725 500 km au compteur !

La robustesse est le juste qualificatif pour la Golf 4 TDI. Roy Dyson en est le témoin privilégié. Ce conducteur britannique vient en effet de passer le cap des 725 500 km au compteur de sa voiture. Qui dit mieux ? 
18 fois le tour de la Terre, bel exemple de savoir-faire !
C’est le dernier record en date pour un véhicule Volkswagen. Coutumier du genre, c’est pourtant bien une première pour Roy Dyson. Cet anglais vient d’immortaliser ce record par une photo du compteur de sa voiture affichant ce surprenant chiffre. 

"sa première panne connue
remonte à ses 483 000 km

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Le million de kilomètres au compteur ?
Il a su manier avec respect sa monture qui lui rend bien aujourd’hui. A tel point que sa première panne connue remonte à ses 483 000 km. Chanceux diront certains quand d’autres reconnaitront les qualités indéniables des modèles Volkswagen.Surtout quand on sait que sa Golf 4 TDI est dotée de son moteur d’origine, il ne fait aucun doute qu’il va prolonger le plaisir de la conserver encore quelques années et… pourquoi pas faire l’impensable, le million de kilomètres au compteur.[/size]

A quand un d4d avec autant de borne 

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Azur14 a écrit:

La robustesse est le juste qualificatif pour la Golf 4 TDI. Roy Dyson en est le témoin privilégié. Ce conducteur britannique vient en effet de passer le cap des 725 500 km au compteur de sa voiture. Qui dit mieux ? 

Raah la petite bite https://www.youtube.com/watch?v=xnrZMp_v-qc (c'est exprimé en Miles au cas où )

C'est un score de 504 pigeot ça, pas un record.

Le plus gros moteurs que j ai vu chez Fiat en travaillant avec eux le 1.6 MultiJet avec 550000 passé mais on avait déjà changé l embrayage volant moteur et injecteurs

Pour Info d'après ref AutoPlus N°1537

Immatriculations de voitures neuves:
le marché européen en 2017

1-Volkswagen     1 706 369
2_Renault.         1 150 498
3_Ford.              1 031 057
4_Opel-Vauxhall     942 500
5_Peugeot.            925 113
6_Mercedes.          893 574
7_BMW.                 827 137
8_Audi.                 826 370
9_Fiat.                  779 534
10_Skoda.             705 421 

VW reste largement n°1 grâce à son incroyable Golf
Skoda fait mieux que Toyota (11éme)  

Bonne soirée

quentinort a écrit:

Le plus gros moteurs que j ai vu chez Fiat en travaillant avec eux le 1.6 MultiJet avec 550000 passé mais on avait déjà changé l embrayage volant moteur et injecteurs

La Golf en question doit pas avoir l'embrayage d'origine, et n'en a peut-être pas bouffé bouffé qu'un seul. Il n'y a pas de miracle, c'est mécanique et soumis aux frictions. Ca s'use, ça se change. Un embrayage sur 550 000 pour une caisse qui n'aurait fait que des longs trajets, c'est cohérent. Pour certains blocs qui restent secs toute leur vie et à l'entretien régulier, une fois que tu as changé l'embrayage, l'alternateur et le démarreur, tu repars presque à neuf. Faut juste que ce soit cohérent avec le coût de maintenance de la distribution face au kilométrage que tu réalises avec le véhicule.

Un moulin qui passe les 300 000 sans pleurer ça ne m'étonne guère, un XUD de chez PSA faisait ça sans sourciller, mais pas ce qui l'entourait ; que la transmission et les organes périphériques tiennent autant, c'est déjà pas la même paire de manches et j'oserais dire, c'est normal tant qu'on veut supporter le coût.

Après qu'un moulin bien pointu mené régulièrement au rupteur fasse ce genre de kilométrage, ça aurait déjà une autre gueule qu'un TDI ou un MJ

Souvent ce qui ce change c est les injecteurs vu leurs technologie embrayage volant moteur du au bi masse souvent avant 200000 km après le reste doit tenir

Bonjour, ci-joint pour info le Top 10 des modèles
ref 1537 (AutoPlus) du marché européen 2017

1-VW Golf           483 105
2-Renault Clio      327 395  
3-VW Polo.           272 O61
4-Ford Fiesta.       254 539
5-Nissan Qashqai  247 939
6-Peugeot 208.     244 615
7-VW Tiguan.       234 916
8-Opel Corsa.       232 738
9-Skoda Octavia.  230 116
10-Opel Astra.      217 813

Aucun modèle TOYOTA, c'est désolant ! 

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Et oui, les vieux penseurs, il faudra vous y faire ...

Jacques

Ah! le temps des cerises (du diesel) c'était du grand bonheur ! 
Heureusement que BMW sort encore le 20d 190ch. 400N de couple 

www.bmw.fr

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https://la-croix.com/amp/1200916957

En Allemagne, la voie est désormais libre à l’interdiction des véhicules diesels les plus polluants en cœur de ville. Si Stuttgart et Düsseldorf sont directement visées, 70 autres communes pourraient être concernées prochainement.


 cela va me convaincre de passer à l'essence

PS: Volkswagen accusé d’avoir testé des gaz sur des singes et des humains.  C'est honteux !

De toute façon ils font la guerre au diesel juste pour les voix des électeurs posent leurs une question technique la plus personne . A chaque fois qu il en parlent ils prennent des médecins ou des chercheurs . Prend t on un mécano pour parlé de la recherche sur le cancer ou une maladie

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Sheriff a écrit:

renault sort un nouveau diesel 1.7 de 150 ch minimum
c'est pas fini !

Bonjour à tous,

J'aimerais te croire, mais je vois qu'il a sorti de nouveaux "moteur a essence".

Le 1,3 TCe 140 EDC7 un duo gagnant, surtout avec une boîte EDC ( comme la DSG7 de VW)
Le 1,3 TCe 160 un sacré brio 

Même Peugeot, a dit que c'est son dernier moteur "Diesel" 

Donc ne nous voilons pas la face...les derniers Diesels iront au musée Grévin 

PS: Un bloc moderne conçu avec Mercedes 

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http://www.largus.fr/nouveautes/en-images-les-futures-renault-qui-arriveront-dici-a-2018-419142-9874927-diapo.html#photos-main-title-anchorLe Renault Kadjar sera proposé dans une version hybride rechargeable à l'horizon 2018. Baptisé ZEOD, elle devrait associer un moteur essence à un moteur électrique.


 Le diesel ????   c'est l'ancien, pas le nouveau (sauf erreur de ma part)

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Sheriff a écrit:

donc le diesel n'est pas mort (car 2,5 L/100 de moins)

En comparant à ce qui m'interresse :

BMW X1 xDrive20i.  Conso 6,3
BMW X1 xDrive20d. conso 4,8. donc delta de 1,5 L/100  on ne peut pas dire que c'est vraiment interressant

De plus sachant par expérience, que l'entretien du moteur diesel est plus conséquent que pour le moteur à essence.

Citation :

ne pas oublier que si meme le prix du GO sera alligné sur celui de l'essence

Il est fortement probable que dans un premier temps (2019) le prix du GO soit aligné sur le prix de l'essence mais ultérieurement le prix du GO dépassera celui de l'essence.

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BMW X1 xDrive20d 190ch. Puissance: 190 ch
Cylindrée: 1 995 cm3 Consommation: 4,8 l/100km[1] Émission CO2* : 126 g/km[1

BMW X1 xDrive20i. Puissance: 192 ch

Cylindrée: 1 998 cm3 Consommation: 6,3 l/100km[1] Émission CO2* : 146 g/km[1]
[1] La consommation est exprimée en litre/100 km et les émissions de CO# en grammes/km. Les valeurs entre parenthèses indiquent la consommation et les émissions de CO# si la voiture est équipée d'une boîte de vitesses automatique. Les indications données peuvent être soumises à des variations en fonction de la dimension des pneumatiques et du type de transmission. Pour plus d'informations sur l'exhaustivité de ces données, veuillez vous rapprocher de votre concessionnaire BMW ou de votre agent BMW i le plus proche. Vous obtiendrez plus de renseignements officiels sur les consommations de carburant et les émissions de CO# des nouveaux véhicules particuliers en consultant le guide pratique intitulé "Consommations conventionnelles de carburant et émissions de gaz carbonique" disponible gratuitement dans tous les points de vente auprès de l'ADEME (Agence De l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie) Editions, 2 square Lafayette, BP 406, 49004 Angers Cedex 01.

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