Choix Lexus IS 220d ou autres ?...

Azur14 a écrit:

Tu n'en sais rien ! laisse agudo y réfléchir et prendre sa décision en toute connaissance de cause..en pesant le contre et le pour .
Déja savoir si le clean power 177ch à un un avenir ? quand Lexus mise à fond sur l'hybrid ? d'ailleurs Lexus envisage (sous réserve,de dernière heure) une usine d'assemblage en Russie,qui va dans ce sens .
L'hybrid c'est le "joker" de Lexus de pouvoir s'imposer (enfin)en Europe...jusqu'à présent,il n'a pas brillé beaucoup...c'est vrai que la concurrence des allemandes est redoutable.

Qu'entens-tu précisément par là ?
Quel est l'intérêt, selon toi, de savoir s'il a un avenir ?

agudo a écrit:

Bonsoir, je suis passé cet aprèm chez mon concessionaire Toy et j'ai bien regardé la LEXUS IS 220d, celle que j'ai commandé. Elle ne m'a pas vraiment parue si hat de gamme que ça, finalement le Toy corolla verso est déjà un véhicule très haut de gamme.
Est-ce votre avis aussi?

Etant donné le dérive sur le sujet, j'ai extrait la partie du sujet sans rapport avec le sujet initial pour en créer un nouveau dans la rubrique "Comptoir".

JCS27 a écrit:

Azur14 a écrit:

Tu n'en sais rien ! laisse agudo y réfléchir et prendre sa décision en toute connaissance de cause..en pesant le contre et le pour .
Déja savoir si le clean power 177ch à un un avenir ? quand Lexus mise à fond sur l'hybrid ? d'ailleurs Lexus envisage (sous réserve,de dernière heure) une usine d'assemblage en Russie,qui va dans ce sens .
L'hybrid c'est le "joker" de Lexus de pouvoir s'imposer (enfin)en Europe...jusqu'à présent,il n'a pas brillé beaucoup...c'est vrai que la concurrence des allemandes est redoutable.

Qu'entens-tu précisément par là ?
Quel est l'intérêt, selon toi, de savoir s'il a un avenir ?

Ma réponse est idem à ce qu'a dit brillamment notre ami routard

routard a écrit:

le clean power n'a aucun avenir, il rejette trop de Co2 et avec l'augmentation du carburant et sa conso bien trop élevée va à l'encontre de l'avenir. Dans 2 ou 3 ans il sera montré
du doigt en occasion et restera sur les parkings avec l'étiquette à vendre, car plus personne n'en voudra, même dans une lexus.

Azur14 a écrit:

JCS27 a écrit:

Azur14 a écrit:

Tu n'en sais rien ! laisse agudo y réfléchir et prendre sa décision en toute connaissance de cause..en pesant le contre et le pour .
Déja savoir si le clean power 177ch à un un avenir ? quand Lexus mise à fond sur l'hybrid ? d'ailleurs Lexus envisage (sous réserve,de dernière heure) une usine d'assemblage en Russie,qui va dans ce sens .
L'hybrid c'est le "joker" de Lexus de pouvoir s'imposer (enfin)en Europe...jusqu'à présent,il n'a pas brillé beaucoup...c'est vrai que la concurrence des allemandes est redoutable.

Qu'entens-tu précisément par là ?
Quel est l'intérêt, selon toi, de savoir s'il a un avenir ?

Ma réponse est idem à ce qu'a dit brillamment notre ami routard

routard a écrit:

le clean power n'a aucun avenir, il rejette trop de Co2 et avec l'augmentation du carburant et sa conso bien trop élevée va à l'encontre de l'avenir. Dans 2 ou 3 ans il sera montré
du doigt en occasion et restera sur les parkings avec l'étiquette à vendre, car plus personne n'en voudra, même dans une lexus.

Voilà un point de vue intéressant à connaitre.
D'après toi, quels sont les véhicules diesel comparables faisant mieux en terme de rejet de CO2, de conso bien moindre et qui ne seront pas montrés du doigt dans deux ou trois ans ?...

Les normes anti-pollution et autres evoluent tellement vite que je ne sais pas s'il existe vraiment un moteur tourné vers l'avenir d'ailleurs on peut se poser la question si les moteurs à combustion interne ont de l'avenir...peut etre les batteries de la prius ?

Dorian95 a écrit:

Les normes anti-pollution et autres evoluent tellement vite que je ne sais pas s'il existe vraiment un moteur tourné vers l'avenir d'ailleurs on peut se poser la question si les moteurs à combustion interne ont de l'avenir...peut etre les batteries de la prius ?

C'est clair qu'une nouvelle génération de moteurs en "chasse" une autre... Les anciennes générations peuvent difficilement "lutter" contre les nouvelles...

Déjà les moteurs avec bonus aujourd'hui seront moins pointés du doigt dans 3 ans que ceux avec malus ou juste à la limite.

En ce moment je fais 150km d'autoroute par jour, je suis à 9 litres de moyenne au régulateur à 135 compteur.

Je n'appelle pas cela un moteur d'avenir.

routard a écrit:

Déjà les moteurs avec bonus aujourd'hui seront moins pointés du doigt dans 3 ans que ceux avec malus ou juste à la limite.
En ce moment je fais 150km d'autoroute par jour, je suis à 9 litres de moyenne au régulateur à 135 compteur.
Je n'appelle pas cela un moteur d'avenir.

En même temps, lorsque l'on roule à 135 compteur, l'économie de carburant n'est pas la priorité...
A 135 compteur avec régulateur, je suis à peu près entre 7,5 et 8 litres.
Et 13 à 14 litres en tirant ma caravane de presque 1,3 tonnes...

Je pense qu'il faut dissocier technologie et bonus/malus.

Le bonus/malus c'est une histoire de sous et de marketing...enfin tout ce que l'on veut sauf proteger la planete..enfin c'est mon avis.

Comme dans tout tu as des techno innovantes et avec un peu de recul tu realises que meme si c'est innovant ce n'est pas forcement viable à long terme. Et ce n'est pas non plus avec la baisse de consommation qu'il faut montrer la voie du futur (ex : conso plus importante avec le E10 que le SP95).

Pour ma part je pense qu'il n'y a pas d'avenir....certe les constructeurs essayent de sortir des motorisations qui durent quelques années....mais basta.

Il y a une réalité commerciale..un modele sort avec des motorisations....demain ce seront de nouveaux modeles avec de nouveaux moteurs etc,...

L'avenir il est ailleurs...
C'est quoi pour toi un moteur d'avenir ? Cite moi un seul constructeur qui a pu durant des decennies se jouer de la concurrence et s'endormir sur ses lauriers coté moteur ?

Peut etre aussi que les constructeurs ne veulent tout simplement pas trouvé de solutions d'avenir ( cf. reportage en californie de la EV....édifiant ! )

JCS27 a écrit:

routard a écrit:

Déjà les moteurs avec bonus aujourd'hui seront moins pointés du doigt dans 3 ans que ceux avec malus ou juste à la limite.
En ce moment je fais 150km d'autoroute par jour, je suis à 9 litres de moyenne au régulateur à 135 compteur.
Je n'appelle pas cela un moteur d'avenir.

En même temps, lorsque l'on roule à 135 compteur, l'économie de carburant n'est pas la priorité...
A 135 compteur avec régulateur, je suis à peu près entre 7,5 et 8 litres.
Et 13 à 14 litres en tirant ma caravane de presque 1,3 tonnes...

j'ai essayé à 90, ça ne descend pas sous les 7 litres. j'ai jamais tiré une caravane mais j'ai déjà suivi un ami qui ramenait sa caravane. à 90 allure camion, c'est pas sous les 7 litres.

routard a écrit:

JCS27 a écrit:

routard a écrit:

Déjà les moteurs avec bonus aujourd'hui seront moins pointés du doigt dans 3 ans que ceux avec malus ou juste à la limite.
En ce moment je fais 150km d'autoroute par jour, je suis à 9 litres de moyenne au régulateur à 135 compteur.
Je n'appelle pas cela un moteur d'avenir.

En même temps, lorsque l'on roule à 135 compteur, l'économie de carburant n'est pas la priorité...
A 135 compteur avec régulateur, je suis à peu près entre 7,5 et 8 litres.
Et 13 à 14 litres en tirant ma caravane de presque 1,3 tonnes...

j'ai essayé à 90, ça ne descend pas sous les 7 litres. j'ai jamais tiré une caravane mais j'ai déjà suivi un ami qui ramenait sa caravane. à 90 allure camion, c'est pas sous les 7 litres.

A 90, je tourne entre 6 à 6,5 litres.
Je suis vraiment désolé de voir que ton fioul consomme autant... Je me demande s'il n'y a pas "anguille sous roche" ?...
De toutes façons, il est clair que le CP consomme plus que le D4D 136... Mes collègues TCV2 D4D 136 en caravane dans les même conditions font 2,5 à 3 litres aux cent de moins que moi...

Prend une essence routard, sur autoroute, je met le régulateur à 110 ou 120 et je varie entre 6 et 7l.

Il n'y a pas longtemps, j'ai mis la conso à 0 et j'ai fais 30 km d'autoroute à 110 régulé........5,9 l/100 km

Lors de mon dernier plein, j'ai une dizaine de km à 50 km/h en 5ème...........4,8 - 5,0 l/100 km

Bon après j'ai fais de la ville donc, je suis à 8,7 l/100 km

JCS27 a écrit:

routard a écrit:

JCS27 a écrit:

routard a écrit:

Déjà les moteurs avec bonus aujourd'hui seront moins pointés du doigt dans 3 ans que ceux avec malus ou juste à la limite.
En ce moment je fais 150km d'autoroute par jour, je suis à 9 litres de moyenne au régulateur à 135 compteur.
Je n'appelle pas cela un moteur d'avenir.

En même temps, lorsque l'on roule à 135 compteur, l'économie de carburant n'est pas la priorité...
A 135 compteur avec régulateur, je suis à peu près entre 7,5 et 8 litres.
Et 13 à 14 litres en tirant ma caravane de presque 1,3 tonnes...

j'ai essayé à 90, ça ne descend pas sous les 7 litres. j'ai jamais tiré une caravane mais j'ai déjà suivi un ami qui ramenait sa caravane. à 90 allure camion, c'est pas sous les 7 litres.

A 90, je tourne entre 6 à 6,5 litres.
Je suis vraiment désolé de voir que ton fioul consomme autant... Je me demande s'il n'y a pas "anguille sous roche" ?...
De toutes façons, il est clair que le CP consomme plus que le D4D 136... Mes collègues TCV2 D4D 136 en caravane dans les même conditions font 2,5 à 3 litres aux cent de moins que moi...

C'est la conso du 8 témoignages sur 10 pour le clean power sur le net en moyenne. C'est pas le mien mais le tien qui doit avoir un problème. 6.0-6.5 c'est impossible avec un clean power fonctionnant correctement.

Même ici certains avait trouvé bizarre qu'un plein j'avais fait 6.6 avec des fumées. bcp avait pensé DPNR bloqué. C'est sans doute ton DPNR qui ne consomme plus le gasoil pour fonctionner, 6.5 c'est
la conso d'une clean power sans DPNR.

JC roule plus clean que power

C'est de ta faute routard, tu roules tous le temps pied au plancher

routard a écrit:

C'est la conso du 8 témoignages sur 10 pour le clean power sur le net en moyenne. C'est pas le mien mais le tien qui doit avoir un problème. 6.0-6.5 c'est impossible avec un clean power fonctionnant correctement.
Même ici certains avait trouvé bizarre qu'un plein j'avais fait 6.6 avec des fumées. bcp avait pensé DPNR bloqué. C'est sans doute ton DPNR qui ne consomme plus le gasoil pour fonctionner, 6.5 c'est
la conso d'une clean power sans DPNR.

Pour les huit sur dix, je me méfie, car les témoignages sont souvent plus critiques sur le net que dans le réel, et les interventions souvent plus présentes pour témoigner d'un mécontentement que d'une satisfaction d'usage.
Pour mon DPNR, je suis imcapable de dire s'il fonctionne corrrectement ou non, tout ce que j'observe laisse à penser que oui, mais ce n'est pas une certitude, il faudrait pour cela que je passe par la case concession...
Mais bon... Je ne vais pas me plaindre de ma conso...
Je peux t'assurer que mon cinquième injecteur fonctionne, car par moment, ma conso instantannée est réhaussée et je note la présence d'un petit nuage à l'échappement lorsque la météo est adéquate . Correctement, je ne sais pas, c'est pareil, il me faudrait passer par la case concession pour en être certain.
J'aurai tendance à dire que tout fonctionne comme d'ab... depuis que je l'ai acheté.
Même conso, même nuages, même plaisir de tâter du couple...

max a écrit:

JC roule plus clean que power

max a écrit:

C'est de ta faute routard, tu roules tous le temps pied au plancher

Au-delà de la plaisanterie, lorsque l'on a une voiture et tout ce qui va autour qui ne donne pas satisfaction, ce n'est pas facile... Je comprend l'amertume de routard... Cela m'est déjà arrivé par le passé, surtout avec Renault... Et là, ce n'était pas que la conso trop élevée !...

Oui, mais il ne faut pas esperer consommer peut avec 177ch

Mais si routard consomme autant à 90 sur autoroute, c'est qu'il y a un prob lol.

Routard: va sur l'autoroute à +- 100 km/h et remet la conso moyenne à 0

max a écrit:

Oui, mais il ne faut pas esperer consommer peut avec 177ch
Mais si routard consomme autant à 90 sur autoroute, c'est qu'il y a un prob lol.
Routard: va sur l'autoroute à +- 100 km/h et remet la conso moyenne à 0

C'est clair, ce n'est pas un moteur à vocation économique, surtout dans le TCV2.
Sinon, perso, je ne me plains pas, je consomme à peu près autant que mon ancienne Renault 21 Nevada 2.1 TD de 88 chevaux...!
Que demande le peuple ?!...

Tant mieux pour toi JC

mon clean power, à part l'autre fois, peut être un gasoil de fond de fond de stock suite à la grève total, n'a jamais fumé et pour moi ce moteur ne doit pas fumer de part sa technologie, optimisation des injections et nettoyage des gaz d'échappement.

Le mien n'a jamais fumé et consomme 7L/100 à 115km/h régulateur sur une autoroute d'auvergne + 135km/h régulateur en vallée du Rhône. Mesuré à la pompe, pas à l'ODB.

Même en bourrant en montagne, je dépasse difficilement les 8L/100 de moyenne.

Et pourtant les 177ch je peux vous dire ils envoient

Ok BadMax, on a compris que tu roulais comme un papy

C'est ça.

Viens donc voir avec ta brouette ce que le papy il va lui mettre

Tu peux pas la traiter de brouette, c la même voiture que toi

Sauf le moteur

c'est normal que tu va me larguer, tu as 48 ch de plus

Max je te prête ma verso pour jouer à arme égale et on pourra comparer le 177 sur les deux versions

HEEE busdemarius, content de te relire

Merci pour ton verso

busdemarius: le TCV2 est plus léger (de combien d'ailleurs ?!?), j'ai l'avantage