plus sereine, sans parler du 2.0 150ch qui fait référence.

Merci pour ta réponse à mes questions qui me font avancer dans ma réflexion.
Pour les 136 ch qui ont eu des problèmes de conso d'huile, cela a été réglé en SAV normalement ?
de même pour les injecteurs?

Après pour les Renault, par principe je vais attendre un peu.
Je vais aller essayé la CVTII 136 et verso 126 skyview samedi avec ma petite famille.
Je pourrais voir la différence.
Merci, à toi encore.

Les histoires de consommations d'huile se sont terminées bien souvent par un changement de moteur sous garantie. Mais je pense que certains se débarrassent tout simplement de leur voiture qui se retrouve sur le marché de l'occasion (j'en connais). Le problème, c'est quand la voiture n'est plus sous garantie surtout si les entretiens n'ont pas été scrupuleux. Pour les injecteurs, le problème revient régulièrement. Là aussi, la garantie fonctionnera de moins en moins. Le plus grave, c'est le prix d'un changement de moteur, ou même de segmentation mais aussi tout simplement des injecteurs. Le 2.2 aussi agréable soit-il, ne m'inspire pas confiance et en a dégoûté plus d'un de Toyota. La garantie supplémentaire de 3 ans peut te rassurer, mais ça serait un comble tout de même de passer de Renault à Toyota pour la fiabilité et de se poser des questions sur la tenue du moteur.

Jérôme135 a écrit:

Les histoires de consommations d'huile se sont terminées bien souvent par un changement de moteur sous garantie. Mais je pense que certains se débarrassent tout simplement de leur voiture qui se retrouve sur le marché de l'occasion (j'en connais). Le problème, c'est quand la voiture n'est plus sous garantie surtout si les entretiens n'ont pas été scrupuleux. Pour les injecteurs, le problème revient régulièrement. Là aussi, la garantie fonctionnera de moins en moins. Le plus grave, c'est le prix d'un changement de moteur, ou même de segmentation mais aussi tout simplement des injecteurs. Le 2.2 aussi agréable soit-il, ne m'inspire pas confiance et en a dégoûté plus d'un de Toyota. La garantie supplémentaire de 3 ans peut te rassurer, mais ça serait un comble tout de même de passer de Renault à Toyota pour la fiabilité et de se poser des questions sur la tenue du moteur.

Les 2 modèles d'occasion cités au dessus que je dois essayer samedi, sont vendus par un concessionnaire Toyota, surement des retours de location avec un seul conducteur (location à une société), c'est les modèles que je trouve en ce moment avec moins de 3 ans.

Si le moteur a été changé ou la segmentation refaite, on peut quand même avoir à nouveau le problème?

Pour toi, il vaudrait mieux prendre un nouveau verso et éviter le 2.2 135 ch même sous garantie ?

Merci

dide81 a écrit:

Si le moteur a été changé ou la segmentation refaite, on peut quand même avoir à nouveau le problème? Merci

Vu le prix d'un moteur ,il ne doit pas y en avoir beaucoup....et allez savoir,si c'est un moteur neuf ou reconditionné.....car souvent c'est le flou complet et langue de bois !

dide81 a écrit:

Pour toi, il vaudrait mieux prendre un nouveau verso et éviter le 2.2 135 ch même sous garantie ? Merci

Si tu me demande mon opinion....c'est OUI vaut mieux le Verso que le TCV2 136 ch

Oui, oui, oui : la Verso plutôt que la TCVII. Le 2.2 n'est pas un moteur "clair", du moins avec la TCVII.

[/quote] Si tu me demande mon opinion....c'est OUI vaut mieux le Verso que le TCV2 136 ch [/quote]

merci, je demandais l’opinion de tous ceux qui en ont une, dont la tienne, celle Jérôme135 et tout ceux qui voudront bien m'aider.
il va me falloir plus de sous.

Mes parents ont un Verso D4D 126, j'ai un TCV2 D4D 136 : le Verso est plus spacieux que le TCV2, mais nettement en retrait côté motorisation avec un bloc à la peine alors que le 136ch est bien dynamique ! La consommation est sensiblement identique, autour de 6.0-6.5l/100kms en fonction des trajets.

Le mien affiche 106000km, injecteurs changés en SAV par le précédent propriétaire, aucun souci

A toi de définir où se situe ta priorité : espace à bord et volume de coffre (Verso) ou puissance et agrément moteur (TCV2).

Bonjour,
pas de grande différence de performance entre les deux : le 100 km/h en 12 s pour le 136 ch et en 13 s pour le 126 ch (sans caravane ).
Je suis passé du TCV2 116 ch au Verso 126 ch : ds mon cas, le Verso a nécessité une période de "rodage" d'environ 2000 km pour avoir de bonnes reprises, j'en suis parfaitement satisfait. Attention à l'essai d'un Verso trop neuf ou pas "débourré" en concession.
Pim.
PS : un conseil : fais l'essai avec ta caravane !

Bonjour,
Propriétaire d'un TCVII D4D 136 de décembre 2006 avec 110.000kms au compteur je n'ai connu aucun souçi à ce jour, consommation moyenne de 6l/100, moteur plein de couple et dynamique seul véritable bémol la qualité de la peinture médiocre(beaucoup trop fragile), à part ça que du bonheur. Je préfère également la ligne extérieure du TCV.La motorisation du Verso 126 et bien plus "mollassonne".

Pim a écrit:

Bonjour,
pas de grande différence de performance entre les deux : le 100 km/h en 12 s pour le 136 ch et en 13 s pour le 126 ch (sans caravane ).
Je suis passé du TCV2 116 ch au Verso 126 ch : ds mon cas, le Verso a nécessité une période de "rodage" d'environ 2000 km pour avoir de bonnes reprises, j'en suis parfaitement satisfait. Attention à l'essai d'un Verso trop neuf ou pas "débourré" en concession.
Pim.
PS : un conseil : fais l'essai avec ta caravane !

Le Verso de mes parents affiche plus de 30000km, ça commence à faire long pour libérer les poneys

Si sur le 0-100 la différence n'est pas flagrante, en reprise c'est le jour et la nuit ! J'ai eu l'occasion de faire un aller-retour Strasbourg - Châlons-en-Champagne récemment avec le Verso 126, j'aurais préféré avoir mon TCV2...

pierre67 a écrit:

Bonjour,
Propriétaire d'un TCVII D4D 136 de décembre 2006 avec 110.000kms au compteur je n'ai connu aucun souçi à ce jour, consommation moyenne de 6l/100, moteur plein de couple et dynamique seul véritable bémol la qualité de la peinture médiocre(beaucoup trop fragile), à part ça que du bonheur. Je préfère également la ligne extérieure du TCV.La motorisation du Verso 126 et bien plus "mollassonne".

Merci, de ton témoignage. ça rassure!

Pim a écrit:

Bonjour,
pas de grande différence de performance entre les deux : le 100 km/h en 12 s pour le 136 ch et en 13 s pour le 126 ch (sans caravane ).
Je suis passé du TCV2 116 ch au Verso 126 ch : ds mon cas, le Verso a nécessité une période de "rodage" d'environ 2000 km pour avoir de bonnes reprises, j'en suis parfaitement satisfait. Attention à l'essai d'un Verso trop neuf ou pas "débourré" en concession.
Pim.
PS : un conseil : fais l'essai avec ta caravane !

Je vais donc demander à essayer le modèle d'occasion qui a 20 000km
merci

Bonjour,, je n'ai pas pu aller samedi dernier tester les voitures.
Entre temps, le TCV2 a été vendu. Après "enquête" auprès d'utilisateur du forum et autour de moi, j'ai décidé de laisser tombé le TCV2 et de partir sur un verso en 126.
Je vais l'essayer samedi soir (espérons qu'il ne soit pas vendu !).

J'ai une question sur le FAP.
Savez vous depuis quand il est installé sur la verso en france et europe?
N'ayant jamais eu de moteur avec FAP, l'entretien et l'utilisation a l'air contraignant. Tous les jours, je fais pour aller au boulot 4x 10 km plutôt ville et de temps en temps des trajets sur autoroutes avec en tout 20 00km/an. Vaut-il pas mieux que j'essaie de trouver une occasion plus vieille sans FAP?

Aussi, J'ai trouvé une occasion chez un revendeur de voiture, c'est verso qui vient d'un collaborateur Toyota en allemagne (10/2010). Quelqu'un sait-il si je pourrai prendre une extension de garantie chez Toyota france quand même.

Merci

Des moteurs diesel n'aiment pas ne pas être à bonne température et les FAP n'aiment pas les faibles vitesses. Dans ton cas, il faudrait songer à un moteur essence. Malgré ton kilométrage suffisant pour un diesel, la mécanique n'appréciera pas les petits trajets en ville.
Prius ? Ça consomme peu, c'est parfait pour la ville, ça peut prendre la route sans problème et c'est fiable !

dide81 a écrit:

Aussi, J'ai trouvé une occasion chez un revendeur de voiture, c'est verso qui vient d'un collaborateur Toyota en allemagne (10/2010). Quelqu'un sait-il si je pourrai prendre une extension de garantie chez Toyota france quand même.

Merci

Je me répond à moi même mais çà peut intéresser d'autres personnes. Toyota france vient de me rappeler suite à un mail envoyé hier.
Si la voiture est toujours sous garantie (- de 3 ans) et qu'elle est immatriculée en france : no problem pour un véhicule européen.
Il faut aller en concession toytota dès qu'on a fait l'immatriculation française.

Bonjour dide81,

Tu peux regarder également au Bénélux, nous avons la garantie 5 ans sur toutes les versions et elle sera toujours valable même si tu immatricules ton véhicule en France

A+

Salut, il me semblait avoir lu sur un autre forum que la garantie 5 ans était pour le pays d'origine.
Si la voiture revient dans un garage français, elle retombe à 3 ans .
Je suis en train de charcher la différence entre une version life en allemagne et une active et skyview en france.
Je sais qu'il y a la clim auto et pas de toit pano en verre.
Les vitres elec : les 4 ?
le coffre central avec accoudoirs ?
tablette derriere les sièges avant ?
Dur dur, j'ai pas fait allemand

Salut dide81,

Autre forum= pas bon forum.... rien ne vaut l'expérience puisque c'est le pays d'origine qui définit la garantie ( en europe bien évidement) ici c'est 5 ans, celles qui partent d'occaz en France portent aussi l'autocollant 5 ans de garanties et ça fait vendre !

Quand à la version life Allemande, dis moi dans quelle motorisation elle t' intéresse et je te traduis tout ça

a+