Problème de chauffage

Bonjour a tous ,
C est vrai que retirer les 2 vis , c'est galère même en démontant la boite à gant passager  ( corolla 2 d4d break ).Mais c'est  pire pour les remettre en place et placer l axe du volet dans la came en plastique blanc..
J'ai réparer en ouvrant le boitier noir  ( 7 clips à ouvrir délicatement ) puis séparer les 2 morceaux du boitier en vérifiant la position du méplat sur l axe d entrainement de la came blanche.
Il y a 3 jeux de contact qui glissent sur des pistes conductrices du grand pignon.
Avec le temps les contacts n'appuient plus sur les pistes( 3 doigts par contact ) .
Il faut donc ( délicatement ) les redresser pour supprimer lee jeux après remontage.
Vérifier le fonctionnement du système avant de tout remettre en place .
Mais a marche .
Je vais essayer de faire passer une photo de la bête ouverte ( tout devient plus évident ).

Super ! Merci Jojo pour ces photos et explications ! Je comprends mieux ce bruit de cliquetis... engrenages qui fatiguent ??  Il faudrait vraiment que je démonte ce boitier !
Comment as-tu fait pour enlever la 2eme vis ?? je ne sais même pas si elle est visible

Bonjour JunJun
Il faut d abord retirer la came blanche pour voir la deuxieme vis.
La came est seulement glissée de force ( petite force ) sur l'axe .
Insérer un tournevis ou un couteau entre la came et le boitier noir puis faire levier pret de l.axe( c est facile ).
La deuxieme vis est située en diagonale par rapport la premiere.
Petit tournevis cruciforme coudé et effort et patience.
J'ai donné deux coups de scie sur les tetes de vis pour faciliter le remontage avec un tournevis plat ( les croix sur les vis sont trop petites ).
Pour le remontage coller les tete de vis sur le tournevis avec de la colle à plinthe.
Eviter la colle sur les filetages de vis sinon démontage impossible.
Pour le remontage de la came ; j ai mis en place la came sur son axe en poussant à la main puis agripper l'axe du volet avec un doigt (deux c est impossible )et forcer légerement sur le bout de la came pour que l axe prenne sa place.
Voilà voilà.
Mal de dos et aux genoux garanti .
Bon courage

Re bonjour.
Je n'ai pas précisé que ce n'est pas une version VERSO donc l' environnement autour du boitier est peut étre different.

ah ok, merci pour ces précisions.
Oui, je connais pour la came, je l'ai déjà démontée/remontée plusieurs fois.. c'est pas compliqué mais faut être souple et agile des doigts

Suite  à ma réparation j ai cherché d'autres éléments utiles.
J ai trouvé 2 vidéos en anglais .
La première est intéressante car elle montre qu il est possible de démonter la gaine d'air qui obstrue le passage vers le boitier de manoeuvre.

2006 Sienna - how to repair or replace a clicking temperature mode door actuator.

Lexus servo motor air mix repair taken apart by froggy.

J'ai donc réinventé l'eau tiède.

Au revoir à tous

J'en ai marre de ce chauffage !! Bon, j'ai voulu sortir le boitier servo, mais la 2eme vis est inaccessible ! je ne la vois même pas en me contorsionnant ! Finalement le boitier est sorti, mais j'ai cassé la fixation   Alors j'ai ouvert le boitier servo, et comme un âne, j'ai pas fait gaffe au positionnement du pignon au méplat  
Et quelque soit la position que j'essaie (position du pignon hein, pas moi qui me contorsionne...)    je n'arrive pas à faire fonctionner le bazar !! La roue tourne uniquement (1/6eme tour environ) entre les positions 'LO' et '16 °'. Il ne se passe rien entre '16°' et 'HI'...     Une idée ?? il fait froid !!!

Bonsoir JunJun
Le servomoteur n' a que 2 positions : Le clapet  bascule de la position chauffage  la position climatisation.
Sur le pignon  les marques d usure des contacts sur les pistes conductrices doivent être visibles.
Elles n'apparraissent pas sur la photo que j'avais envoyée. Mais de mémoire la course de 1/6 de tour du pignon me semble correcte.(le bras de levier de la came blanche accentue la rotation du clapet ).
Tu as fait l'essai en branchant le servomoteur avec la came (l'ensemble posé sur le plancher passager ) ?
Le débattement de l'extremité de la came doit correspondre à celui de l'axe decommande du clapet (axe que l'on peut actionner manuellement sous le tableau de bord ).
En dernier recours tu peux bloquer le clapet en position chauffage avec de la ficelle est de l'adhésif .
A la guerre comme à la guerre.
Bon courage.

Merci Jojo pour ton retour rapide
il me semblait que le volet avait plusieurs positions en fonction de la température. Roh, je me suis cassé la tête pour rien alors  
bah du coup il n'y a pas besoin de repérer la position du pignon lors du démontage, si ? Apparemment le système se remet en position tout seul...  
Je m'y remets demain !

bon, ben ça a l'air de fonctionner !! je n'ai plus froid, ni trop chaud  
on verra si ça dure...

Bonjour JunJun.
A priori ça marche.
Quand je disais qu il n'y a que 2 positions  je parlais de la vérification de la course de la came .
On vérifie que les 2 positions extremes sont atteintes . Une en position HOT et l'autre en position COLD.
Les positions intermédiaires sont gérées par la régulation en fonction des températures.
 Notre servomoteur est le repère D.C sur le schéma ci joint.
Bien vérifier que les registres d'air motorisés sont actionnés  ( les bras en plastique blanc sont visibles à coté de la came blanche ); et que les ouies de sortie sur le tableau de bord ne sont pas bloquées  ou cassées ou déboitées .

Bonsoir
J'ai le même problème sur ma toyota de 2007 il n'y a plus d'air chaud qui souffle l'air est toute froide mais on était la clé marche super bien je l'ai emmené chez le concessionnaire Toyota m'a dit que la pièce était défectueux c'est pour ça les clapets ne s'ouvraient pas j'ai changé cette pièce les clapets s'ouvre bien tout ça mais toujours le même problèmeavec  l'air chaudes et on m'a dit que c'était un autre problème alors il y avait deux choix soit c'était le clapet soit c'est une autre pièce mais il m'a pas dit quelle pièce ils ont pas voulu me dire il fallait que je l'emmène chez eux