Avec quels pneus équipez-vous votre TCV2 - Impressions ?

dodo a écrit:

pierre67 a écrit:

mes derniers pneus à l'avant étaient des brigestone turanza: pas mal mais ils s'usent aussi vite que ceux que j'avais essayé précédemment.Là j'ai mis des michelin primacy:agrément de conduite supérieur,plus silencieux,bonne tenue de route maintenant pour l'usure faut voir je n'ai fait que 4000kms pour l'instant. De toute façon le TCV est lourd sur l'avant, sa réputation de manger les pneus à l'avant, n'est je pense pas usurpé...

tu les as changé ou ça car je pense qu'on est voison d'après ton pseudo.

je les ai changé à Norauto à côté de Cora Haguenau.

ok, merci j'ai un peu regarder il faut compter presque 95 euros le pneu chez norauto.

chez michelin il y a aussi le energy pour le même prix.

Azur14 a écrit:

Old-Jack a écrit:

Bonjour à toutes et à tous.

En comparant ces fournisseurs, je m'aperçois que les Bridgestone Turanza ER300 peuvent à la fois être livrés en version "classique" et en version ECOPIA.
Quelqu'un peut-il me dire comment distinguer visuellement les deux types?

Cordiales salutations distinguées et tout ce qui va avec ...

Jacques.

Bonsoir,

Très bonne question concernant ECOPIA que je découvre

http://www.bridgestone.fr/presse/communiques/2010/le-bridgestone-turanza-er300-ecopia-est-hautement-recommande-par-le-magazine-auto-bild

Ce que je lis ci-joint et apparemment ça doit être le premium des "Turanza ER300"

"Dans son test 2010 de pneumatiques Eco de nouvelle génération, Auto Bild a attribué la première place, avec la mention "très recommandable", au Bridgestone Turanza ER300 Ecopia. Le test de cinq marques de premier plan visait à évaluer la performance en termes d'économie de carburant et à comparer les niveaux de sécurité, particulièrement sur sol mouillé.

"Haute sécurité contre l'hydroplanage" (Auto Bild : Turanza ER300 Ecopia)
...

Le Turanza ER300 Ecopia : pas de compromis pour la sécurité

...

Bonjour à toutes et à tous.

Bonjour ... euh ... Guy

Très intéressant tout cela .
En somme, il faut se méfier de ces pneus type "eco" car ils auraient un sacré défaut ... SAUF les Bridgestone ECOPIA .

Mais revenons à ma question.
Si les gammes Bridgestone "EP" sont d'office des EcoPia (EP150 pour ne citer que celui-là), les autres modèles par contre, comme le Turanza ER300, devraient se distinguer des versions classiques par, je suppose, un logo ou tout autre signe distinctif.
Venant d'en acheter récemment (au mois d'avril), je ne distingue aucune particularité visuelle par rapport à ma monte précédente qui était du ER300 classique ... Et comme ma consommation ne semble pas changer sensiblement, je me demande s'il n'y a pas embrouille quelque part ...
D'où ma question: comment distinguer les deux types de ER300

Salutations,

Jacques.

Salut Jacques,

voir ici : http://www.forum-auto.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet392710.htm

Perso sur l'avensis , ECOPIA ou ep150 rien n'est marqué je dois avoir les "classic"

Mais sur la Fiat 500 ,j'avais vu qu'il y avait écrit après ER300 ou TURANZA quelque chose ? je me suis même dit c'est bizarre car c'est les mêmes que les miens.

Quand j'aurais l'occasion de la revoir ,je regarderai et je te tiendrai au courant .

A plus

je pense que je vais me laisser tenter par michelin , dans une grande enseigne sp.... on ma dit que les pneu michelin était légèrement supérieur aux autre marques.

je verrais bien.

Salut

Sur feu le Honda FR-V, connu pour être tatillon sur les pneus, j'avais pris des Bridge ER300 Ecopia.

Pour info, il y a le logo "Ecopia" inscrit dessus, tout simplement.

Sinon, le peu qu'on a roulé avec (6 mois...) j'ai été satisfait.

Fred

croqueurdos a écrit:

Salut

Sur feu le Honda FR-V, connu pour être tatillon sur les pneus, j'avais pris des Bridge ER300 Ecopia.

Pour info, il y a le logo "Ecopia" inscrit dessus, tout simplement.

Sinon, le peu qu'on a roulé avec (6 mois...) j'ai été satisfait.

Fred

Merci de ton info...et c'est bien ce que je pensais.

Bonne journée.

je viens d'équipé mon tcvII a l'avant de mon TCVII de michelin primacy en 205/55 R16 en 91 V.
a l'arrière j'ai gardé les anciens des ceat tornado en indice W.

par contre j'ai un collègue qui ma dit que j'aurais du mettre les vieux à l'avant et les michelins à l'arrière.
en feuilletant le manuel il est dit qu'il faudrait permuté les pneus tous les 10 000 km.

en passant j'ai l'impression qu'il ont un peu maltraité mes boulons, au prix des accésoir chez toyota pas cool.

Salut à tous,

Je viens de changer une nouvelle fois un train de pneus (ma TCVII à maintenant plus de 120 000).
Je suis allé chez Euromaster, que j'ai contacté par téléphone et après un devis très intéressant nous avons pris rendez-vous.
J’ai choisi deux Michelin PREMACY HP pour un total de 213.90€ (montés, équilibrés).
J’ai eu une REMISE spéciale de 7% car je suis assuré à la MACIF. Donc le tout m’a couté 198.93€
Arrivé chez eux à l'heure de rendez-vous, une super prise en charge immédiate et en plus je leur ai demandé de contrôler la pression de ma galette... Une horreur La valve était complétement morte, et donc le pneu était inutilisable en cas de crevaison.
Le monteur m'a indiqué qu'il fallait démonter partiellement la roue pour faire la pression car la valve était plaquée contre le bas de caisse. Donc tous ceux qui m’avaient certifié qu’ils avaient fait la pression de la roue de secours sont des menteurs !!!!

ATTENTION tout de même, je viens de passer au contrôle technique.
Ils m’ont fait constater que mes pneus arrières, des Michelin PREMACY HP, subissent une usure anormale (pas trop grave quand même). Au touché, vous pouvez-constater sur la partie de la bande de roulement intérieure que chaques « crampons » ne sont pas à la même hauteur.
Le contrôleur m’a indiqué qu’il l’a constaté fréquemment sur les Michelin PREMACY HP.
A suivre

j'ai touché un peu ma galette elle a l'air dur, j'ose pas la démonté car j'ai peur de ne plus savoir la remontée et je part dans 2 jours.


sinon quelqu'un a une idée du prix d'un boulon de roues

Il vaut mieux que tu le saches que de devoir la retirer dans un endroit pourris si tu crèves.
En plus, si ta galette est morte ou mal gonflée... tu restes sur place!

Azur14 a écrit:

Salut Jacques,

voir ici : http://www.forum-auto.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet392710.htm

Perso sur l'avensis , ECOPIA ou ep150 rien n'est marqué je dois avoir les "classic"

Mais sur la Fiat 500 ,j'avais vu qu'il y avait écrit après ER300 ou TURANZA quelque chose ? je me suis même dit c'est bizarre car c'est les mêmes que les miens.

Quand j'aurais l'occasion de la revoir ,je regarderai et je te tiendrai au courant .

A plus

Bonjour à toutes et à tous

Grâce à l'aide d'un forumeur de FA, j'ai trouvé :
Observez donc vers les "deux heures-trente" du pneu, soit au-dessus de la première branche à droite de la jante (cliquez sur l'image pour l'agrandir):


Les modèles Bridgestone "ECOPIA" sont donc bien estampillés 'Ecopia" ... et les miens ont bien ce logo ...
Comment? L'acquisition d'une bonne paire de lunettes me ferait le plus grand bien ? Alors, pour ceux qui ne le savent pas, je suis déjà équipé de ce genre d'accessoire et puis je vous em....de

Salutations ,

Jacques

Bonjour,

mes Michelin Primacy HP ont fait leur 50000 km à l'avant et ont été remplacé par leur homologues de l'arrière (même kilométrage) qui eux-même sont remplacés par des Bridgestone turanza.

A voir à l'usage...

Bjr
Que pensez vous des good year optigrip,ils ont l'air pas mal
mes Dunlop m'ont fait a l'AR 90000km
Merci d'avance
RF

Salut,

En regardant rapidement sur le net, il a l'air d'avoir plutôt bonne réputation et de tenir son contrat, à savoir maintenir ses performances même usé.
En plus, il a l'air très efficace sur mouillé.

Il te reste à les monter et nous dire si c'est ok

J'avoue que je pourrais être tenté pour la prochaine monte, moi...Mais je viens de mettre des Bridge...Va falloir attendre un peu pour moi ^^

@ ++

Fred

Déterrage de topic: Les Turanza arrière sont venu remplacer les Michelin à l'avant. J'ai pris des Turanza T001 neufs à l'arrière.
Les Michelin n'étaient pas encore au témoin mais avaient fait leur temps...
La sensation de confort et de silence est impressionnante venant de pneus en bout de course.
Changement effectué à 153000 km.
Cout: 186€ au total. (78€ par pneu et 15€ de pose/valve/équilibrage par pneu)
Je sais bien que je peux trouver moins cher mais j'ai fait travailler un commerçant d'ici.

Jean-Charles

Bac_à_sable a écrit:

... Je sais bien que je peux trouver moins cher mais j'ai fait travailler un commerçant d'ici.

Bonjour à toutes et à tous.

Entièrement d'accord avec toi, Jean-Charles   Je suis le même raisonnement.
J'ajoute que les vendeurs informatisés sont de moins en moins concurrentiels.
Alors, pourquoi se casser la tête à enrichir je ne sais qui, ou quoi, alors que le vendeur du coin participe, lui, à la vie économique de ta région? Et en plus, il peut te fournir des conseils personnalisés et avisés.

Jacques.   

Ce matin, j'ai repris le travaille   , pas très réveillé.
Sur mon trajet, il y a un tronçon ou le revêtement est mauvais: avec les Michelin, la voiture donnait une sensation de sautillement lors du freinage sur cette portion. Du coup j'ai été surpris de ne plus avoir ce comportement à cet endroit (enfin si mais fortement atténué) avec les Bridgestone...

Jean-Charles

Bonjour,

sur le mien j'ai des Uniroyal Rainsport 2 à l'avant (trop beaux) et des Bridgestone ER300 à l'arrière. Rien à dire. Ces pneus ont été mis par le précédent propriétaire. J'ai pu tester ce week-end l'efficacité des Rainsport sous un déluge de pluie. Impressionnant l'effet chasse d'eau sur les côtés du véhicule, du sans aucun doute au dessin du pneu. Normalement je ne remettrais aucun de ces deux types de pneus car depuis quelque années je ne roule plus qu'en pneus hiver, Michelin Alpin 4 aprés avoir roulé pendant quelques années en pneus 4 saisons Pirelli sans aucun soucis, et même encore moins dés qu'il neige.... 

phil4671 a écrit:

Moreau a écrit:

Laisse rêveur ou pas, j'ai toujours fait autour de 90000 kms avec mes pneus (Audi, Mercedes, Peugeot 504 et 604, et même Renault Clio 15 pouces jantes alliage) mais toutes étaient à boite de vitesse automatique, ceci expliquant peut-être celà.......J'ai aussi la prétention de savoir conduire (je suis commercial et ai parcouru 1.300.000 kms depuis mon permis) Je ne conduis pas non plus comme un pilote de rallye.

Je crois surtout qu'il ne faut pas comparer l'usure sur une essence et sur une diesel. Ceux qui se plaignent ont surtout des diesels. Le poids sur le train avant et le couple y sont sûrement pour quelque chose.

Perso j'ai un diesel et je sur-gonfle l'avant pour éviter l'usure des bords car les pneus sont écrasés en boudin sur le train avant.
De plus je permute un train avant et train arrière.
Donc passer le train avant sur l'arrière: la bande de roulement centrale est en bon état mais les bords commencent à être usés.
Puis je fais l'inverse pour finir les pneus (et aussi parce qu'il est préférable d'avoir de bons pneus sur le train arrière car un pneu éclaté à l'arrière vous envoie à coup sur dans le décors).

cocoveve a écrit:

Citation :

 (et aussi parce qu'il est préférable d'avoir de bons pneus sur le train arrière car un pneu éclaté à l'arrière vous envoie à coup sur dans le décors).

Ce qui est une co.....rie.
 Le fait de mettre les pneus neufs à l'arrière était valable pour les voitures de nos parents (voire grand-parents) , quand les voitures avaient tendance à sur-virer et partir de l'arrière.

Quasiment toutes les voitures un tant soit peu modernes (excepté les propulsions) sont sous-vireuses.
Si on a des pneus usés à l'avant et neufs à l'arrière, l'arrière va bien suivre l'avant.. qui ira, lui, dans le décor.

il vaut beaucoup mieux avoir des pneus neufs à l'avant, qui va assurer la motricité et l'adhérence, et avoir des pneus
usés à l'arrière: on risquera un sur-virage, bien plus aisé à rattraper: la motricité étant transmise via des bons pneus.

(ceci n'est bien évidemment pas valable pour les propulsions, ou là, les pneus neufs doivent être montés à l'arrière).

wedge a écrit:

cocoveve a écrit:

Citation :

 (et aussi parce qu'il est préférable d'avoir de bons pneus sur le train arrière car un pneu éclaté à l'arrière vous envoie à coup sur dans le décors).

Ce qui est une co.....rie.
 Le fait de mettre les pneus neufs à l'arrière était valable pour les voitures de nos parents (voire grand-parents) , quand les voitures avaient tendance à sur-virer et partir de l'arrière.

Quasiment toutes les voitures un tant soit peu modernes (excepté les propulsions) sont sous-vireuses.
Si on a des pneus usés à l'avant et neufs à l'arrière, l'arrière va bien suivre l'avant.. qui ira, lui, dans le décor.

il vaut beaucoup mieux avoir des pneus neufs à l'avant, qui va assurer la motricité et l'adhérence, et avoir des pneus
usés à l'arrière: on risquera un sur-virage, bien plus aisé à rattraper: la motricité étant transmise via des bons pneus.

(ceci n'est bien évidemment pas valable pour les propulsions, ou là, les pneus neufs doivent être montés à l'arrière).

Merci pour l'explication.
Comme quoi ils disent des conneries sur autoroute info...

Par contre j'ai une autre version sur ce site:
http://www.pourquemespneusdurentpluslongtemps.fr/les-astuces-dalain-prost/la-permutation-des-pneus-2/

Pour moi c'est les pneus les plus neufs à l'arrière.

Aprés faut faire certaines marques de pneus utilisent encore de la parafine sur les pneus et 180 garantie au premiers ronds point ci tu les mets à l'arrière. Aprés faut pas oublier que les verso sont équipé de l'esp avec contre braquage

quentinort a écrit:

Aprés faut faire certaines marques de pneus utilisent encore de la parafine sur les pneus et 180 garantie au premiers ronds point ci tu les mets à l'arrière. Aprés faut pas oublier que les verso sont équipé de l'esp avec contre braquage

C'est vrai sur la version que j'ai mais l'ESP était en option à l'époque...

L'esp et ce genre de choses (abs...) ne doivent pas amener à faire n'importe quoi en se reposant dessus: ces système doivent rester un élément qui va vous sauver la mise en cas de problème et non pas permettre de se rapprocher des limites.