Verso 2014 D4D 112 ch à moteur Bmw

mais alors, pouquoi les constructeurs adoptent l'injection directe pour les essence ? c'est aberrant
en tout cas, ce que je retiens, c'est que le diesel peut etre propre (la technologie est là)

Oui, le diesel n'a pas encore dit son dernier mot.

Il adopte l'injection directe pour un gain de puissance et pour favorise la consommation

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bref, un moteur très moderne et super agréable
(ne serait que l'ecouter est un plaisir.. on dirait un moteur essence)


on est loin du 1.6 hdi bien moins sophistiqué, et pourtant pas fiable du tout

merci Toy (pour avoir installé ce moteur)

Donc en tant que dernier moteur plutôt que de créé un post j écris ici pour dire que j ai eu la confirmation de l arrêt du verso la production à était arrêté en juin 2017

😭😭😭

Chez toy ils sont content ils vont gagner plus les vendeurs

Pourquoi ?

Parce que quand je lui est dit que ci il y avait plus de monospace chez toy je restai pas il ma sortie le plus beau sourire pour m expliquer la loa et la prius plus comment passer les 40000 en douceurs

Après la P+, on touche de jolies choses en occasion autour de 17K€ sans passer par la case LOA

La prochaine en loa pour moi quitte à me saigner d occasion le problème c est qu'elle ont déjà 100000 bien passer pour la plupart et souvent c est la que les [ennuis/soucis] arrive.

Oui.. ya que l'occaz pour remplacer les verso neuf

Elle arrive quand la auris 3 ?

C'est etonnant qu'ils arretent le verso...
Elle se vend encore bien.. meme chez les loueurs ou entreprises

Bizarre

Je sais bizarre après l auris 3 qui va s appeller corolla arrive dans quelque mois

Je fais pas de fétichisme du kilométrage, mais passé 100000 avec une hybride, elle est à peine rodée et les cycles d'usure des consommables sont pas du tout les mêmes (moins de trains de pneus, mois de plaquettes et disques, pas de démarreur et autres joyeusetés). C'est même un peu curieux d'imaginer qu'à ce kilométrage on puisse rencontrer plus de soucis qu'à 50000 vu la fragilité de certaines mécaniques contemporaines, ou l'appétit pour la gomme des tractions lourdes et coupleuses comme les monospaces.

Perso, je trouve que la culbute de valeur, LOA ou pas, dès l'immatriculation fait payer bien cher le fétichisme de l'odeur du neuf, tant qu'on achète pas une usine à gaz. La voiture est un poste de dépenses en pure perte de valeur dans tous les cas, mais l'amortissement global est quand même plus aisé quand on évite d'alimenter le taux d'endettement global du budget familial ad vitam. La culbute du neuf, quelle que soit la marque est quand même plus dommageable qu'un train de pneus ou des plaquettes à sa charge sur une occase je trouve.

Le Verso ne se vend vraiment pas des masses (moins de 6000 immatriculations il me semble en France en 2016), et c'est pas le seul monospace qui subit les re-segmentations de gammes vers le SUV. Même la P+ est visiblement pas trop sous pression pour être renouvelée... Toyota est désormais le dernier constructeur japonais avec un MPV à son catalogue en Europe. Le Meriva et le Zafira dégagent aussi chez Opel il me semble. Les constructeurs français étant plus dépends des volumes de leurs monospaces que Toyota (ils en vendent au bas mot 10x plus), le segment va crever à petit feu...

Après, si Toyota veut faire plus de modèles "monde" pour l'Europe, ça signifie que le Sienna ne viendra jamais jusque chez nous, et que c'est bien la P+ qui occupera les rangs, en 5 et 7 places peut être ?