Avis sur TCVII 3zz-fe GPL

Bonjour à tous,

Voilà, j'ai essayé dernièrement dans un petit garage un TCVII 110ch équipé au GPL. Il a 110 Mkm, et après mon essai, je n'ai rien remarqué d'anormal, hormis un ralenti plus bas par moment. la voiture est saine, pas de soucis particulier.

L'installation au GPL vient tout juste d'être réalisée, et d'après ce que j'ai pu voir, il est équipé d'un lubrificateur de soupapes.


Ma question est simple, faut-il fuire ce TCVII, ou bien je signe ? sachant que je connais le GPL car j'ai également une 307 au GPL dont je suis très content. Le problème de ralenti n'est pas rédhibitoire à l'achat du véhicule ?


Merci.

Bjr,

Le spécialiste du GPL ici est old-jack, je pense qu'il ne va pas tarder à donner son avis.

Perso ce qui m'interpelle c'est pourquoi vendre un véhicule qui vient d'être équipé en GPL sachant l'investissement que cela réprésente et cela sur un moteur de plus de 100mkm, là je comprends pas.

Toy-End a écrit:

Bjr,

Le spécialiste du GPL ici est old-jack, je pense qu'il ne va pas tarder à donner son avis.

Perso ce qui m'interpelle c'est pourquoi vendre un véhicule qui vient d'être équipé en GPL sachant l'investissement que cela réprésente et cela sur un moteur de plus de 100mkm, là je comprends pas.

Hello Toy-end !

En fait le véhicule vient d'une reprise d'un concessionnaire. Le GPListe a dû l'avoir pour pas grand chose. Il m'a dit en discutant qu'il arrivait à vendre plus facilement des véhicules équipés GPL qu'essence, même à ce kilométrage.

si c'est installé pour mieux le revendre par un pro, c'est tout bon alors.

Si c'était installé par un particulier qui l'aurait revendu de suite, là une analyse approfondie aurait été nécessaire, à savoir pourquoi s'en débarrasser après un tel investissement.

Sachant que 110 000 km, c'est quand même l'archi limite pour installer un GPL sur un moteur, rapport à son usure.
Si le montage te parait OK, si le lubrificateur de soupapes est bien la (problème récurent sur les GPL), et surtout si tu essaies la voiture et que ça te vas, pourquoi pas !
maintenant 110 Cv essence sur le TCV2 c'est juste, alors en GPL j'ai un peu peur !

Il le vend combien sans indiscrétion ?

L'essai était impeccable, et puis comme je l'ai dis, j'ai une 307 SW qui est super lourde et qui se traine pas mal, et la TCVII 110 essayé est plus réactive. Puis bon, je cherche à aller d'un point A à un point B sereinement !! c'est fini l'époque ou j'avais des GTI

Sinon pour le price, 6800

Le prix est très correct ...

salut
la plupart des installations gpl sont fait avant les 50 000kms as 110 000 ca me semble beaucoup
envois un mail as "borel" pour voir ,mais je pence que lui refuserais une installation as ce kilometrages

au fait qu'elle type d'instal ?
gpl aspire ou injection (sur la version injection on sans tres peut la difference de puissance )
si c'est une version aspirer laisse tomber c'est un systeme depasser
de meme le reservoir glp type roue de secour?
avantage pas de perte de place ,inconvenant nombres de litres de gpl plus petits

Salut jm62 !

Oui effectivement, l'installateur GPL qui entretien ma 307 SW me conseille une installation à pas plus de 60000km. Cependant ma 307 a été équipée à 90000km. Elle a aujourd'hui 200000km et tourne comme une horloge.

Des personnes sur spritmonitor ont 250000 km au GPL sur un vvti (avensis t25). J'ai vu également sur ce forum la personne qui monté au gpl une avensis auto et dont les sièges de soupape ont pas bougé en 70000km.

Je pense qu'il ne faut pas avoir peur.

Sinon pour l'installation sur ce tcvII, le réservoir est à la place de la roue de secours (54l) et il y a des injecteurs sur la pipe d'admission, juste avant la culasse.


Alexis.

pour la longevite je suis pas inquiet (j'avais depasser les 200 000km avec mon sharan gpl)
c'est plus le soussi de l'instalation as ce kilometrage qui m'inquite
le gpl risque de decoller la calamine accumuler sur les pistons chambre de combustion soupapes (le gpl as tendance as rincer "nettoyer" le moteur)si il as accumuler beaucoup de calamine ça peut etre genant

Bonjour,

Le GPL avec Toyota , ce n'est pas le coup foudre !   

http://www.prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=1114

Azur14 a écrit:

Bonjour,

Le GPL avec Toyota , ce n'est pas le coup foudre !   

http://www.prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=1114

Apparemment c'est un vieux fil. Je reste sur ma position !


Pour la calamine, j'ai déjà déculasser un "vieux" moteur, et la calamine yen a pas des masses... c'est pas comme un boulon qui traine dans les cylindres !

Salut à toutes et à tous   .

Bonjour et bienvenue Krosswell .

Enfin un intéressé par le GPL!   Ca manquait dans le coin ...  

Pour répondre à ta question: "Faut-il fuire ce TCVII, ou bien je signe ?", il vaut mieux récapituler tout ce qui a été dit ici.
Modèle: Corolla Verso II 1.6l VVT-i 110 CV (3ZZ-FE)
Année: ???
Kilométrage: 110.000
Vendu 6.800 euros par un GPListe (donc, un pro)
Equipement GPL neuf. Motif du montage: Vente plus rapide.
RAS sinon qu'un ralenti légèrement en-dessous de la normale.

Avant de commencer toute discussion, je te conseille de lire dans leur entièreté ces quelques sujets qui traitent des expériences de propriétaires de VVT-i Gplisés. Je sais que c'est beaucoup mais une masse d'informations primordiales s'y trouve.

Moi-même (Toyota Picnic et TCVII):
https://corollaversoii.forumactif.com/t2527-essence-et-gpl-lpg?highlight=tcvii+essence+gpl
http://gpl.forumeurs.fr/moteurs-toyota-vvt-lpg-gpl-une-histoire-godets-t865.html
http://www.spritmonitor.de/fr/detail/228263.html

Mister MMT (Avensis 1.8l):
https://corollaversoii.forumactif.com/t3518-l-avensis-break-vvt-i-130-ba4-au-gpl-de-mister-mmt?highlight=avensis+gpl
http://gpl.forumeurs.fr/mister-mmt-avensis-break-ba4-gpl-brc-sequent-t402.html
http://gpl.forumeurs.fr/moteurs-toyota-vvt-gpl-faut-savoir-t464.html

Doise (Avensis 1.6l):
http://gpl.forumeurs.fr/toyota-avensis-vvt-bilan-des-000-kms-t833.html

Elktron (Yaris 1.3l):
http://gpl.forumeurs.fr/post5718.html#p5718

Il est avant tout à signaler que, effectivement, les moteurs japonais n'ont pas bonne cote pour l'installation d'un kit GPL. Je suis pourtant la preuve vivante que, si toutes les précautions sont prises (vérification régulière du jeux aux soupapes + installation obligatoire d'un lubrificateur de soupapes, de préférence électronique), tout peut se passer au mieux (deux Toyota et 400.000 km parcourus sans souci moteur).
Le ralenti un peu trop bas que tu as observé ne me semble pas rédhibitoire excepté si ce ralenti est irrégulier (soupapes mal réglées ?).

Certains ici estiment que le kilométrage du véhicule vendu est un problème. Ce n'est pas forcément le cas. Il faut bien évaluer l'état de santé de ce moteur, surtout au niveau des soupapes et des sièges de soupapes. Il ne faut pas hésiter à effectuer une mesure du jeu de celles-ci afin de s'assurer qu'elles soient correctes. J'en profite pour signaler qu'un réglage au maximum à l'ouverture est conseillé pour le GPL.
Le principal problème réside en le fait que ce genre d'installation demande un certain temps d'amortissement. Plus le kilométrage est élevé, moins la rentabilité de l'installation sera susceptible d'être atteinte. Tout dépend donc du temps que tu prévois de la garder. Mais pour le prix demandé, je pense que la question ne se pose pas.

Le plus important après avoir bien évalué la qualité de la voiture est de savoir si cet installateur est vraiment compétent dans son domaine. C'est une condition primordiale.

Ensuite, il serait intéressant de savoir quelle est la marque et le type de l'installation. Injection gazeuse ou liquide?
Quel type de lubrificateur de soupapes a-t-il installé car, je le rappelle, c'est indispensable?

Voilà, je pense ne rien avoir oublié   

A bientôt   ,

Jacques.

Salut,

Merci Old-Jack pour toutes ces informations.

Le bon de commande a été signé

Pour info, elle est de 2006.

je la récupère d'ici 15 jours. Je créerai un topic à son sujet

Si ça peut rassurer, carina E équipée GPL, j'en ai fait 300.000 km. On m'avait dit qu'a moins de 100.000 km j'allais faire une soupape...ah ah, j'en ris encore...Je l'ai vendu et elle a encore roulé pendant des années au GPL. Attention cependant, vérification de soupape OBLIGATOIRE.