diesel versus essence

Bonjour moripat45, la, tu prêches un convaincu! (on ne peux pas toujours être vainqueur!) mais il faut reconnaitre que le diesel consomme beaucoup moins que l'essence et que pour les gros rouleurs ce n'est pas négligeable.
Bienvenu au club!

moripat45 a écrit:

bonjour,
je viens de m'acheter un tcv2 essence(aprés 10 ans de diesel)et je trouve par rapport a un diesel moins chers et trés peu de difference de consomation. prix diesel et essense même pas 20cents d'écart prix de reviens plus de 2000€ de differerence de prix d'achat d'occass. Et quel pied avec une essence!!!!!!!!!!!!!!!

Bienvenue moripat45

Félicitation pour cette super acquisition Tu verras, que du bonheur

Bonjour à toutes et à tous,

Un mot sur le diesel,...son gros avantage c'est pour moi son couple...surtout lorsque qu'on roule chargé

Mais je suis d'accord,quand qu'on se trouve devant un choix entre les 2 ...cela se discute !

Pour moi...mon choix de l'Avensis SW à été vite fait....aucun moteur a essence proposé sur le marché français

Mais avec mon Avensis D4d 150 FAP j'en bluff plus d'un ,car comme ce n'est indiqué nul part sur la carrosserie...vu son silence et la douceur de fonctionnement ...ils pensent tous que c'est un moteur a essence.

Enfin je résume: que je suis enchanté à tout point de vue...cete Avensis SW est une réussite.

Du reste ,ma fille ayant fait un voyage en Grèce ,en a vu beaucoup comme taxi ( de couleur jaune)...donc chapeau Mr TOYOTA

Azur14 a écrit:

Bonjour à toutes et à tous,

Un mot sur le diesel,...son gros avantage c'est pour moi son couple...surtout lorsque qu'on roule chargé

Mais je suis d'accord,quand qu'on se trouve devant un choix entre les 2 ...cela se discute !

Pour moi...mon choix de l'Avensis SW à été vite fait....aucun moteur a essence proposé sur le marché français

Mais avec mon Avensis D4d 150 FAP j'en bluff plus d'un ,car comme ce n'est indiqué nul part sur la carrosserie...vu son silence et la douceur de fonctionnement ...ils pensent tous que c'est un moteur a essence.

Enfin je résume: que je suis enchanté à tout point de vue...cete Avensis SW est une réussite.

Du reste ,ma fille ayant fait un voyage en Grèce ,en a vu beaucoup comme taxi ( de couleur jaune)...donc chapeau Mr TOYOTA

Salut Guy

Vive le TURBO ESSENCE qui reprend l'avantage des 2 moteurs

Salut à tous,

Je trouve dommage de "fragiliser" un moteur essence avec un turbo car c'est une source potentiel de pannes importantes et qui de surcroît vous laissent au bord de la route.

J'ai choisi une essence justement pour son coté fiable de part la simplicité du moteur ; je ne fais que 20000 par an et franchement je ne compte pas passer au diesel un jour.

En plus pas de conso d'huile contrairement à beaucoup de diesels actuels.

Sur le VVti 130 le couple n'est pas extraordinaire c'est sur mais bien suffisant pour ne pas trop jongler avec la boite ; à 4000 tours la puissance est déjà bien là et vers 5000 on se fait plaisir !!

Coté conso il n'y a plus vraiment de différence énorme entre gasoil et essence ; pour moi l'essence s'avère le choix logique.

Je commencerais à me poser des questions de choix si je faisais au moins 40000 par an et je crois pas que j'arrive à ça un jour.

corleon a écrit:

Coté conso il n'y a plus vraiment de différence énorme entre gasoil et essence ;.

euuuhhh moi je veux bien tout ce qu'on veut, mais la quand même !!! Bientôt tu vas nous dire que le 130 vvti consomme moins de litres de carburant que le D4D136 !
faut arrêter quand même !

Ok le d4d il consomme combien en cycle semi-urbain ? on va dire 7,5 litres je pense ;

Le VVti 130 fait à peine 9 litres dans les mêmes conditions soit 1,5 litres de différence à combien d'écart au prix du litre ? disons 20 centimes maxi.

Donc 100 kil en diesel = 7,5 x 1,25 = 9,375 et 100 kil en essence = 9 x 1,45 = 13,05 donc 3,675 de différence aux 100 donc 367 euros pour 10000 et pour moi qui fait 20000 par an ça fait 735 euros.

Tout ça pour dire que par rapport aux frais d'entretien, du surcoût à l'achat, et des soucis potentiels sur un diesel je ne me pose pas de question pour une soixantaine d'euros par mois.

Je précise que je ne suis pas smicard et que bien sur, sans rouler sur l'or non plus, ça facilite la relativisation.

non : moi en cylcle urbain avec la clim l'été c'est 6,4 l / 100 maxi (c'est déjà pas mal) !

Tu dois quand même faire trés attention à ta conso je suppose ?

Moi je tire pas mal sur les régimes pour profiter un peu de la puissance et j'arrive à moins de 9 litres ; quand je pense qu'avec mon picasso 1.8 ça grimpait vers les 11 litres quand je tirais dessus, je dis bravo le VVti !!!

En plus ce picasso il a commencé à bouffer de l'huile vers 80000 kil (défaut connu je crois sur cette motorisation).

Elles sont pas parfaites, mais nos TCV2 on les aime !!

En faisant attention en cycle mixte, je peux descendre vers 6,5 - 7,0 l

Sur autoroute à 110-120, la conso inst. varie entre 5.0 et 6.0 l

Mais un diesel a une conso plus constante

Mais pour un 1.8 vvt-i, elle ne boit pas trop

Sur autoroute calé à 130 je fais 8,5 litres

Attention à préciser si la consommation est celle affichée par l'ODB trop optimiste ou celle calculée à la pompe.

le 130 vvti fontionne trés bien quand tu va dans les tours le pied.
au niveau conso quand tu roule normalement entre 90-110 la conso est en moyenne de 6.5 ltes

zeujerk a écrit:

bonsoir, j'apporte ma petite contribution de novice sur le forum.
Possesseur d'un scenic 1.9 dti de 2000 ( que ma femme conduit 3/4 du temps), je me suis aperçu lors de la derniere vidange qu'elle avait effectué 17000 kms en 18 mois........1000 kms/mois. On comptait changer de voiture et je me suis intéressé au verso, renseignement pris chez mon revendeur d'occas habituel, nous sommes tombés d'accord sur le choix d'une essence sans problème ! J'ai donc acheté un VVti 130cv ( de 2004, 80 000 kms linea sol , 7800€). Quel plaisir de retrouver la conduite essence.....silence, souplesse, sans parler de la fiabillité des motorisations essence toyota confirmée par mon revendeur adieu le soucis de distrib', par contre nous en sommes au premiers kilomètres donc nous faisons attention à la conso ( beaucoup + de ville que de route). Sinon la verso est super agréable à conduire et fonctionnelle mais un peu moins de rangements (trappes sous les sièges et au plancher) que dans mon scénic.
Un nouvel adepte de l'essence; bien satisfait de son choix !

PS: à prix équivalent j'aurai eu un diesel dans les 130 000 kms.......

[Modération ON: Old-Jack]
Bonjour et bienvenue parmi nous, zeujerk
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Jacques.

moripat45 a écrit:

le 130 vvti fontionne trés bien quand tu va dans les tours le pied.
au niveau conso quand tu roule normalement entre 90-110 la conso est en moyenne de 6.5 ltes

Salut moripat45.

Ouais, bon, faut pas exagérer non plus ... .
Tu es largement en deçà de la norme constructeur, là. Et comme ils ont tendance à être optimiste ...
Voir ICI pour se donner une idée réelle de la consommation moyenne.

Jacques.

max a écrit:

https://corollaversoii.forumactif.com/t3720-retour-d-experience-consommation-sur-tcv130-vvti?highlight=consommation

C'est malin !

"Désolé, mais seuls les utilisateurs avec un accès spécial peuvent lire des sujets dans ce forum."

ça t'apprendra à rouler au diesel

En gros, c'est un retour d'expérience d'un vvti 130, et il consomme entre 5,6 et 6,0l /100 km

max a écrit:

En gros, c'est un retour d'expérience d'un vvti 130, et il consomme entre 5,6 et 6,0l /100 km

En sous-régime...c'est très mauvais !!!! puisque la puissance maxi est a 6400 tr/mn et couple maxi à 3600 tr/mn

Azur14 a écrit:

max a écrit:

En gros, c'est un retour d'expérience d'un vvti 130, et il consomme entre 5,6 et 6,0l /100 km

En sous-régime...c'est très mauvais !!!! puisque la puissance maxi est a 6400 tr/mn et couple maxi à 3600 tr/mn

Là, ce n'est plus 6,0 l en moyenne

max a écrit:

Azur14 a écrit:

max a écrit:

En gros, c'est un retour d'expérience d'un vvti 130, et il consomme entre 5,6 et 6,0l /100 km

En sous-régime...c'est très mauvais !!!! puisque la puissance maxi est a 6400 tr/mn et couple maxi à 3600 tr/mn

Là, ce n'est plus 6,0 l en moyenne

D'accord avec toi...c'est pour cela que le DCAT a puissance maxi 3600 tr/mn et couple maxi de 2000 à 2800 tr/mn...c'est une PERLE

De toute façon que ce soit en essence ou en diesel le meilleur rendement d'un moteur est à la vitesse ou le couple est optimal soit environ 2200tr/mn en diesel (renault) donc rouler à 1400tr/min n'est pas très bon pour le moteur et encore moins pour la courroie de distrib qui en prend plein les dents à chaque accélération.

alex521 a écrit:

De toute façon que ce soit en essence ou en diesel le meilleur rendement d'un moteur est à la vitesse ou le couple est optimal soit environ 2200tr/mn en diesel (renault) donc rouler à 1400tr/min n'est pas très bon pour le moteur et encore moins pour la courroie de distrib qui en prend plein les dents à chaque accélération.

+1 Tu as tout compris !

Bonjour,

Y'a t-il parmi vous des possesseurs de 2.2l 150cv diesel en boite auto qui pourraient me donner leur avis sur ce modèle...

Je remplace ma 130cv essence de 2005 et sauf un court essai de la version diesel citée ci-dessus, je n'ai pas d'autres avis...

Merci d'avance pour votre rapidité.....je signe demain matin....

Salutations.

Fred

La motorisation est trop récente , il y a peu de membre roulant en Verso BVA

Ben..si je signe demain, y' aura un avis début avril, une fois livrée, je vous ferai part de mes impressions ;-)