[Attention] au Joint de culasse moteur 2.2d d4d 136/150/177

je viens de remarquer qu'il m'ont facturer 2 fois l'huile de boite, 2 fois l'huile moteur et 2 fois le liquide de refroidissement , je sent que la facture va diminuer rapidement hehehehe

salut
Eric comptant pour toi
par contre il compte un tube essence? (etrange aussi pour un diesel)

ola,
j'ai déja écris un post mais pas au bon endroit,merci coinours de m'avoir redirigé

je crois avoir le même problème que plusieurs membres du forum, à savoir une surconsommation de liquide de refroidissement, qui est lui même directement refoulé si je refais le niveau ....
bref je suis allé chez toyota hier verdict :
moteur à changer, pris en charge par toyota
ma voiture est de novembre 2007, tout l'entretient a été fait dans la même concession. 122 000 km.
je me trouve donc dans la même situation que coinours

heureux pour toi padawann, je vois que de plus en plus de cas sont pris en charge sans discussion de la part de toyota.

Par contre tu n'auras pas un moteur neuf, mais un moteur reconditionné (échange standard) et je te conseille si tu veux
garder le véhicule et faire encore pas mal de kilomètre, d'en profiter pour faire vérifier l'état de l'embrayage, vu que tout
va être démonté, ça peut être intéressant de le faire changer car cela passera dans la main d’œuvre.

échange standard, vérifiez aussi que la pompe à eau est neuve car ce serait bête de refaire démonter la distribution
dans 10 000km.

voila moteur changé
pret d'une aygo pendant 4 jours(le vehicule a ete reparé en 3 jours)
total de la facture 940€
je retourne demain car ils ont oublié de note le numero du moteur(bizarre)
sinon controle gratuit dans 3 a 4000km

salut
c'est une bonne nouvelle!!!!

Bonsoir
je viens d'amener ma voiture pour un autre probleme .

je lui ai montré que a chaud lorsque j ouvrais le bouchon de vase d'expansion j'avais un petit pchit, et pour lui c'est normal, il parait que si c"etait la culasse j'aurai pris du liquide de refroidissement plein la tronche

@+

non pas de liquide plein la tronche puisque le pshittt s'echappe par le petit tuyau!et justement si ca ne coule pas c'est que ton niveau est au mini et donc qu'il s'echappe ailleurs
regarde simplement si a froid tu as ce pschittt dans ce cas oui tu doit avoir un pb

sebose a écrit:

Bonsoir
je viens d'amener ma voiture pour un autre probleme .

je lui ai montré que a chaud lorsque j ouvrais le bouchon de vase d'expansion j'avais un petit pchit, et pour lui c'est normal, il parait que si c"etait la culasse j'aurai pris du liquide de refroidissement plein la tronche

@+

Ce pschit est tout à fait normal vu que le circuit est sous pression à chaud.

Par contre à froid ou tiede c'est pas normal, surtout si en plus le niveau de liquide remonte quand on ouvre le bouchon.

Moteur tiède coupé, si les durites sont dures, joint de culasse assuré.

Bonsoir
merci pour ces precisions c'est bien mon cas de figure, j observe ca de tres pres.

par contre j'ai un bruit de mise en pression caracteristique a chaud assez frequent que certains decrivent ici

Bonjour
je sais pas trop
je viens de refaire le test mon moteur est tiede petit parcours urbain 5 kms . vehicule au repos 10 minutes moteur coupé durité dur je ne peux pas pincer le tuyau.

j ouvre le bouchon pschit et durite sans pression le liquide lors de l ouverture a un peu remonté par contre pas de perte de ldr niveau constant.

elle sort de toyota ce matin j'ai montré au gars il m a dit que c etait normal si ma culasse y aurait eu du LDR qui serait sorti par le bouchon?

a froid que tu doit regarder si pression tu as!!!(yoda)
pour le liquide,il s'ecoulera seulement si ton niveau est au dessus du niveau mini, sinon cela ne s'ecoulera pas
pour etre clair
1 regarde ton niveau s' il entre mini et maxi pas de pb ni joint
2 a froid(avant demarrage) si tes durite sont sous pression possible de joint hs

Bonjour
merci de vos precisions mon niveau est entre mini et max

pas d ecoulement dans le tuyau trop plein

il faut que je fasse le test a froid le matin apres plus de 12h sans y avoir touché?

apres 12h il peut rester encore de la pression dans le circuit

merci

entre mini et max ? y a trois niveau ??? mini, normal, max.

à froid, ouvre le bouchon.

démarre le moteur

fait le plein de liquide jusqu'au max

referme

fait 25km au moins

si le liquide refoule par le tuyau, ton joint à un défaut.

pour mon cas meme pas 25 km pour refoulé!!
juste le fait d'alumer le moteur 30 secondes apres ca refoulait deja
et quand le niveau etait au mini c'est de la vapeur ou gaz qui s'echappait par ce petit tuyau
au debut je remplissait de liquide de refroidissement puis pendant les 3 mois d'attente je me suis pas du tout occupé et verdict le niveau est resté au mini
sinon il y a le bruit de ruissellement quand entend au demarrage, a testé de ce cote la

coinours
il refoulait sans ouvrer le bouchon par le tuyau de trop plein?

et a froid tu m as repondu c'est le matin apres une inutilisation de plus 10 heures?

merci

De toute façon si sa refoule tu as une trace la ou le tube de trop plein s’arrête, ya pas a chercher des soucis si il y en a pas, c'est ce que je trouve dans ton cas, j'ai l'impression que tu cherches tous les défauts.

Bonjour
j'essaie d'anticiper si j'ai le soucis je veux le resoudre tout de suite.

Anticiper c'est prévoir.

mais effectivement je n'ai aucune trace au refoulement, je surveille donc cela de tres pres.

Quand le joint de culasse fuit légèrement au début, il faut que le bocal soit au maxi pour avoir une expulsion de liquidedue à la pression moteur chaud.

Pour rappel, lors de la casse réelle du joint de culasse, le bocal reste au mini et il n'y a plus aucune fuite, juste surpression, le circuit ne supportant plus la quantité maxi de liquide de refroidissement du à la pression donnée par le moteur.

La "panne" est progressive, en fait le niveau de liquide baisse au fur et à mesure de la gravité de la fuite moteur, c'est pourquoi je pense que pas mal de moteur ont le défaut mais que cela ne se
voit pas si on ne surveille pas. Je suis sur que le mien a fuit au moins 6 mois avant d'arriver à un seuil critique.

ça commence avec un bruit de bouteille d'eau secouée lors de certain démarrage, ça peut durer ainsi 10000km, je l'avais remarqué vers 90000km mais j'ai oublié de le signaler à ma révision
des 90000, résultat joint hs à 105000.

Je l'aurais vu à 90000 si le liquide de refroidissement toyota n'était pas spécial et aussi cher, le niveau était juste sous le normal, ils ont rien remis à 90000, si j'avais refait alors le plein
moi même j'aurais vu qu'il en rejetait déjà "un peu".

Sont malins chez toy quand on approche la fin de garantie, ils cherchent vraiment pas la petite bête qui peut couter cher, en endormant volontier le client qui paiera ensuite la casse hors garantie.

Ok toy end

on pourrait epinglé un petit tuto avec les symptomes que tu decris pour que ca soit clair pour tout le monde

pour ma part je fais refier mais je crois que mon niveau de ldr est sur full, sinon tu me conseilles d'en racheter mais tu dis qu il est super cher pour completer?

merci

oui ce sont des bidons de 5l dans les 40e ht.

cher pour juste faire l'appoint.

Bonjour
je suis quasi sur d'en avoir vu en 1L dans ma concession samedi.

j voudrais savoir combien sa coute de changer l embrayage j vais en profiter
avec le changement moteur

Bonjour

Et voilà,même problème à mon tour: D4D 136 année 2007, 116000 km, changement du bloc moteur en cours pour les même symptômes (et dire que je suis allé au garage en pestant contre le bouchon ou la durit HS....).
J'étais au delà de l'extracare 5 ans depuis 6 jours (...) mais prise en charge Toyota 100 % sauf "ingrédients" cad liquides divers. Prise en charge très rapide (diag en une journée, prise en charge 100% annoncée 2 jours après, la réparation devrait durer 4 jours). Bref, je croise les doigts pour qu'il n'y ait pas de mauvaise surprise de dernière minute mais à ce stade la prise en charge par mon concessionnaire (l'Hay les roses) a été excellente.

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