Je dois acheter 4 pneus été pour ma future TCVII (plus qu'un mois) étant donné que le garage m'échange les pneus d'origine (Dunlop, beurk...) contre des pneus neige.
Avec quels pneus équipez-vous votre TCVII ?

Quel kilomètrage effectuez-vous avec un train avant ? Quel est votre style de conduite ?

La taille : 205/55/16 91 V

J'hésite entre Michelin Primacy, Goodyear Excellence, Toyo T1-R et Vredestein Sportrac voire Bridgestone Turanza ER300

D'avance merci d'un conducteur un peu perdu dans le souk du marché du pneu (plus je lis des test, plus je suis paumé)

bonjour
j'ai eu des dunlops 3000 et pour moi c'est de la vrais m**de/
conduite sur route de campagne ;
j'ai parcouru 13000 km et ils étaient bon a changer.
j'ai mis a la place du bf goodrich on vera bien si il font plus longtemps;
bye
vdb

salut,
je vais arriver sur mes 30 000km et je pense bientot changer aussi mes dunlop, dans ta gamme de prix, et pour un bon look, je dirais les goodyear eagle f1, sinon sur mes précédentes voitures j'ai le plus souvent eu du continental et j'étais toujours satisfait... (je suis pas un bruleur de gomme)

Bonjour,
Je te préconiserais le Bridgestone mais pas le Turanza mais plutôt le Potenza RE720 qui est un pneus excellent sur mouiller et sec.
Surtout qu'il a un rebord en plus pour protéger le jante et qu’il est vraiment très sur.

http://www.allo-pneu.com/f7.asp

Les pneus d'origine étaient des Dunlop 3000. Ils n'ont pas tenus longtemps à l'avant (26.000 kms et il était temps).
J'ai changé pour des Michelin et cela a modifié tout à fait le comportement de la voiture.
Elle roule droit et elle ne flotte plus au moindre défaut de la route.
Le volant est maintenant à peu près dans l'axe.
Question de qualité ou d'équilibrage des pneus ???
A l'arrière, 45.000 kms et ils sont encore bons.

Pour moi, et je l'ai déjà dit, j'ai les pneus Dunlop pourtant décriés ici ou là: 44500 kms à ce jour, environ 50% d'usure identique AV et AR (je les ai fait inverser à 30000 kms) Donc, en ce qui me concerne, ils tiennent autant que des Continental que j'ai eu sur d'autres marques de voiture, et elle roule droit quel que soit le profil de la route. Ceux qui ne me croient pas passent à Marne la Vallée et je leur montrerai.

si vous rouler vite sur des routes de montagnes et sans l'anti patinage il vous arrivera la meme chose qu'a moi : 14500 km et je vais mettre mon 3 eme train de pneus devant cette semaine ( et derrier usure a 50 % derriere sachant que j ' echange le devant et l'arriere a 40 % d' usure a peu pres.)
j'ai se que j'ai choisis, par contre 40 000 avec les meme pneus me laisse reveur
bonne route a ++

J'ai 16000 km, et j'avoue que les dunlop avouent vite leur limite !!!
J'equiperais mon TCV2 à l'avant des BFG profil G (meilleur gripp et freinage) et à l'arrière des Michelin Premacy HP (tous temps).

Mais je reluque les run flat de chez bridgeston potenza Re050, pour l'arrière...

Hélas je dois encore attendre....
Mais les dunlop 9000 sont trés bon quand même.

Laisse rêveur ou pas, j'ai toujours fait autour de 90000 kms avec mes pneus (Audi, Mercedes, Peugeot 504 et 604, et même Renault Clio 15 pouces jantes alliage) mais toutes étaient à boite de vitesse automatique, ceci expliquant peut-être celà.......J'ai aussi la prétention de savoir conduire (je suis commercial et ai parcouru 1.300.000 kms depuis mon permis) Je ne conduis pas non plus comme un pilote de rallye.

Et oui! Il faut pouvoir assumer la puissance de son bolide et surtout la manière dont on appuie sur le champignon

Je connais un gars qui possède une Porche 998 et qui se goinfre un train de pneus à 2.500 € en même pas 5.000 km et il ne se plaint pas, lui
Pas comparable? Sur le fond du problème, si!

vous avez vu qq 1 se plaindre les joyeux lurons?

Ben oui...
Il suffit de voir dans la rubrique "pannes survenues sur le Corolla Verso", sujet "usure rapide pneumatiques".

Ma composition te couteras environ 420€ sans les valves et la pose !!!

Raconte nous ce que tu mettras en fin de compte!.

pour ma part j' ai toujours roulé en michelin ou firestone ,depuis peu je travail chez continental et je peux vous assurer que le contisportcontact 2 (cpc2)2 est un excellent pneu , pour l' avoir essayé et avant d' y travailler

Samson

13000KM TRAIN AVANT A CHANGER (dunlop) : sur une 136CV DIESEL.
QUI A DEJA ETE OBLIGE DE REMETTRE DE L HUILE?

BF Goodrich G - Force Profiler et j'en suis très satisfait! (changés à 35000km) je fais 60% d'autoroute, 35% de grandes routes et le reste chez carrouf' et de la ville!
pour ce qui est de l'huile, j'ai une conso "normale" par rapport à moi voiture précédente (yaris verso)

Moi 17000 km et Ras avec mes Dunlop, sauf les tranches...
Pour l'huile, j'ai fais ma révision des 15000 et le niveau d'huile était avant vidange à la moitié, Cad que 30000 ca peut passé !!!! et je fais 60% de ville..

J'ai commandé 4 Bridgestone Turanza ER300. Le vendeur m'a dit pour ce que je voulais en faire c'était très bon et endurant (80 % autoroute à 130 max, un peu de petite route et de ville, confort acoustique). Pour lui le Potenza ER720 est un peu plus dur et bruyant. Coût total 384 euros tout compris

Mon frère a ça sur sa Golf V Plus. Il est en très satisfait surtout pour la tenue de route : paraît que faut y aller pour la faire décrocher. Comme c'est pas mon style...

Je vais les faire monter sur mes jantes alu pour les avoir dès livraison de la voiture.

Je vous en dirai plus dans quelques temps (elle arrive au garage le 13 de ce mois avec une semaine d'avance)

C'est la monte d'origine des toyota avensis ! (Er300)