Problèmes de passage des vitesses

Salut Martin,
J'ai le mien depuis 2 semaines (1100Km déjà)
Et effectivement avec le froid la deuxième est un peu dure, mais de la, à s'en inquiter
Quand la voiture est chaude, elle passe mieux, mais bon une voiture avec les vitesses qui passe toujours, sans jamais accrocher un peu, j'ai jamais vu, c'est surtout la 1er 2ème et marche arrière, mais rien de grave a mon avis, surtout en hivers.

A+

Salut
j'ai été chez Toy . Aprés essais, ils m'ont dit que la deuxième sera toujours dure à passer, car c'est une vitesse renforçée, car la plus utilisée et aussi celle qui transmet le plus de puissance à la voiture...
Affaire à suivre...
1200 Kms / 136D4D

Que la "pignonerie" de boite soit renforcée pour passer les 400nm du D4D 177 ok, mais cela ne doit pas gener son passage au selecteur.

Fallait prendre un MMT

Ah fa fé fur !!!

j'ai egalement eu ce probleme de boite (seconde) pendant l'essai de la voiture en concession...ce qui ne m'a pas empeche d'acheter la voiture
Par contre lors de l'achat, le vendeur m'a vraiment conseille de ne pas brusquer la boite et je dois dire que tout passe nickel apres 2.000km.

JN

Pour ma part c'est la marche arrière qui accroche souvant, à froid - pour les autres vitesses RAS.

Bonjour,

mon TCVII à 6400kms et la seconde raccroche , surtout à froid , cela est désagréable.
A l'arrêt , moteur en marche, en manoeuvrant le levier de vitesse de droite à gauche on ressent les vibrations du moteur dans le levier.
Je pense à un manque de graisse

Bientôt 12000 kms et aucun problème majeur concernant la b de vitesse.

10000 kms et aucuns soucis de boite

Je pense que nos véhicules sont comme nos " moitiées" ils faux les manipulée avec douceur

Avec un peu de lubrifiant ça passe mieux

Et ben ça..... c'est raffiné !!!!!!
Autant que le mazout, tiens !!!!!

Toujours, ça met un peu de piquant dans les conversations. Et ça en enlève autre part

Monsieur La fouchette travaille dans la dentelle

Des fois, ça me prend. C'est mon coté obscur

De toute façons une Fourchette d'un côté il y a des dents et de l'autre un manche...

Nôôôn, nôôn ne le prends pas mal !!!
Aiie, j'm'suis fait repérer !

Super

Elle est bonne celle là

"Elementaire mon cher Litaire"

Je vous rappelle que le sujet concerne le passage des vitesses!
..et pas d'autres objets divers et variés !!!!

Et hop, un bon point à tout le monde !!!

le.doms a écrit:

Je vous rappelle que le sujet concerne le passage des vitesses!
..et pas d'autres objets divers et variés !!!!

ils doivent confondre le passage des vitesses avec le démarreur et l'allumage ATTENTION ils ne faut pas trop tirer dessus la batterie va se décharger bientôt

Bien sûr, quand nous parlons fourchettes, ce sont les fourchettes de distributions qui "elles" doivent être bien huilées... D'où l'importance que l'huile de boite soit de bonne qualitée .
Ou je me trompe....
Cordialement à vous tous.....

l'important sur ces boites de vitesses,il faut imperativement une huile de synthése 75w40 , de plus les commandes par cables ont toujours données des selections qui "GRATTENT"!!! surtout en trajet urbain ,prevoir des vidange de boite supplementaires!!pour ainsi sauvegarder la pignonerie plus longtemps!!!! à plus "PHIL"[/b]

Excusez-moi ! mais de quoi parlez-vous ? La vidange de boîte doit rester exceptionnelle sauf sur des voitures de collection ou sur des voitures de sport aux performances très pointues. Acheter une TOYOTA et se révéler aussi méticuleux, voire maniaque me paraît paradoxal... ce qui ne veut pas dire qu'il faut "conduire comme un bourrin".

Sans raucune... mais vous voulez enrichir les garagistes z'ou quoi ! (N.B. je n'ai rien contre cette profession mais mon portefeuille préfère les voir de loin).

sans parler d'enrichire les "garagistes" et de dire qu'il ne faut pas tomber dans la maniaquerie!! je me permetais de donner un conseil sur la viscosité de l'huile qui est d'une grande importance! et de preciser que les commande de vitesses par cables ne sont pas d'une extréme precision!! et puis il existe chez TOYOTA , une campagne de remplacement de l'emmeteur hydraulique d'embrayage ! les signes avant coureurs sont:"1" bruits dans la pédale d'embrayage lors du debreyage,"2" difficulté de passage des vitesses , surtout la 1 et la 2, et sinon ,la dite pédale reste enfoncée au plancher!!! surtout sur les d4d!! tu sais les info se savent entre mecaniciens de toutes marques!!! et puis, tout les "garagistes " ne sont pas à mettre dans le méme panier!!! à plus , "PHIL"