[Attention] au Joint de culasse moteur 2.2d d4d 136/150/177

Toy-End a écrit:

Il était au courant de ce souci de joint de culasse sur ce moteur en général ou il connaissait le soucis sur ton véhicule et son ancien proprio ?

je rejoint toy end!!! si toy etait au courant de la panne, faut engager une procedure envers l'ancien proprio
c'est un vice caché(pour le controle il a pu faire les niveaux avant) et tous les controleur ne sont pas minutieux!!!! j'ai deja vu un client avant moi avec le niveau d'huile en dessous du mini,il a juste fait la remarque que pour son antipollution les valeurs serait faussé (mais il la passé quand meme!!!!!)
sinon toy end , il te demande combien pour changer ton joint de cullasse?

2500e sans la culasse, 900e de plus si la culasse a bougé. Sur le net j'ai vu des cas à 9000e car c'est le bloc (vu que c'est tout alu) qui avait bougé car fuite encore après changement joint et culasse.

ps: le prix est avec le changement de la pompe à eau.

Pour info, un truc que je ne savais pas avant cela, c'est que c'est chouette d'avoir une chaine de distribution, mais c'est pas mieux qu'une courroie, certes ça casse pas, mais quand la pompe à eau est à changer, ça équivaut au prix d'une distribution courroie, vu tout ce qu'il faut démonter, c'est dans les 800 euros, sachant que la pompe à eau est un point faible de ce moteur car bcp ont été changé en garantie.

il me demande 8800 euros
pour repondre a toy end j en sais absolument rien

8800 euros c'est pas que le joint de culasse, c'est joint+culasse+bloc moteur neuf.

oui le garagiste se protege au maximum

touve toi un petit garage si tu n'obtiens pas de l'aide de toyota france!!!ca te coutera moins cher

je vais envoyer un recommander a l ancien proprio et a toyota france ,merci pour les conseils je vous tiendrais au courant de la suite
sinon encore une ptite question es ce vous croyez que je peut rouler avec mon vehicule???

ben si ton niveau est en dessous du mini je te deconseille de rouler
rouler sans liquide de refroidissement,c'est risqué de cassé ton moteur

JM62
pour la trace blanche que l on voit en haut a gauche, c'est le bac de batterie donc pas le radiateur

@+

J'espère qu'un jour si les joints tombent ainsi de plus en plus qu'on verra ce genre de note technique faisant prendre en charge les dégâts, comme pour le d4d 75 de la yaris réputé pourtant solide
ce qui est inquiétant c'est qu'ils en ont mis du temps à s'en rendre compte et surtout à faire les modifs en usine.

Bon demain je vais chez renault voir le scenic et la mégane estate, car à votre avis quel est le pire :

- Acheter une voiture/marque "réputée" fiable et se prendre une claque lors d'un problème même pas imaginable.

ou

- Acheter une marque moins fiable en sachant à quoi s'attendre et s'en débarrasser avant la fin de garantie.

Tres bon ton buletintechnique mais ca veut pas dire que toutes les yaris D4D ont et auront ce pb

ok sebose c'est la petite protection thermique de la batterie temps mieux ,mais attention quand meme elle sulfate!!! (la batterie)

Je sais ça sulfate pas mal, mais rien d'inquétiant parait il, les beaux jours et les "fortes temperatures " sont passées.
la canicule en Bretagne on est super emmerdé

Même symptôme sur D4D 136 de 2006 : fuite de liquide de refroidissement depuis quelque temps, la concession du coin qui me dit que c'est la pompe à eau et me la remplace (300€) en m'annonçant que "ah peut-être qu'il faudra faire le joint de culasse quand même", je pars en vacances cet été, et toujours le même problème.

Au retour je fais regarder par un autre garagiste, en 2 minutes il me dit que c'est le joint de culasse qui est mort (traces blanches sous le capot plastique), et qu'il n'aurait pas fallu rouler du tout avec. Et que, cerise sur le gâteau, il n'est pas impossible que la culasse soit à rectifier.

D'après lui, c'était forcément déjà évident quand je suis passé chez Toyota, et je les soupçonne fortement d'avoir fait exprès de laisser le joint de culasse histoire d'avoir plus de réparations à faire sur le moteur (concession Toyota de Courrières dans le 62). Bilan, je vais reprendre RDV, ils m'avaient annoncé environ 1000€ d'intervention pour le joint de culasse.

En tout cas, je ne reprendrai pas de Toyota, non pas parce que ça serait de mauvaises voitures (certainement pas plus mauvaises que les autres), mais parce que je n'ai aucune confiance dans leurs concessions dans ma région, c'est le même groupe pour toutes, ça en fait 2 que je fais suite à un déménagement, et je ne les trouve pas fiables du tout.

Bonjour Bozo, je suis désolé aussi pour toi. La liste malheureusement s'allonge au fil des jours. tu n'as pas dit ton kilométrage ?.

Si jamais ils te changent le joint pour "seulement" 1000e, merci d'en faire le scan de la facture, car je n'ai pas encore vu cette prestation sous les 1800 euros il y a quelques temps déjà, une autre pour 2300e et moi on m'a annoncé 2500 (avec la pompe à eau certes), mais c'est bien plus que 1000e.

ton garage doit prendre des choses à son compte car je trouve pas cher le remplacement de la pompe à eau pour 300e vu la main d'oeuvre qu'il faut pour le faire avec une pièce qui coute dans les
180 ttc, plus le liquide de refroidissement toy dans les 8e le litre, ça fait vraiment pas cher.

sebose a écrit:

Tres bon ton buletintechnique mais ca veut pas dire que toutes les yaris D4D ont et auront ce pb

tout à fait d'accord mais cela prouve juste qu'il y a un défaut de conception à la base et que le proprio n'y est pour rien quand ça lui arrive,
quelque soit l'entretien et le style de conduite.

Un joint de culasse peut fuir pour mauvais entretien, surchauffe à un moment donnée, trop nombreuses dilatations des matériaux pour
trop nombreux petits parcours, etc etc, mais quand on change l'épaisseur du joint, que ça ne suffit pas et que la culasse est ensuite
modifiée, là le constructeur n'a pas fait son métier et tester son matos avant la diffusion grand public.

bozo a écrit:

je n'ai aucune confiance dans leurs concessions dans ma région, c'est le même groupe pour toutes, ça en fait 2 que je fais suite à un déménagement, et je ne les trouve pas fiables du tout.

Idem pour moi,je trouve le réseau Toyota (je parle en ce qui me concerne de l'Alsace) au minimum incompétent et au pire de mauvaise foi
Et j'hésite à leur confier mon véhicule en réparation sauf si Toyota prend en charge l'intervention et même là je n'aurais pas trop confiance au travail qui aura été fait.
C'est clair que cela me fera fortement réfléchir pour mon prochain achat.
C'est ma première Toyota,je trouve le véhicule agréable mais je n'est plus aucune confiance dans le réseau.
Je vais aller voir en Allemagne (à 20 kms de chez moi) car j'espère que de ce coté,le réseau sera plus sérieux

Toy-End a écrit:

Bonjour Bozo, je suis désolé aussi pour toi. La liste malheureusement s'allonge au fil des jours. tu n'as pas dit ton kilométrage ?.

Si jamais ils te changent le joint pour "seulement" 1000e, merci d'en faire le scan de la facture, car je n'ai pas encore vu cette prestation sous les 1800 euros il y a quelques temps déjà, une autre pour 2300e et moi on m'a annoncé 2500 (avec la pompe à eau certes), mais c'est bien plus que 1000e.

ton garage doit prendre des choses à son compte car je trouve pas cher le remplacement de la pompe à eau pour 300e vu la main d'oeuvre qu'il faut pour le faire avec une pièce qui coute dans les
180 ttc, plus le liquide de refroidissement toy dans les 8e le litre, ça fait vraiment pas cher.

J'ai pas mal roulé, elle approche des 160000 km. C'est une première main, et je ne la pousse pratiquement pas (et bien sûr jamais à froid).

Je rappelle lundi matin pour prendre RDV, on verra ce que ça dit, je mettrai à jour ici au fur et à mesure.

bozo
elles sont ou tes traces blanches? de quel boitier plastique tu parles?

peux tu nous faire des photos?

salut
essayer d'etre le plus precis possible
bozo tu aurait du faire changer le ldr(liquide de refroidissement)prevus dans les entretients ,si tu la pas fait faire il risque de te le reprocher(le concessionnaire)
ps: Intervalle de changement du liquide de refroidissement moteur La première fois à 150.000 km,, ensuite tous les 90.000 km

jm62 a écrit:

salut
essayer d'etre le plus precis possible
bozo tu aurait du faire changer le ldr(liquide de refroidissement)prevus dans les entretients ,si tu la pas fait faire il risque de te le reprocher(le concessionnaire)
ps: Intervalle de changement du liquide de refroidissement moteur La première fois à 150.000 km,, ensuite tous les 90.000 km

Les entretiens ont été faits tous les 15.000 km en concession Toyota, et il me semble bien que celui des 150.000 a inclus le liquide de refroidissement. Quoi qu'il en soit, avec la quantité de liquide que j'ai perdu, j'ai eu des litres à remettre.

Pour les traces blanches, elles sont sur la partie inférieure du cache plastique que l'on trouve dans le moteur. Je n'ai pas regardé si je pouvais l'enlever moi-même (c'est un autre garagiste qui a jeté un oeil vite fait), si je peux je prendrai une photo.

Par ailleurs, j'ai une autre question : si le garagiste m'annonce que le moteur est foutu, que reste-t-il comme possibilités? Est-il raisonnable de lui demander de changer le joint (avec une éventuelle rectification de la culasse) et de repartir comme ça?

Boso une petite photo permettrait tout le mode de regarder