drôle d'incident avec vos voitures

un nouveau sujet:
racontez - nous en deux mots un drôle d'incident, qui normalement ne doit pas arriver, avec vos anciens voitures.

de façon concrête en citant marque version année modèle si possible kilometrage de l'évennement

je commence:

peugeot 305 AM 1983 à 130 000km le volant usé jusqu'à l'acier

super cinq de 1988 125000 km dossier du siège conducteur cassé

explosion de la batterie lors du démarrage de ma peugeot 309 de 1990 à tel point que le capot s'est soulevé! j'ai eu la trouille de ma vie par le bruit de l'explosion! le bloc moteur s'est alors mis à fumer et j'ai appelé les pompiers illico! en fait, il n'y avait pas de feu, c'était l'acide qui a été projeté dans le bloc moteur qui rongait tout en dégageant des vapeurs... résultat, je me suis séparé sans regrets de ma 309
quand on vous dit que la batterie est dangeureuse c'est pas du pipeau! souyez prudents!

Rover 216SI de 96 avec 165.000km, la boîte a perdu un pignon qui est allé bouffer tout le reste. A l'ouverture de la boîte, pleins de petits morceaux en sont tombés, comme les dents !

PAssat TDI de 4 ans et 59 000km. Pompe à eau en défaut, ce qui entraine son changement, ainsi que la courroie de distribution ainsi que la courroie de tendeur d'accessoire....... et la douloureuse qui allait avec...

Incident à répétition sur ma R11 GTX de 1986 (moteur 1.7 essence) : un des 2 gicleurs du carbu double corps, monté serré, se détachait et tombait au fond de la cuve.
Résultat : panne au bord de la route.
La première fois : remorquage par mon père jusque chez lui (500 m heureusement) puis longue recherche avant de trouver.
La deuxième fois : pas de panique, 1/4 d'heure de boulot et c'est reparti !

Ah ! cette R11, j'ai fait 100000 km avec, un vrai régal (82 ch pour 820 kg et un moteur rond comme un diesel à mi-régimes...)

Pour moi R11 TXE dernière génération et toutes options 90 ch. et seulement carbu déformé maladie de ce moteur 1.8l et j ai eu le même sur ma première laguna mais avec l’injection et plus de problème. Superbe moteur mais grosse conso quand on dépassait la zone verte.

pour moi pas un incident mais un accident

enfant, ma mere et moi , avons reçu une cheminée sur le pare brise en roulant ; c'etait un jour de grand vent !!!

La voiture : une Golf II, essence, 1800 cm3
La période : été 1991. la golf est alors âgée de 3 mois. (euh ...elle a aujourd'hui 15 ans et je cherche a m'en débarasser ;-))
Les cicronstances : départ en vacances vers l'Europe centrale (Tchequoslovaquie, Hongrie Roumanie).
Tout à coup la jauge de température descend vers le froid complet... bizarre. Je crains que cette absence de mesure n'impacte aussi la carburation et comme je pars vers des pays sans trop de garages VW fiables (à l'époque), je m'arrête en Allemagne pour faire réparer.
La sonde est changée et cela remarche .. pendant 30km, puis rebelote. J'ai perdu 1 journée.

Je renonce à faire réparer. et termine mes vacances comme çà.

A mon retour, le concessionnaire tentera encore 2 fois de changer la sonde pour le même résultat. Après avis du serv. qualité de VW il a ensuite changé la totalité du circuit de refroidissement : radiateur, pompe à eau....
Et çà a marché.
Diagnostic : pb d'electrolyse dans le circuit.

golf IV 2 carters d'huile cassé coup sur coup
104 Z plus de chauffage dans le vehicule, donc pdt l'hiver il geler dans la voiture meme pdt que je roulais voir du givre sur le parre brise et les vitres et moi en train de gratter la glace dans la 104 c pas communs (premiere voiture)

Concours de circonstance :
j'écoute la bande musicale de Titanic dans ma golf 2 (TD 80ch pour 725kg et turbo à l'ancienne : rien en dessous de 2200 tr/mn et coup de pied au c.. ensuite )

Passage "Let's her take the sea" (ou l'on voit la machinerie du Titanic), je suis sur la fin d'autoroute : ambiance superbe.
Dans le passage où le bateau heurte l'iceberg (l'ambiance sonore est inquiétante) : je voit l'aiguille de la température d'eau monter... monter...
Quand le bateau coule (ambiance désespérée), l'aiguille va finalement tomber en panne !

Le stress de ne pas savoir ce qui se passe sur ma voiture fétiche avec une ambiance pareil : finalement, après quelques jours... diagnostic VW : joint de culasse *glups*

Depuis je n'écoute plus les bandes musicales de film !

Cassé la distri sur ma Fiat Bravo (90.000 à l'époque) le dimanche alors que j'avais RDV le lundi pour la changer

salut,
renault espace de 1992 acheté neuf, au bout de 5 000 km, sur l'autoroute, une dirite de refroidissement pete et gicle sur le collecteur, fumée comme une f1 qui casse son moteur, heureusement la sortie d'autoroute est en vue, lors de l'arret au peage dans un nuage de vapeur le gars me dit "je crois que vous avez un problème..." sans deconner...
grosse frayeur quand meme mais pas d'incident sur le moteur car pas eu le temps de surchauffer, elle se porte toujours comme un charme et continue de rendre de bons et loyaux services... (mais bon une durite coudée et conique en plus bravo les ingénieux de chez renault)

Salut
Une mégane 1.6l ess: 1 joint de cullasse a 70000 km sans qu'elle chauffe
1 collecteur d'echapement à 100000 km
1 joint de cullasse a 126000 km sans qu'elle chauffe
+ le reste
Echangée contre corolla berline vvti 110
depuis tout va bien

fredy a écrit:

Salut
Une mégane 1.6l ess: 1 joint de cullasse a 70000 km sans qu'elle chauffe
1 collecteur d'echapement à 100000 km
1 joint de cullasse a 126000 km sans qu'elle chauffe
+ le reste
Echangée contre corolla berline vvti 110
depuis tout va bien

salut fredy et bienvenue à toi parmi nous
on dirai que tu parle de mon ancien scenic
ton 1.6 essence serait-il le moteur 1.6e K7M par hasard?
j'ai eu le joint de culasse à 75000 km sans qu'il chauffe le collecteur d'échappement
féler mais tenait encore.

exactement Cassebrique
moteur k7m de 1997
le garage TOY me l'a repris 500€ avec le JDC HS
OUF

750€00 ça m'avais couter le joint de culasse

avec un acceuil médiocre,
le comble je demande: donc la prochaine vidange c'est dans un an il me répond ah non on a remis la même huile alors qu'elle avait plus de six mois.

j'ai exprimer mon mécontentement puis ils ont vidangé tout de suite

ah le service renault ça fait plreurer

salut,

c'est pas sur ma voiture mais sur ma moto (XR 650 Supermot') : chaîne de distribution cassée en plein accélération sur route à + 100.
Résultats : aucun dégats moteur, incroyable mais vrai, juste la chaîne et le tendeur à changer. Cela aurait pu bloquer le moteur et me faire faire une belle pirouette mais ma XR a pris soin de moi > Une vraie bombe