Production arrêtée pour verso DCAT 177 ??

Pour la france : terminé le 177 ( verso & avensis)
Le Dcat se decline exclusivement en 150cv!

Pour le Luxembourg: le 177 n'existe pas en verso, mais le 150 en boite auto est un vrai bonheur alors pas de regret....



A+

Je m'y attendais, c'était un fait obligatoire, mais pas si vite quand même, lui donnant encore au moins 6 mois.

Pourquoi, tout simplement que toyota est ridicule en CO2 pour 177cv par rapport à la concurrence aujourd'hui, vous direz y a pas que le co2, c'est certains, mais 95% ne regardent que ce CO2 pour le bonus/malus.

Le 150cv suivra alors dans 6 mois, il fait tache dans les grilles émissions co2 avec ses 178gr, où toy va le brider à 130cv très rapidement, et enlever du catalogue la boite auto.

Toy-End a écrit:

Je m'y attendais, c'était un fait obligatoire, mais pas si vite quand même, lui donnant encore au moins 6 mois.

Pourquoi, tout simplement que toyota est ridicule en CO2 pour 177cv par rapport à la concurrence aujourd'hui, vous direz y a pas que le co2, c'est certains, mais 95% ne regardent que ce CO2 pour le bonus/malus.

Le 150cv suivra alors dans 6 mois, il fait tache dans les grilles émissions co2 avec ses 178gr, où toy va le brider à 130cv très rapidement, et enlever du catalogue la boite auto.

Je l'avais déjà annoncé ....car j'en avais déduit que si ils l'ont supprimé pour le RAV 4 , cela va de soi , pour les autres modèles ....on comprend mieux pourquoi ,Toy remplace facilement les moteurs DCAT ,car cela risque de les encombrer !

Sérieusement je vous prédis , pour bientôt , que tous les moteurs diesels de Toyota seront des 1.6 et 2.0 BMW suite,à l'alliance de ces 2 constructeurs

ps: L'Audi Q3 est proposée en TDI 2l 177 ch avec comme émission de Co2 156 g / Km donc évidemment le pauvre Clean Power ne fait plus le poids.

on va bientot roulé en vehicule de collection!vive le 177

Azur14 a écrit:

ps: L'Audi Q3 est proposée en TDI 2l 177 ch avec comme émission de Co2 156 g / Km donc évidemment le pauvre Clean Power ne fait plus le poids.

audi fait du caca maintenant en diesel depuis la mise au rebut de sa technologie injecteur pompe ne passant pas euro5.

ps10000, le X3 3.0d 258cv rejette que 159gr, et en boite auto siouplé, et en 4x4 siouplé2, de quoi reléguer le dcat clean power au rang des moteurs à oublier, on comprend largement maintenant
toyota sur ce sujet, c'est un motoriste diesel nul qui a essayé et s'est planté pour l'europe, technologie loupée et maintenant fiabilité en gros doute.

Bonsoir a tous
Oui c est le cas dans ma concession qui m aconfirme que tous les 177 (toutes versions) sont arrêtés pour 2 raisons:
Le CO2 en effet et surtout
Les ventes devenues tres difficiles ( d apres eux et c est le constat qui revient souvent)
Les clients et les ventes sont ciblees sur le 126
Voilà
A bientôt

jphilippe a écrit:

Bonsoir a tous

Les ventes devenues tres difficiles ( d apres eux et c est le constat qui revient souvent)

)

Du temps du 136 et 177 sur tcv2 les ventes étaient plutôt marginale pour le 177. Maintenant le pourcentage de
retour pour panne du 177 est assez important. Rare est de trouver un 177cv n'ayant pas eu de problème de
5e injecteur, de DPNR bouché, de démarrage à froid l'hiver, etc etc et maintenant de joint de culasse.

Le Co2 ne fait pas tout, toyota n'aime pas du tout les problèmes de fiabilité ou les choses qu'il ne maitrise pas (le diesel
par exemple).

Toy-End a écrit:

jphilippe a écrit:

Bonsoir a tous

Les ventes devenues tres difficiles ( d apres eux et c est le constat qui revient souvent)

)

Du temps du 136 et 177 sur tcv2 les ventes étaient plutôt marginale pour le 177. Maintenant le pourcentage de
retour pour panne du 177 est assez important. Rare est de trouver un 177cv n'ayant pas eu de problème de
5e injecteur, de DPNR bouché, de démarrage à froid l'hiver, etc etc et maintenant de joint de culasse.

Le Co2 ne fait pas tout, toyota n'aime pas du tout les problèmes de fiabilité ou les choses qu'il ne maitrise pas (le diesel
par exemple).

Salut toy end

Oui c est vrai ce que tu mets plus haut

Mais quel bonheur après mon démarrage difficile et c est vrai par contre que ça marché très bien une fois chaud!
( je viens d en faire l expérience jeudi dernier j ai perdu 2 points pour excès de vitesse en pleine campagne mais cela fera l objet d un prochain post)
Moi à part mes soucis aléatoire de démarrage et de reprog et de boite sup au niveau du tableau c est bon pour le service!

Mais après ce.cp., quel véhicule prendre?

jphilippe a écrit:

Mais après ce.cp., quel véhicule prendre?

En 2014 il faudra se tourner certainement vers l'essence, car les moteurs diesels seront encore plus cher pour passer euro6,
le Fap ne sera plus suffisant pour les Nox, sujet sur lequel le Dcat était un peu en avance mais sa conso moyenne gâche tout
et semble non améliorable par toyota vu son arrêt. (l'émission de co2 étant proportionnelle à la consommation de carburant).

après le malus en neuf tombera sans doute une taxe européenne sur le diesel ou plus facile le gasoil plus cher que l'essence.

La répression va s'ajouter, interdiction avertisseur radar et jusqu'à radar mobile embarqué indétectable (même pas de flash).

Quand tout ça sera en place, un véhicule de 80cv max sera suffisant pour ce trainer à 50/70/90/130 voir peut être 120.

Je suis pas médium, mais je sens fortement tout ça arriver bientôt.

Avec ça l'euro qui va dégringoler avec les triples A perdus, le dollars qui va reprendre son souffle, le pétrole va devenir
de plus en plus cher, quelque soit le véhicule va falloir mettre une brique sous l'accélérateur pour éviter consommation et
répression.

Après pour vraiment répondre à ta question, tu pourras prendre une prius+ ou faut se tourner, si tu préfères le diesel, vers
l'hybride4 peugeot, cela pour 2012, après y aura d'autres trucs bien qui vont arriver.

Bonsoir
Oui tout a fait d accord avec toi.

Oui uneprius plus, j y pense de plus en plus
Mais
J attends quelle sorte en concession et de voir les premiers mois