[Tuto] Freins: dépose plaquettes et disque

salut
oui il et risquer de rouler ainsi ,ne pas jouer avec les organes de securite
la pression exercer sur les etrier et assez importante lors de freinage brutale

Surtout une cle dynamo!!!

Bonjour JM62

j'ai acheté mes plaquettes avant je vais les changer moi même,
j'attends le beau temps, il pleut beaucoup en ce moment.

je n'ai pas encore démonter mes roues, mais j'ai une
petite question s'il te plaît,
dans ton tuto, tu dis bien dévisser les 2 vis (13mm) et accrocher l'étrier avec un fil de fer.

est-ce possible de dévisser complètement une seule, et desserrer l'autre pour faire pivoter l'étrier simplement?

merci

salut nadim
je pence que pour changer seulement les plaquettes il et pas necessaire de deposer l'etrier
le tuto est plus destiner as l'origine au changement des disques(et par consequence les plaquettes avec!)

Bonjour

ça y est c'est fait, armé des explications de JM62, j'ai réussi à changer les plaquettes de frein avant, donc tout le monde peut le faire.
Merci

Les petits détails pour les curieux

-TCV2 MMT 6ans 58000km
-temps 1heure, en utilisant le cric de la voiture.
-j'ai dévissé complètement le haut et à moitié le bas, puis basculé l'étrier.
-curieusement ces écrous de 13mm étaient à peine serrés, pareil j'ai serré modérément
-l'état d'usure, à gauche les plaquettes avaient encore les rainures 1mm, à droite plus de rainure, mais le témoins d'usure ne touchait pas encore le disque.
-j'ai acheté des Bendix 572485B- sur ce site
- ces Bendix sont copie conforme des Bosch d'origine à croire que c'est la même fabrique
-en repoussant les pistons, le bocal du lookeed de frein s'est rempli complètement sans déborder, j'ai du éponger avec un sopalin après avoir freiner plusieurs fois moteur tournant.

Pour finir le détail qui tue, une fois terminé.
en serrant un écrou antivol de roue, celui ci s'est brisé serré

bonjour vous pouvait me dir le prix du changement des plaquettes avant et arie merci

viseur73 a écrit:

bonjour vous pouvait me dir le prix du changement des plaquettes avant et arie merci

Bonjour viseur73

j'ai déplacé ta demande dans le sujet "changement plaquettes", au cas ou t'aurais envie de les faire toi même.

pour répondre, j'ai un devis chez "Euromaster"
pièces et main d’œuvres
122 euros plaquettes avant
et 191 euros disques avant (dans ce cas plaquettes offertes)

merci beaucoup
si vous avait le prix pour les plaquette et disque arier

Bonjour, je ne sais ou placer le trou du disque arrière pour régler la molette du frein à main ; si quelqu'un peut mettre des photos pour la marche à suivre du reglage du frein à main car je n'ose pas me lancer sans bien maitriser cette procédure merci d'avance. PS super topic !!

Auparavant un disque tenait 2 jeux de plaquettes. Est ce toujours le cas pour le verso ? Mes plaquettes et mes disques avant sont d'origine et j'ai 105000 KM. Celà fait 2 révisions consécutives que la concession toyota veut me faire changer mes disques avants et les plaquettes avants (tarif concession 350€).

Je pense que je vais faire juste le changement de plaquettes moi même. Quelqu'un peut il m'indiquer la cote d'usure maximum des disques avant?

Il manque un conseil sur le tuto, c'est de limer légèrement les plaquettes sur le bord pour chanfreiner et surtout pour faciliter le rodage de celle ci.

salut
metroman pour l'epaisseur mini c'est 24mn pour le disque(si j'ais bonne memoire!!!!)
pour les plaquettes j'ai pas preciser le chanfreins car il ete fait d'origine(sur mes plaquettes neuve)

jm62 a écrit:

salut
metroman pour l'epaisseur mini c'est 24mn pour le disque(si j'ais bonne memoire!!!!)
pour les plaquettes j'ai pas preciser le chanfreins car il ete fait d'origine(sur mes plaquettes neuve)

Bonsoir
Idem pour moi, je n'ai pas eu besoin de chanfreiner mes plaquettes Bendix.

Bonjour,

je me reponds tout seul maintenant que le changement du disque arriere est fait. Il peut etre difficile de le sortir car les machoires du frein à main peuvent toucher la partie interieure du disque. Dans ce cas mette l'orifice du disque (après avoir enlevé le cache en caoutchouc) en position basse un peu à droite des "6 heures". on aperçoit une molette crantée dont les dents sont face à l'orifice, elle regle l'écartement des machoires. Avec un tournevis plat on rentre entre les dents et on fait tourner la molette vers le bas ce qui rapproche les machoires et permet de liberer le disque.





au remontage monter la molette jusqu'à ce que les machoires freinent le disque puis rebaisser d'un cran. le frein à main sera reglé. Durée 15 minutes.









cordialement

Merci Pierre...c'est très gentil,

Perso , je dirais ceci : que c'est loin d'être simple par rapport à ma première voiture , une 4L Renault , il suffisait seulement de retendre les câbles comme pour les freins d'un vélo.

Est il possible d'avoir un tuto pour échange des disques arrière
Merci

merci ca aide

viseur73 a écrit:

bonjour vous pouvait me dir le prix du changement des plaquettes avant et arie merci

Bonjour .
Un
peu tard sûrement , mais voici pour info le tarif de mon entretien sur
les freins, commandé chez un fournisseur auto sur le net =>
BENDIX Jeu de 4 plaquettes de frein - 572485B (23768) => 47.35€
BENDIX Jeu de 4 plaquettes de frein - 572516B (23620) => 29.40€
BENDIX Jeu de 2 disques de frein - 562430B => 57.43€
BENDIX Jeu de 2 disques de frein - 562431B => 52.00€

Lors du changement de plaquettes avant, le piston se repousse t il simplement avec une pince ou le serre joint ou faut il tourner et repousser le piston simmultannement? Sur certaines mécanismes de frein, le piston de l'etrier a une empreinte spécifique et il faut une pince spéciale.

Bonsoir metroman

ça se repousse facilement avec un serre joint, pour éviter d’abîmer le piston, j'ai intercalé une ancienne plaquette

attention le vase du lookeed pourrait déborder

metroman a écrit:

Lors du changement de plaquettes avant, le piston se repousse t il simplement avec une pince ou le serre joint ou faut il tourner et repousser le piston simultanément? Sur certaines mécanismes de frein, le piston de l’étrier a une empreinte spécifique et il faut une pince spéciale.

Bonjour .
non : pas besoin de tourner le piston (comme lorsque le frein à main est activé sur le même étrier ) , juste repousser comme dit dans le post ci-dessus.
Perso je les repousse lorsqu'il sont encore en place sur leur support.
Comme dit ci-dessus , attention au niveau dans le bocal si un recomplètement a été fait avec des plaquettes usées. Ouvrir le bouchon et mettre un chiffon autour pour éviter tout dégât.

Merci réponse pour vos réponse. J'ai l'intention de changer moi même disques et plaquettes et j'aurais voulu savoir si quelqu'un à déjà monter les disques avant brembo et les plaquettes ferrodo. Moi à 110000 km j'ai encore les disques d'origine dont un rayé et les plaquettes d'origine en fin de vie.

Bonjour,

Pour info ,

http://www.matoyota.fr/offrespromotionnelles/Nos%20offres%20exceptionnelles%20sp%C3%A9ciales%20%C3%A9t%C3%A9%20!%20/12

NOS OFFRES EXCEPTIONNELLES SPÉCIALES ÉTÉ!

Pneus

20% plaquette de frein

30% Disques et plaquettes de frein.

J'ai entrepris de changer mes disques et plaquettes de freins avants sur mon verso. Coté passager j'ai eu quelques difficultés à dévisser les 2 vis de la partie fixe de l'étrier de frein.

PAr contre coté conducteur unefois la partie mobile l'étrier déposée, je n'arrive pas à dévisser les 2 vis de la partie fixe (clé de 17). j'ai tout essayé dégrippant wd 40, décapeur thermique sur la vis. Rien à faire même en tapant avec une massette sur la cle ça ne bouge pas.Je ne sais plus quoi faire.

metroman a écrit:

J'ai entrepris de changer mes disques et plaquettes de freins avants sur mon verso. Coté passager j'ai eu quelques difficultés à dévisser les 2 vis de la partie fixe de l'étrier de frein.

PAr contre coté conducteur unefois la partie mobile l'étrier déposée, je n'arrive pas à dévisser les 2 vis de la partie fixe (clé de 17). j'ai tout essayé dégrippant wd 40, décapeur thermique sur la vis. Rien à faire même en tapant avec une massette sur la cle ça ne bouge pas.Je ne sais plus quoi faire.

Tu tournes dans le bon sens???
Sinon à part mettre du dégrippant taper dessus pour que le dégrippant puisse s'infiltrer, et tu peux le chauffer mais en mettant toujours du dégrippant et sa devrait venir, sinon, tu vas chez Toy et bon courage.

j'ai finalement réussi à démonter les 2 vis en chauffant avec un décapeur thermique sur la vis. changements plaquettes réalisées et disques également. Je teste le freinage en roulant et là mauvaise surprise la pédale est molle et l'abs s'enclenche si j'appuie à fond sur la pédale de frein. je suis obligé de pomper plusieurs fois sur la pédale pour que ça freine. la course de la pédale est très longue.

j'ai vérifié le niveau de liquide de frein ilest au max (biensur j'ai du en enlever un peu comme les plaquettes étaient usées avant changement).

Si je touche

les disques arrières et avant après quelques freinages ils sont bien chauds. donc les plaquettes freinent correctement.

Est ce que je dois faire une purge complète du système de freinage?

A priori pas de fuite car le niveau de liquide de frein ne baisse pas dans le bocal.

J'ai du débrancher le système de durite d'air la boite à air et la durite de turbo pour changer le filtre à gasoil. peut être que j'ai mal rebranché une durite?

Je suis perdu et je dois partir en vacances à la fin de la semaine.

est ce que le maitre cylindre est hs?

metroman a écrit:

j'ai finalement réussi à démonter les 2 vis en chauffant avec un décapeur thermique sur la vis. changements plaquettes réalisées et disques également. Je teste le freinage en roulant et là mauvaise surprise la pédale est molle et l'abs s'enclenche si j'appuie à fond sur la pédale de frein. je suis obligé de pomper plusieurs fois sur la pédale pour que ça freine. la course de la pédale est très longue.

j'ai vérifié le niveau de liquide de frein ilest au max (biensur j'ai du en enlever un peu comme les plaquettes étaient usées avant changement).

Si je touche

les disques arrières et avant après quelques freinages ils sont bien chauds. donc les plaquettes freinent correctement.

Est ce que je dois faire une purge complète du système de freinage?

A priori pas de fuite car le niveau de liquide de frein ne baisse pas dans le bocal.

J'ai du débrancher le système de durite d'air la boite à air et la durite de turbo pour changer le filtre à gasoil. peut être que j'ai mal rebranché une durite?

Je suis perdu et je dois partir en vacances à la fin de la semaine.

est ce que le maitre cylindre est hs?

ATTENTION , si tu ne trouves pas une solution (purge du circuit ?) passe impérativement voir un mécano AVANT DE PARTIR EN VACANCES.