Verso 2014 D4D 112 ch à moteur Bmw

Je fais pas de fétichisme du kilométrage, mais passé 100000 avec une hybride, elle est à peine rodée et les cycles d'usure des consommables sont pas du tout les mêmes (moins de trains de pneus, mois de plaquettes et disques, pas de démarreur et autres joyeusetés). C'est même un peu curieux d'imaginer qu'à ce kilométrage on puisse rencontrer plus de soucis qu'à 50000 vu la fragilité de certaines mécaniques contemporaines, ou l'appétit pour la gomme des tractions lourdes et coupleuses comme les monospaces.

Perso, je trouve que la culbute de valeur, LOA ou pas, dès l'immatriculation fait payer bien cher le fétichisme de l'odeur du neuf, tant qu'on achète pas une usine à gaz. La voiture est un poste de dépenses en pure perte de valeur dans tous les cas, mais l'amortissement global est quand même plus aisé quand on évite d'alimenter le taux d'endettement global du budget familial ad vitam. La culbute du neuf, quelle que soit la marque est quand même plus dommageable qu'un train de pneus ou des plaquettes à sa charge sur une occase je trouve.

Le Verso ne se vend vraiment pas des masses (moins de 6000 immatriculations il me semble en France en 2016), et c'est pas le seul monospace qui subit les re-segmentations de gammes vers le SUV. Même la P+ est visiblement pas trop sous pression pour être renouvelée... Toyota est désormais le dernier constructeur japonais avec un MPV à son catalogue en Europe. Le Meriva et le Zafira dégagent aussi chez Opel il me semble. Les constructeurs français étant plus dépends des volumes de leurs monospaces que Toyota (ils en vendent au bas mot 10x plus), le segment va crever à petit feu...

Après, si Toyota veut faire plus de modèles "monde" pour l'Europe, ça signifie que le Sienna ne viendra jamais jusque chez nous, et que c'est bien la P+ qui occupera les rangs, en 5 et 7 places peut être ?

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Salut Sheriff,

Ben moi je suis content de rouler avec mon Clean Power, il arrache toujours autant, il n'a que 122.000km, pas d'huile pas de LR, peut-être que les pépins vont arriver bientôt, ce jour là on avisera.
D'une manière générale, sur ce forum, il n'y a que les gens qui ont des ennuis qui écrivent, pas ceux qui n'ont pas de problèmes, je tiens à le faire savoir, j'en suis content.

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Aucune idée pour l'instant, j'attend qu'il rende l'âme mais de toute façon pas question d'avoir un truc moins puissant, la nouvelle Yaris W je sais plus quoi, 220 ch je crois, mais problème d'après un essai que j'ai lu, en dessous de 5000t/m y'a rien donc çelà ne m'irais pas.
Ou alors un Q2 2 l TFSI de 190 ch

Moi je suis content de mon verso je suis juste dégoûté qu il l arrête. Un SUV quels utilité pas un 4x4 pas un break pas un monospace c est quoi alors? 
Je suis pas regardant sur les bornes c est souvent que les voiture qui on plus de 100000 km sont souvent âgée de 6 ou 7 ans est en France on te considère comme obsolète.

Pour ma part je sais pas ci je reste chez toy ou pas surtout que la prochaine va être pour ma femme je prend sa fusion

ADN a écrit:

Aucune idée pour l'instant, j'attend qu'il rende l'âme mais de toute façon pas question d'avoir un truc moins puissant, la nouvelle Yaris W je sais plus quoi, 220 ch je crois, mais problème d'après un essai que j'ai lu, en dessous de 5000t/m y'a rien donc çelà ne m'irais pas.
Ou alors un Q2 2 l TFSI de 190 ch

Salut ADN,

Je suis entièrement de ton avis Ce Q2 me plaît reste à convaincre mon épouse qui mise sur T ROC du même genre

mais coffre un peu plus grand, enfin ils doivent la présenter le 23 Aout.

Salut Azur,

Je vais avoir avec mon filleul qui est l'adjoint au directeur d'une grosse concession Audi dans le sud, car le prix en neuf ça fait quand même mal et s'il peut me trouver une occasion récente, j'aviserai.

ADN a écrit:

Salut Azur,

Je vais avoir avec mon filleul qui est l'adjoint au directeur d'une grosse concession Audi dans le sud, car le prix en neuf ça fait quand même mal et s'il peut me trouver une occasion récente, j'aviserai.

Salut ADN,

Bien sûre tu as raison, car effectivement c'est cher surtout si il y a des options.

Tu à raison les voitures maintenant coûte la peau des burnes. Au pire ADN prend un sandero 0 à 100 en 20 seconde et pas plus de 130 au moins elle économique

A la limite j'achète un bourricot et une botte de carottes !!

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Bon c'est un veau,
112 cv pour 1500 kg, un couple de 270 NM, 0 à 100 en + de 12 secondes, et je parle pas des reprises qui doivent voler au raz des pâquerettes.
Désolé de vous enfumer tous, mais je garde mon Clean, pas photo !!
D'ailleurs j'ai eu droit à un bon décrassage du DPNR, à 14°, donc il fonctionne toujours mais c'est la première fois en 10 ans que je le remarque.

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Salut Sheriff,

Depuis un certain temps, comme le fut du canon qui refroidit !!

En fait ils ont arrété la commercialisation en juin 2009.
Et quand j'ai vu sur le forum tous les problèmes que rencontraient certains les utilisateurs de D-4D, je me suis dis bon, je le change et je reprend le même pour ses perf.

Sauf que quand je suis aller chez Toy., cela devait être en 2012-2013, je ne m'en souvient plus vraiment, il m'a été répondu on ne vends plus de Clean Power, mais une version 150 cv. (trop de problèmes avec le DPNR ? )

Bon pratiquement 30 cv de moins et également 20 % de couple en moins, bref le début d'un veau, alors je ne n'ose pas penser au BMW 112 cv comme le l'ai dit précédement, on ne joue pas dans la même cour, et toujours 12 points, je reconnais que quand mon épouse dormait, un petit 180-190 ( 3400 t/m) ne me dérangeait pas, mais pas n'importe ou, sur le A5 entre Paris et Troyes, pas un chat et il en redemandait encore ce moulbif !!

Ceci étant dit, pour l'instant une EGR gratos hors garantie, une pompe à eau + courroie ( ?? ) un jeu de plaquettes avant-arrière, c'est tout et je l'ai déjà écrit, pas d'huile, pas de LR.
Bon les pneus avant, il aime bien, gros couple et rond point tous les 20 mètres, ça laisse des traces !!
A si, j'ai oublié 2 batterie, la Toy. 7 ans, l'autre 2 ans.

Je le garde et attend les problèmes mais je ne prendrait jamais un 112 CV, d'autant plus que depuis 4 ans je suis seul ( merci le cancer, faut pas fumer ! ) et puis c'est gros pour une personne uniquement, mais c'est cool!!

Salut à tous

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Les normes passe chez Mazda c est les seul qui vendent encore du mazout en 2.2 et euro 6

En fait le Clean Power est aussi un 2,2 l un peu plus poussé, injecteurs piézo beaucoup plus fiables que ceux sur les autres versions du D4-D, par contre il y a le DPNR qui des fois pose problème sur le Clean.

Non ce n'est pas moi qui suis malade, c'est ma femme qui est décédé d'un cancer du poumon, cela fera 4 ans dans 1 mois, période dure à passer; et puis peut-être que dans quelque temps, ce sera à mon tour, ça prévient pas cette cochonnerie.

J'ai essayé une Auris, j'ai pas trouvé génial, un peux petit et en plus c'était une hybride, difficile de se faire à cette boite CVT

Tu à pas tester le nouveau 1.2 turbo essence sur l auris ?

Jamais, on peut essayer, d'une manière générale je n'aime pas trop les petits moteurs poussés, j'aurai plutôt une grosse préférence pour les "muscles cars" avec un bon gros V8, avec la citerne qui suit !!

J'ai lu des articles sur Wikipédia ( à prendre qd même avec des pincettes) sur cette nouvelle mode de petits moteurs sur-alimenté par 1 ou 2 turbos ou 1 turbo avec compresseur pour copier le couple du fuel.
Ce qu'on ne dit pas, c'est que les contraintes physiques sur ce type de moteur sont bien plus importantes (fiabilité ?) que sur un atmo de puissance équivalente  et plus gros, et qu'au niveau conso, quand on a le pied un peu lourd, ça bouffe pas mal. Et on ne parle pas non plus de l'électronique embarquée qui devient de + en + sophistiquée, d'où a mon sens, fiabilitée pas terrible.

Quand je roulais encore en 2 roues, j'avais un Calif 1100 injection (les jap connaissaient pas encore à cette époque) de 1995.
Gros moteur pas très puissant, 75 cv, mais un couple de 100 nm à partir de 2000 t/mn, pour moi le top, pas besoin grimper à 13.000 t/mn pour avoir des sensations, mais cela est très subjectif et ne concerne que moi.
Mais quand j'ouvrais à fond, bruit de la boite à air qui aspire grave et surtout les échappements qui montent en puissance, 93 db à 3500 t/mn, maintenant c'est 80 db, moi cela ne m'a jamais dérangé, la carte grise précisait ce niveau de bruit !!

bjr j'ai des soucis avec ma veros 2.2d 150 bva
ça tourne comment le moteur bmw ????
si toyota a pris bmw c'est qu'il y avait des raisons

Bonjour Jean sur ta verso c est pas un moteur BMW mais bien un Toyota.  Quelle sont tes problèmes et l année de ta voiture ?

bjr, verso 7 seats 150d bva 2014 acheté en espagne 8500 km
maintenant il a 180mk
plus de chauffage, liquide refroidissmeent qui disparait tous les 2 jours
moteur propre mais qui consomme enormement

je vais le revendre avec repris garage
tant pis pour le futur acheteur  

toyota fait des moteur diesel en carton
le moteur bmw n'est pas disponible en bva...c'est regretable, j'aurai pu le prendre sinon

Les diesel toyota sont pour certain increvable et pour d autre comme ton 2.2 ont de gros soucis mais normalement résolue sur le tien.
Tu a essayé de voir d ou viens le problème de fuite car sûrement lié au chauffage. 
Pour la consommation de carburant il y 2 raison soit tu a pas mis d excelium de temps en temps ( injecteurs qui s encrassent ) soit tu habite en montagne et la que tu prennent un touran un scenic même combat véhicule inadapté