[D4D]voyant moteur, trc off et vsc allumés

lucille020803 a écrit:

Bonjour,

Mon frein à main était à deux crans. Suite à mon nouveau passage à l'atelier, là ou le responsable de l'atelier m'a dit qu'il avait essayer le véhicule à 140 et à 160 et qu'il avait rien entendu. Il avait rentrer le véhicule à l'atelier avant de prendre la route avec.

Quand je suis reparti, mon frein à main comptait quatre crans. Et sur la journée d'hier, aucunes vibrations.

Un peu menteur chez Toyota, il m'avait dit "on a rien touché", ils ont quand même désserré le frein à main de deux crans.

Pas honnête ils nous prennent vraiment pour des novices.

lucille020803 a écrit:

Un peu menteur chez Toyota, il m'avait dit "on a rien touché", ils ont quand même désserré le frein à main de deux crans.

Grrr ils me dégoutent ces voleurs.....

Pour finir avec mon problème de vanne EGR: deux jours depuis le dernier démontage/remontage, et ça semble tenir, toujours pas de voyants qui s'allument... pourvu que ça dure...[/quote]


bonsoir

allez on est avec toi

cela va durer

Bonjour;
je rejoints le club des 3 voyants .
voila pour la deuxième fois que j'ai des problèmes avec ces voyants
La première fois :
Il y a maintenant presque 1 ans ,j ai fait changer ma courroie de distribution (D4D 115 Ch 2005).Quinzaine jour après les voyants s'allument.Dare dare je la ramène,
le concessionnaire m'offre gracieusement le passage à la valise.Verdict Pompe à injection mais avant il faut changer l'électrovanne. C'est environ 500€.
Je trouve pas ceci normal.Aprés consultation sur ce forum, je décide de changer
le filtre à gasoil... Bingo j' ai gagné
FIN de ces voyants.
Pour la deuxième fois:
donc aprés un an, rebolote,retour de ces maudits voyants.
Je verifie le filtre ,le gazoil(eau),la vanne EGR , l'electrovanne ,la batterie et les bougie de préchauffage ,rien tous OK.
Seule solution ,toyota diagnostique =65€
Verdic : code défaut P1272
"Si le défaut reviens aprés la mise a jour de l'ecu Changer la rampe commune "
Aujourd' hui les voyants sont là et je ne trouve pas la solution.Pourquoi je dis ceci:
Si je fait un reset (débrancher la batterie)ou j’enlève le mode dégradé (je la démarre plusieurs fois)la titine se comporte tout à fait normalement aucun symptômes.Là je ne comprends pas?
Quelqu' un a une idée ou une piste ?
Je précise encore une fois aucunes anomalies.....

Compte tenu de la quantité de TCV2 ayant se problème, (le mien aussi ) mais avec des performances tout a fait normal , je pense qu'il s'agit la d'un Défaut de conception du message d'alerte.... Pour ma part cela doit arriver environ une fois par an peut-etre et c'est juste l'occasion pour moi de refaire un nettoyage d'appoint de certains éléments (filtre vanne , additifs dans le carburants) un reset et ca repart....

J ai tous vérifier, revérifier ,nettoyer et fait des resets .le concessionnaire à lui même effacer le défauts---RIEN cela reviens toujours.
Simple précision: les voyants ne s'allume jamais en cours de marche.IL réapparaissent lorsque le moteur a été a l'arrêt.
EXemple: ON fait un reset, plus de voyants . Pendant 2 ou 3 démarrage ils n'apparaitrons pas(vous pouvez faire des longs ou cour trajets) puis au 4 éme démarrage, coucou nous sommes revenu .

salut
jubaIII le code defaut et celui de l'injecteur n°2 sois il et defaillant,sois tu as de l'huile sur le couvre culasse(qui creer un mauvais contact)
en premier temps tu peut tester de deconnecter (la cosse) et mettre un coup de bombe contact
si tu as une presence d'huile sur le couvre culasse fait ca au quatre injecteurs ce peut pas leur faire de tort

Merci jm62
je vais vérifier, je pense que cela est possible.
Donc demain soir je vais mettre tes conseils a exécution car pour le moment il est trop tard et je te tiens au courant.
Merci de n'avoir répondu et des conseils.

Encore moi jm62
Juste une question par curiosité comment c'est tu que c'est l'injecteur N°2 ?
Merci

jm62 c'est un ancien médium !

Il a appris par cœur tous les codes défaut du TCV.

salut
c'est juste le code erreur qui dit que c'est l'injecteur 2

salut
Justement le code défaut après recherche sur le web dit un rapport avec l'injection et une vanne qui a un défaut de fonctionnement.
c'est de la traduction à la française.
ET se que je ne comprends pas, le défaut ne vient que si le moteur à été a l'arrêt.
De toute façon je vais faire ,se que tu m'as dit sa coute rien.

Salut.
Après des recherches et renseignements voila ce que j'ai trouvé:

P1272 est un test qui est effectué au moment ou le moteur s'arrête ( coupure clé de contact).
Le calculateur moteur envoie un ordre d'ouverture à la vanne de
régulation de pression du common rail ( située au bout de la rampe
commune) pour évacuer rapidement le gasoil résiduel sous pression vers
le réservoir.
Normalement la pression doit descendre rapidement, si
ce n'est pas le cas c'est que la vanne de régulation est douteuse
(grippée) et le P1272 sort. La doc recommande effectivement le
remplacement de la rampe commune avec sa vanne dans ce cas.

C'est bien se qui passe ;les voyants apparaissent que si le moteur est a l'arrêt.
Mais pour changer la rampe commune je n'arrive pas a trouver sur le net
(Ebay ou le bon coin).
Car après devis pièces + main d’œuvre = 750€
Je pense que c'est bien le common rail non pas l'injecteur 2 .
Autrement dit j'ai le choix de le faire moi même si je trouve la pièce ou direction Toyota.

AIE AIE le porte mommaie!!!!!

Pourquoi changer le rail??
une vanne est vissée & collée normalement, on ne fabrique pas de vanne en fonderie avec le rail, c'est une hérésie.

j ai regardé sur le site ToyoDiy .com -ici -http://www.toyodiy.com
IL donne bien la rampe entière avec les valves.
Eh! oui nous sommes des vaches à lait.

Bonsoir
Oui malheureusement, nous-mêmes nous sommes des vaches a lait

bonjour à tous,

Me voilà également confronté à ce même problème.

Corolla Verso D4D 136 ch. Acheté neuve en 2006. Actuellement 52800 kms.

Hier sur autoroute allemande une soudaine perte de puissance avec tous les voyants qui s'allument et l'aiguille du compteur de vitesse, du compte tour et de la jauge d'essence qui descendent brusquement à zéro, le tout en une seconde.... puis quelques mètre plus loin rebelote ! et là les voyant moteur, TRC OFF et VSC s'allument et restent allumés.

Un peu pris de panique on regarde dans le mode d'emploi qui précise qu'il faut aller chez le garagiste.

On poursuit quand même notre route, en ne dépassant pas 110 km/h. On fait une halte pendant plus d'une heure. On redémarre, les voyants s'allument à nouveau et restent allumés pendant le trajet sur route et village. Une nouvelle halte, moteur coupé 5 minutes. Je redémarre, voyant moteur, TRC OFF et VSC ne l'allument plus !!!

Ce matin première heure, je fonce chez un concessionnaire Toyota alsacien, voyant toujours éteints, je lui explique mon problème et surtout que je dois rentrer sur paris l'après midi même.

Véhicule pris en charge avec un diagnostique electronique :
résultat code panne 1550 et 1557
On m'annonce qu'une durite de dépression( ???) autait été bouffé par un rongeur (ils auraient vu des traces de pattes....) Je trouve ça un peu étrange qu'un trou dans une durite puisse allumer des voyants mais surtout que la panne disparaisse... Bon pour 70 € je me sens plutot rassurer, il m'ont raccourci la durite.

On part donc cette après midi, autoroute tout le long, très souvent en 6iem à 140 compteur. au bout de 400 km, même constat qu'hier : perte de puissance, toutes les aiguilles qui filent vers zéro et hop les 3 voyants qui s'allument jusqu'à l'arrivée à paris.

Je me gare, coupe le contact. Décharge la voiture... Redémarre pour mieux me garer : seul le voyant du moteur est allumé....

Comment Toyotate "alsace" peut avoir diagnostiquer un problème de durite qui visiblement n'est pas ça ?

De quoi cela pourrait-il venir ???

D'avance merci, (je suis une quiche en mécanique...)

Je suis bon pour aller chez un concessionnaire Toyota demain, mais visiblement une ampoule grillé ou une vanne EGR ou l'ABS HS peuvent allumés ces fichus voyants....

J'ai eu le même souci l'année dernière, ils ont du me changer mes injections, je suis allé chez un dieseliste: Le Dieseliste Bosch est très bien, par contre j'en ai eu pour 650 €.

Et je dois encore nettoyer mes injections.

Mes injecteurs ont déjà été changé il y a trois ans, ça a une durée de vie aussi courte ?

J'ai rappelé le garage toy d'alsace. A la description des symptômes : surtout du tableau de bord qui s'allume brusquement avec les compteurs qui tombent à zéro, le type pencherait pour un problème electrique.

Suis allé voir ma batterie ce matin, pas de jeu notable sur les contacts
Voyant moteur toujours allumé


...bon... suis bon pour prendre rdv chez Toyota.

Ouai je pense

mister_sdv a écrit:

Mes injecteurs ont déjà été changé il y a trois ans, ça a une durée de vie aussi courte ?

J'ai rappelé le garage toy d'alsace. A la description des symptômes : surtout du tableau de bord qui s'allume brusquement avec les compteurs qui tombent à zéro, le type pencherait pour un problème electrique.

Suis allé voir ma batterie ce matin, pas de jeu notable sur les contacts
Voyant moteur toujours allumé


...bon... suis bon pour prendre rdv chez Toyota.

Si la batterie est de 2006 c'est effectivement for possible ,que cela vient de la batterie.

Il est bon de toute façon d'en mettre une neuve...ce n'est pas du luxe ,après 6 ans....

Sachant qu'en plus elle s'est déjà déchargée une fois...

Rendez vous chez Toy le 3 mai...

mister_sdv a écrit:

Sachant qu'en plus elle s'est déjà déchargée une fois...

Rendez vous chez Toy le 3 mai...

Exactement , j'ai eu le même problème avec la 1ère avensis de 116 , la batterie avait 5 ans

Vous me conseillez donc de changer ma batterie ou d'attendre le verdict de toy ?

je te conseille de changer la batterie, elle ne sont plus faite

pour durer.