Claquement même à chaud sur D4D 136

Bonsoir,

TCVII 136Cv.
Après avoir eu des vibrations moteur, lors de légères accélérations (voir post précédent) - d'ailleurs ces vibrations ont disparus sans rien faire - je suis confronté à des claquements (idem démarrage moteur froid, mais moins prononcés), même quand le moteur est bien chaud.

Sur Autoroute, même chaud, le véhicule claque certes pas trop fort, mais c'est génant. Ce bruit était inexistant lors de l'achat. Elle a maintenant 25000 kms. Pb de gasoil (cela fait plusieurs pleins que cela dure)? De pompe à injection ?

Merci beaucoup pour votre aide.

Bonjour Beboun,

Bienvenue chez nous. C'est la saison des injecteurs en panne, surtout sur les 136 il me semble. Regarde les posts sous pannes, et tu trouveras.

Ce problème sera réglé sous garantie, bien que ce n'est pas ce que l'on attend comme fiabilité Toyota, il faut le dire.

Jan

De Mey, Jan a écrit:

Bonjour Beboun,

Bienvenue chez nous. C'est la saison des injecteurs en panne, surtout sur les 136 il me semble. Regarde les posts sous pannes, et tu trouveras.

Ce problème sera réglé sous garantie, bien que ce n'est pas ce que l'on attend comme fiabilité Toyota, il faut le dire.

Jan

C'est un problème généralisé chez Toyota sur le 2.0 126ch et les 2.2 136ch/150ch/177ch. Les injecteurs viennent de DENSO Europe et aucune idée si c'est DENSO qui ne respecte pas le cahier des charge Toyota ou ce dernier qui a été trop léger sur la qualité exigée.

Il faut prendre son mal en patience, Toyota va certainement corriger le problème

Pour Info, j'ai eu le garage cet AM au téléphone.
Il me confirme, que d'après les éléments fournis (fort claquements à frois, claquements à chaud, fumée noire et perte de puissance - c'est un sentiment mais je trouve la voiture moins pêchue), les injecteurs seraient en cause.

A propos, depuis que j'ai ce problème, ma consommation a baissé pour une même vitesse (près d'un litre de moins en stabilisé..... mais l'ODO est-il fiable ?). Cela milite pour un ou des injecteurs qui fonctionnent mal, d'après lui.

Il me confirme une attente longue, mais pas de risque pour le moteur.

Je vous tiendrai au courant, RDV le 26/10.

Bonne soirée

Beboun a écrit:

Pour Info, j'ai eu le garage cet AM au téléphone.
Il me confirme, que d'après les éléments fournis (fort claquements à frois, claquements à chaud, fumée noire et perte de puissance - c'est un sentiment mais je trouve la voiture moins pêchue), les injecteurs seraient en cause.

A propos, depuis que j'ai ce problème, ma consommation a baissé pour une même vitesse (près d'un litre de moins en stabilisé..... mais l'ODO est-il fiable ?). Cela milite pour un ou des injecteurs qui fonctionnent mal, d'après lui.

Il me confirme une attente longue, mais pas de risque pour le moteur.

Je vous tiendrai au courant, RDV le 26/10.

Bonne soirée

26 OCTOOOOBRE ???

Beboun a écrit:

Bonsoir,

TCVII 136Cv.
Après avoir eu des vibrations moteur, lors de légères accélérations (voir post précédent) - d'ailleurs ces vibrations ont disparus sans rien faire - je suis confronté à des claquements (idem démarrage moteur froid, mais moins prononcés), même quand le moteur est bien chaud.

Sur Autoroute, même chaud, le véhicule claque certes pas trop fort, mais c'est génant. Ce bruit était inexistant lors de l'achat. Elle a maintenant 25000 kms. Pb de gasoil (cela fait plusieurs pleins que cela dure)? De pompe à injection ?

Merci beaucoup pour votre aide.

Bonjour à tous,

Il semblerait que je rencontre le même genre de claquement depuis une semaine, ma tcv2 ayant 36000 km.
Je pense que je vais voir avec le garage comment on peut résoudre le problème

Bonne journée à tous

Longue vie au tvc2

Celà ressemble à mon problème d' injecteurs, je ne saurais trop vous conseiller de prendre rendez-vous avec votre garagiste toy.
Les délais semblent très long en cette pèriode.

Beboun a écrit:

Pour Info, j'ai eu le garage cet AM au téléphone.
Il me confirme, que d'après les éléments fournis (fort claquements à frois, claquements à chaud, fumée noire et perte de puissance - c'est un sentiment mais je trouve la voiture moins pêchue), les injecteurs seraient en cause.
A propos, depuis que j'ai ce problème, ma consommation a baissé pour une même vitesse (près d'un litre de moins en stabilisé..... mais l'ODO est-il fiable ?). Cela milite pour un ou des injecteurs qui fonctionnent mal, d'après lui.
Il me confirme une attente longue, mais pas de risque pour le moteur.
Je vous tiendrai au courant, RDV le 26/10.
Bonne soirée

Oui, les injecteur(s) peuvent être fortement supectés.
Pas de risques pour le moteur ??? Avec fumée noire ! Je l'espère pour ta TCV2...
RDV le 26/10 !!!

Le probleme de claquement a froid et cela continu a chaud a chaque acceleration je l'ai depuis mon retour d'une promenade (2000km en 1 semaine), elle n'a que 27 000km.

je l'enmene chez toyota ils regardent, et me disent qu'ils n'ont rien vu.
Je demarre j'entends rien, 2 jours apres cela recommence. mais uniquement a froid.


[/i]

Edit modération : JCS27 (Modérateur) a supprimé le doublon de ce post.

Pour le RDV du 26 Octobre, Toy ne me garantit pas les injecteurs à cette date ....
A suivre.

Bonne soirée

will 91 a raison et j'essaye (encore un peu) de prendre le pb des injecteurs en patience. J'ai regardé dans diverses revues auto les campagnes de rappel sur tous les modeles toy sur les 5 dernieres années : rien de super grave, ni de ploitique d'autruche (bon, c'et vrai, ils font toujours comme si il n'ya avait aps de pb de plaquettes de frein, mais bon...). L'automobile magazine rapporte quelques rares cas résolus de rupture d'injecteurs sur les avensis en début de vie.
Qu' en pense la sérieuse communauté ?

faya a écrit:

Le probleme de claquement a froid et cela continu a chaud a chaque acceleration je l'ai depuis mon retour d'une promenade (2000km en 1 semaine), elle n'a que 27 000km.

je l'enmene chez toyota ils regardent, et me disent qu'ils n'ont rien vu.
Je demarre j'entends rien, 2 jours apres cela recommence. mais uniquement a froid.

La température plus froide peut jouer sur les claquements ainsi que le carburant utilisé.

Les claquements sont ils plutôt aigües et rapide de type cliquetis ? ou caractéristique du diesel mais en plus fort ?

PARTIPOURUNTOUR a écrit:

will 91 a raison et j'essaye (encore un peu) de prendre le pb des injecteurs en patience. J'ai regardé dans diverses revues auto les campagnes de rappel sur tous les modeles toy sur les 5 dernieres années : rien de super grave, ni de ploitique d'autruche (bon, c'et vrai, ils font toujours comme si il n'ya avait aps de pb de plaquettes de frein, mais bon...). L'automobile magazine rapporte quelques rares cas résolus de rupture d'injecteurs sur les avensis en début de vie.
Qu' en pense la sérieuse communauté ?

Si aucune nouvelle dans 2 ans avec toujours des cas de casses sur TCV ou Avensis je prendrais une garantie supp de 3 ans, ça me coutera moins cher que de les changer

Will91 a écrit:

PARTIPOURUNTOUR a écrit:

will 91 a raison et j'essaye (encore un peu) de prendre le pb des injecteurs en patience. J'ai regardé dans diverses revues auto les campagnes de rappel sur tous les modeles toy sur les 5 dernieres années : rien de super grave, ni de ploitique d'autruche (bon, c'et vrai, ils font toujours comme si il n'ya avait aps de pb de plaquettes de frein, mais bon...). L'automobile magazine rapporte quelques rares cas résolus de rupture d'injecteurs sur les avensis en début de vie.
Qu' en pense la sérieuse communauté ?

Si aucune nouvelle dans 2 ans avec toujours des cas de casses sur TCV ou Avensis je prendrais une garantie supp de 3 ans, ça me coutera moins cher que de les changer

Pourquoi ne pas prendre l'extention dans la première année ? Cela coûte moins cher.
De plus, l'extention de trois ans, actuellement disponible, pourrait très bien être retirée comme elle est venue.

j'ai interrogé un taxi qui roule en cvii 115D avec 170000 (oui, quatre zéros) et m' adit que le probleme des injecteurs sur 136 4d était connu comme le loup blanc dans la profession. Leurs proprios sont évidemment mécontents, et d'apres le taxi en question, également mécontent du traitement fait pas toy. Apperement, ils n'ont pas eu le choix que de gardr leur modele (trop de perte à la revente ?). C'est bizzare, il ya plein de taxix ici à Paris qui roulent en cvII et j'en côtoie rarement sur le site. Si le probleme est tel que n'ont-ils attaqué toy. Bizzare cette histoire. Quant à la presse auto, elle n'pas l'air du tout au courant

JCS27 a écrit:

Will91 a écrit:

PARTIPOURUNTOUR a écrit:

will 91 a raison et j'essaye (encore un peu) de prendre le pb des injecteurs en patience. J'ai regardé dans diverses revues auto les campagnes de rappel sur tous les modeles toy sur les 5 dernieres années : rien de super grave, ni de ploitique d'autruche (bon, c'et vrai, ils font toujours comme si il n'ya avait aps de pb de plaquettes de frein, mais bon...). L'automobile magazine rapporte quelques rares cas résolus de rupture d'injecteurs sur les avensis en début de vie.
Qu' en pense la sérieuse communauté ?

Si aucune nouvelle dans 2 ans avec toujours des cas de casses sur TCV ou Avensis je prendrais une garantie supp de 3 ans, ça me coutera moins cher que de les changer

Pourquoi ne pas prendre l'extention dans la première année ? Cela coûte moins cher.

Pour des raisons personnelles je ne peux pas la prendre cette année et comme je n'ai jamais gardé une voiture plus de 3 ans pour l'instant j'attends de voir ce qu'il va se passer d'ici les 2 prochaines années

Après le RDV du 26/10, le verdict tombe : 1 injecteur HS, un second sur la même voie.
La mauvaise surprise est que Toyota ne peut changer les injecteurs sans un avis (de qui ?) après les essais effectués lorsque j'ai ammené mon véhicule.

Je roule donc toujours avec mes claquemements à chaud.... Fumée noire, perte de puissance notable. Vibrations au ralenti perceptibles. Toy me garantit que cela ne risque toujours rien. J'ai fait plus de 4000 kms depuis le Pb, RAS.

l'OdB m'indique 4,5 l/100 de moyenne à 130 stabilisé (au départ, plutot 6 à 7 l/100).

J'attends avec impatience le RDV pour le changement..

A suivre.

Bonne soirée.

salut à tous,
j'ai le même problème de claquements depuis environ 1000 km mais c'était pas régulier; et depuis 15 jours, des pertes de puissance manifestes, claquements importants surtout à chaud !!et une augmentation progressive de ma conso moyenne. comme je devais passer à la révision des 15000, j'ai attendu cette occase pour en parler au garage : verdict, 2 injecteurs HS.
ce qui est intéressant, c'est que mon garage, qui commence apparemment à avoir de plus en plus de retours pour ce problème, constate que cela concerne essentiellement des personnes qui utilisent du super diesel: total excellium, BP ultima. avant même que le garage m'en parle, je m'interrogeais déjà à ce sujet, car c'est vrai qu'il s'agit du carburant que j'utilise depuis peu.
d'après mon garage encore, toyota serait en litige avec total à ce sujet, et il serait bien connu que les super diesels abiment les injecteurs de nouvelle génération !!! alors là autant vous dire que je ne sais plus quoi penser !! d'autant plus qu'avant j'ai toujours mis du diesel standard de supermarché. du coup je ne sais plus quel pourrait être le carburant en cause,ou alors toyota ne se foutrait il pas du monde ???
à 15 000, j'ai déjà eu les disques rayés, les injecteurs morts, ça ne présage rien de bon pour la suite...
si quelqu'un en sait plus sur les super diesels, je suis preneur d'infos...

Bonjour Sylvanouse,

ton garage te dit n'importe quoi. On entend dire tout et son contraire. En Allemagne, on ne vend que les Diesel à bas taux de soufre, et il n'y a pas de problèmes.

Il faut chercher la faute chez certains injecteurs montés dans les 136, et les raisons qui les rendent sensibles à la qualité de certains carburants restent mystérieuses.

Est-ce que tu as lu les posts dans les autres sujets traitant de ce problème, comme ICI:

https://corollaversoii.forumactif.com/les-pannes-survenues-sur-le-corolla-verso-f14/bruit-et-perte-de-puissance-accompagnes-de-fumee-noire-t3095-315.htm#49292?

Jan

Bonsoir à tous,

Je suis en attente d'injecteurs moi aussi et nous avons les memes symptomes.
Cette histoire de supercarburant est intéressante et vous trouverez un sujet qui en parle... " bruits et pertes de puissance accompagnés de fumées noires".
Tu y trouveras sylvanouse des informations et des expériences diverses.

sylvanouse a écrit:

salut à tous,
j'ai le même problème de claquements depuis environ 1000 km mais c'était pas régulier; et depuis 15 jours, des pertes de puissance manifestes, claquements importants surtout à chaud !!et une augmentation progressive de ma conso moyenne. comme je devais passer à la révision des 15000, j'ai attendu cette occase pour en parler au garage : verdict, 2 injecteurs HS.
ce qui est intéressant, c'est que mon garage, qui commence apparemment à avoir de plus en plus de retours pour ce problème, constate que cela concerne essentiellement des personnes qui utilisent du super diesel: total excellium, BP ultima. avant même que le garage m'en parle, je m'interrogeais déjà à ce sujet, car c'est vrai qu'il s'agit du carburant que j'utilise depuis peu.
d'après mon garage encore, toyota serait en litige avec total à ce sujet, et il serait bien connu que les super diesels abiment les injecteurs de nouvelle génération !!! alors là autant vous dire que je ne sais plus quoi penser !! d'autant plus qu'avant j'ai toujours mis du diesel standard de supermarché. du coup je ne sais plus quel pourrait être le carburant en cause,ou alors toyota ne se foutrait il pas du monde ???
à 15 000, j'ai déjà eu les disques rayés, les injecteurs morts, ça ne présage rien de bon pour la suite...
si quelqu'un en sait plus sur les super diesels, je suis preneur d'infos...

Je crois que les concessionnaires sont prêt à tout pour ne pas prendre la responsabilité du problème. Pour s'en convaincre il suffit de regarder un peu ce qui se passe autour de nous en europe. En allemagne le carburant diesel est notre super carburant, déssoufré et additivé car ce carburant sera la norme en 2009 et là bas il n'y a pas de problèmes d'injecteurs. Inversement, en Espagne ou le super carburant est bien plus rare et la carburant normal peu chère on constate une hécatombe d'injecteurs à tel point que Toyota Espagne a pris des mesures exemplaires.

Ce que je remarque à mesure que je lis ces problèmes d'injecteurs c'est que quand on arrive chez Toyota en ayant pris du carburant de grande surface on nous dit que c'est à cause de ça et quand on leur dit qu'on a pris de l'Excellium c'est aussi à cause de ça. Bref c'est toujours de la faute du carburant et jamais la leur !!!!

salut willy91, pour moi je me servais exclusivement en station service, le concessionnaire m'a conseillé de prendre dans les stations avec beaucoup de débit (ex tres grande surface) et m'a assuré que le carburant des supermarchés sortait des mêmes raffineries seuls les additifs changeaient.

A suivre ....

toto.man a écrit:

salut willy91, pour moi je me servais exclusivement en station service, le concessionnaire m'a conseillé de prendre dans les stations avec beaucoup de débit (ex tres grande surface) et m'a assuré que le carburant des supermarchés sortait des mêmes raffineries seuls les additifs changeaient.

A suivre ....

Salut toto.man

Ceci est encore un avis différent d'un autre concessionnaire !! En fait chacun y va de sa petite logique en pensant que telle ou telle solution est mieux qu'une autre mais en réalité le monde des carburants est tellement fermé et obscure que personne ne sait réellement ce qu'il faut faire. Je préfère me baser sur le vécu, les allemands ont du carburant de qualité et n'ont aucun problème, l'Excellium et ses compères sont présentés comme du carburant de qualité donc pour moi ils sont à privilégier. Deuxièmement on n'est pas à l'abris en France de tomber sur un pompiste crapuleux (je pense même que c'est courant) qui metterait du carburant normal pas chère dans les cuves de surper carburant ou qui ne nettoierait jamais ces cuves.
Pour moi il y a 2 secteurs important, la raffinerie et le point de vente, étant donné que la raffinerie (ou unité de stockage) fournit des milliers de point de vente il est peu probable que le carburant y soit déjà souillé sinon ce sont des milliers de véhicules qui prendraient chère. Par contre étant donné le caractère aléatoire de l'approvisionnement dans cette panne d'injecteur je crois que le problème se situe certainement au niveau de la station.

le pb est très complexe et il n'y pas à mon avis une vérité, mais une combinaison de pb.

toto.man a écrit:

le pb est très complexe et il n'y pas à mon avis une vérité, mais une combinaison de pb.

Très certainement mais qui ne doit pas être si difficile à résoudre puisque bon nombres de pays ne rencontrent pas ce problème !!

A ce propos j'ai lu sur un forum anglais qu'un membre mettait du B100 (bio diesel à 100%) l'été dans son D4D 150 et réduit entre 30 et 50% en hiver. Comme quoi ce n'est pas si fragile que ça les moteurs et injecteurs Toy !!