Présentation

Bonjour à tous,

Je suis propriétaire d'un corolla verso clean power de 2006 / noir / interieur cuir beige. Je l'ais acheté en 2007 d'occas. à 26000 kms. Il totalise maintenant 123 000 Kms. Je n'ais jamais eu de problème particulier avec cette voiture. Elle fonctionne très bien (pour le moment ??? au vue de tout ce que j'ai peu lire sur le forum ).

Entretien réalisé :

Vidange tous les 15 000 Kms (5W30 SANS SOUFFRE).

Tous les filtres tous les 30 000 Kms.

Vidange boite + liquide refroidissement + liquide de frein tous les 60 000 kms.

Disques et plaquettes avant à 90 000 kms

Plaquettes arrières à 60 000 kms ( seront à refaire à 130 000 + disques )

Courroie d'accessoire à 120 000 kms. (PS: trop chère chez Toy = 120 Euros / sur Oscaro 24 Euros ???)

Une batterie morte après 4 ans ( du jour au lendemain ? )

Une reprog. "sous garantie" à 50 000 kms (car la voiture calait juste après démarrage ) depuis elle ne l'a jamais refait.

2 pneus AV tous les 30 000 Kms.

Donc, rien de particulier pour l'instant (ouf ). J'en suis très content, surtout ma femme qui la conduit (80 Kms / jour).

LES PLUS : belle gueule pour un monospace / silence pour un moteur diesel / patate de malade / pièces d'entretien courant très abordable (filtration tjs achetée chez toy, le reste sur Oscaro).

LES MOINS : conso entre 7.5 litres et 9 litres aux 100 kms / peinture fragile ? (comparé à Yaris et Prius ) / J'ai les ch'tons de cassé un turbo ou injecteurs ou autre DPNR au vue des tarifs.

Mais, bon j'éspère faire comme avec ma Yaris (200 000 Kms) et ma Prius (220 000 Kms) sans jamais aucun soucis (Incroyables ces Toyota ! ).

En prévention Samedi je change les bougies de préchauffage. ( à prioris à faire à 120 000 kms et à 54 Euros les 4 sur Oscaro ça ne vaut pas le coùt de s'en priver).

@+

Bonjour et bienvenue parmi nous
merci pour ton compte rendu/présentation
au plaisir de lire.

salut
il serait interessant que toy recupere la prog de t'on vehicule et de la reinjecter dans tous les 177 au vue de tous les blem recontrer par les autres utilisateurs

exactement les mêmes remarques pour moi et cela jusqu'à 105000km, et oui apparemment y a des personnes tranquilles avec des tcv2 clean power,
même si les 26000 premiers kilomètres nous sont inconnus dans ce cas d'une 2e main.

aucun problème à part usure pneus, plaquettes, disques, pas de batterie en 5.5 ans par contre, mais mise à jour ECU au moins tous les 30000km,
à savoir une avant les 15000 pour calage à froid après démarrage l'hiver, puis une à 30000, une à 60000 et la dernière à 90000 après 5 ans. c'est
à croire que c'est un linux Ubuntu la dedans, ayant passé donc de la 7.10 à la 9 en 5 ans , pourtant la mascotte de linux c'est le pingouin, et
les toy diesels aiment pas le froid

Le tout avant la grosse panne du joint de culasse, ça calme les éloges sur cette caisse, tout va bien on est heureux, on vente son engin, et hop
du jour au lendemain la panne, l'impuissance totale devant ce tas d'aluminium.


Sinon tous les filtres tous les 30000?? même le filtre à huile ?

Pour les bougies de préchauffage, elles sont en céramique, aucun besoin de changement avant au moins 200 000km, faut juste les faire tester en
cas de doute. Les changer inutilement peut amener prématurément une casse en les démontant, et la culasse à changer dans ce cas. Moi je dirais
tant que ça "démarre" correctement, surtout pas toucher.

jm62 a écrit:

salut
il serait interessant que toy recupere la prog de t'on vehicule et de la reinjecter dans tous les 177 au vue de tous les blem recontrer par les autres utilisateurs

Bjr jm
Oui dis nous quel.reprog ils ont fait? Car vu les soucis que j ai eu.sir le villabe à froid après démarrage au moins 4 ou 5 reprog et finalement grâce aux voyants qui se sony allumés c était un renoult du à la soupape au niveau de la pompe HP
Comme quoi enfin c est mon avis les reprog en fonction.des années ne sont pas toutes identiques...

Toy-End a écrit:

exactement les mêmes remarques pour moi et cela jusqu'à 105000km, et oui apparemment y a des personnes tranquilles avec des tcv2 clean power,
même si les 26000 premiers kilomètres nous sont inconnus dans ce cas d'une 2e main.

aucun problème à part usure pneus, plaquettes, disques, pas de batterie en 5.5 ans par contre, mais mise à jour ECU au moins tous les 30000km,
à savoir une avant les 15000 pour calage à froid après démarrage l'hiver, puis une à 30000, une à 60000 et la dernière à 90000 après 5 ans. c'est
à croire que c'est un linux Ubuntu la dedans, ayant passé donc de la 7.10 à la 9 en 5 ans , pourtant la mascotte de linux c'est le pingouin, et
les toy diesels aiment pas le froid

Le tout avant la grosse panne du joint de culasse, ça calme les éloges sur cette caisse, tout va bien on est heureux, on vente son engin, et hop
du jour au lendemain la panne, l'impuissance totale devant ce tas d'aluminium.


Sinon tous les filtres tous les 30000?? même le filtre à huile ?

Pour les bougies de préchauffage, elles sont en céramique, aucun besoin de changement avant au moins 200 000km, faut juste les faire tester en
cas de doute. Les changer inutilement peut amener prématurément une casse en les démontant, et la culasse à changer dans ce cas. Moi je dirais
tant que ça "démarre" correctement, surtout pas toucher.

Bonsoir,

Je ne sais absolument pas quel programme le chef d'atelier a pu mettre dans ma voiture, tout ce que je peux dire c'est (je le site) " Maintenant votre voiture va consommer un peu plus mais, au moins vous ne serez pas emmerdé".

Et effectivement la voiture a tout de suite consommé au moins 0.5 litre de plus au 100 kms.

Aujourd'hui elle totalise 127 000 Kms et toujours rien à l'horizon (je croise les doigts)

Pour les fitres : je remplace le filtre à huile à chaque vidange et tous les filtres toutes les 2 vidanges. C'est peut-être trop mais bon, au niveau mécanique je suis un peu de la vieille école.

Quand aux bougies de préchauffage, effectivement je pense les avoir changées pour rien, les anciennes étaient comme neuves à part quelques petits éclats sur le bout des élèctrodes.

Les changer ma pris environ 20 minutes et bien entendu pour éviter tout problème de casse au ras de la culasse, j'ai laissé tourner le moteur pendant 10 minutes avant démontage (toujours chauffer l'alu avant de démonter). Il faut juste penser à mettre des gants !

PS: comme au dire du concessionnaire, on ne peut pas mettre de chaine sur les jantes des clean power, je me suis acheter une paire de "michelin easy gripp" pour aller au ski, ça marche d'enfer ces trucs, dans 20 cm de neige ça passe sans aucun soucis. C'est très chiant à mettre car pas de place entre le pneu et l'aile pour passer la main mais, une fois installé c'est que du bonheur. (l'astuce pour les monter, c'est de braquer à fond et de les chausser par le côté de la jante et non pas par le dessus comme indiqué par michelin).

@+

Bjr
Oui apparemment il.y à plusieurs étape de reprog et c est vrai qu il consomme un peu ! Mais je trouve que ça va ,avant j avais un tdi 105 et c est vrai que ça ne consommé pas mais ça fait plus de bruit et 75 cv en moins et ça se sent!
Ps les pneus neige c est le top, en ce moment ns suis au sport d hiver il. Faudrait les enlèver toutes les 5 min (goudron ,neige...)

bsr tout le monde.

Je suis nouveau au forum et je m'excuse si je ne fais pas les présentation car c'est pour ça que je pose la question.

Je viens d'acheter une corolla verso de 2006 mais je voudrais savoir quel moteur est sous le capot????

soit a partir de photo ou de VIN, quelqu'un pourra m'eclairer SVP??

Merci d'avance.

salut benamers
rentre t'a plaque la (plaque d'imatriculation ,tu auras le type de moteur de t'on vehicule)