Mais qui conduit une Verso avec boite Multidrive-S ???

Hein, qui ???

Il n'y a pas de sujet à ce sujet (si j'ose dire)...

C'est pas encore répandu dans le coin ? Rassurez-moi, ca existe hein ?

Ce n'est plus une MMT je crois

Non c'est une CVT à convertisseur, très utilisé en boite classique notamment au Japon donc avec un a-priori plus prometteur que la MMT.

Très utilisée au Japon par Toyota et d'autres, ce n'est pas une technique nouvelle, et sa fiabilité ne pose pas de problème.
Nissan en propose depuis les Primera II et en a refilées à Renault, Mercedes équipe ses A et B. L'idée d'adapter parfaitement le régime du moteur au besoin de puissance est très séduisante. D'après le Moniteur, le 1.8 de la Verso CVT tourne à 2000 tr/min à 120 : silence et économie.
Comme toutes les CVT, elle est dépourvue d'à-coups. Elle gomme aussi les sensations. Il faut s'habituer au fait que la vitesse du moteur ne soit plus proportionnelle à la vitesse de la voiture.

La MMT et les boîtes robotisées dans leur ensemble n'ont guère convaincu en usage comme en fiabilité, mise à part Ferrari.

Une bonne boîte manuelle vaut mieux qu'une mauvaise boîte automatique, mais une bonne boîte automatique vaut mieux qu'une bonne boîte manuelle.

happyswiss a écrit:

Hein, qui ???
Il n'y a pas de sujet à ce sujet (si j'ose dire)...
C'est pas encore répandu dans le coin ? Rassurez-moi, ca existe hein ?

Bonjour,
Tu devrais poster ds la section "Verso" et non "Corolla verso II" .
On en parle notamment par ICI.

Pim a écrit:

happyswiss a écrit:

Hein, qui ???
Il n'y a pas de sujet à ce sujet (si j'ose dire)...
C'est pas encore répandu dans le coin ? Rassurez-moi, ca existe hein ?

Bonjour,
Tu devrais poster ds la section "Verso" et non "Corolla verso II" .
On en parle notamment par ICI.

Oups désolé ! Et merci pour le conseil...

Pim a écrit:

happyswiss a écrit:

Hein, qui ???
Il n'y a pas de sujet à ce sujet (si j'ose dire)...
C'est pas encore répandu dans le coin ? Rassurez-moi, ca existe hein ?

Bonjour,
Tu devrais poster ds la section "Verso" et non "Corolla verso II" .
On en parle notamment par ICI.

Salut à toutes et à tous.

Bien vu, Pim ...

[Modération ON:]
J'ai déplacé le sujet vers la bonne rubrique
[Modération OFF]

Merci pour le bougeage de sujet...

En plus du sentiment de fiabilité qu'en ressort l'utilisation d'une CVT, on peut rajouter la chose qu'elle soit couplée au moteur 1.8 VVTi Toyota, qui est monté sur de nombreux modèles sur tous les continents et "mangés" à toutes les sauces (diverses puissances, BM/BA, voir même un de ses dérivés pour la Prius hybride) et qui, même s'il n'est pas aidé par un artifice supplémentaire (genre turbo), se débrouille très bien en souplesse, puissance et conso et maintenant également en rejet/conso moindre. D'où une valeur sûre et une confiance de Toyota pour ce moteur qui a fait ses preuves.
On limite les risques.
PS : on l'aime bien not' 1.8...

Je n'ai malheureusement pas réussi à convaincre ma femme de l'acheter cette année... Ce sera pour l'été 2011 ! En tout cas, j'ai adoré conduire cette 1.8 Multidrive !

J'aimerais bien essayer.

DJ FA a écrit:

J'aimerais bien essayer.

Je l'ai essayée vendredi passé, mais c'était un essai (trop) tranquille. Je pense que je vais retourner la tester mais cette fois sûr autoroute et dans un col. En tout cas, c'est une toute autre maniere de conduire que je trouve vraiment agréable.

Azur14 a écrit:

Essaye la Clean Power avec son couple de 400 N/m de 2000 à 2600 tr/mn en montée dans un col...tu m'en diras ce que t'en penses ?...perso,c'est phénoménale

Ah ben oui je veux bien. Tu m'en prêtes une ?

Azur14 a écrit:

happyswiss a écrit:

Azur14 a écrit:

Essaye la Clean Power avec son couple de 400 N/m de 2000 à 2600 tr/mn en montée dans un col...tu m'en diras ce que t'en penses ?...perso,c'est phénoménale

Ah ben oui je veux bien. Tu m'en prêtes une ?

C'est sans problème...sauf que ma femme ne veux plus me la prêter !

Dans ce cas, achète-toi une multidrive pour toi, viens chez moi avec ta femme et les 2 voitures et là je pourrais comparer...

Pourras-tu nous dire si la boite CVT ne mouline pas trop dans les conditions où tu vas la conduire, stp ?
Y aura-t-il des pertes ou temps de latence au moment des reprises ?
Éventuellement, peux-tu regarder les régimes moteur à vitesse stabilisée (90-110-130) ainsi que le bruit moteur à ces moments-là ?
D'avance

happyswiss a écrit:

Azur14 a écrit:

happyswiss a écrit:

Azur14 a écrit:

Essaye la Clean Power avec son couple de 400 N/m de 2000 à 2600 tr/mn en montée dans un col...tu m'en diras ce que t'en penses ?...perso,c'est phénoménale

Ah ben oui je veux bien. Tu m'en prêtes une ?

C'est sans problème...sauf que ma femme ne veux plus me la prêter !

Dans ce cas, achète-toi une multidrive pour toi, viens chez moi avec ta femme et les 2 voitures et là je pourrais comparer...

Les 2 femmes ne voudront pas

moi je conduis un verso en multi drive

jerome77 a écrit:

moi je conduis un verso en multi drive

Et tu en es content ?
Tu roules sur quoi comme routes principalement ?
Comment se comporte la boite CVT sur l'autoroute lors de dépassement, ou dans des cols par exemple ?

happyswiss a écrit:

jerome77 a écrit:

moi je conduis un verso en multi drive

Et tu en es content ?
Tu roules sur quoi comme routes principalement ?
Comment se comporte la boite CVT sur l'autoroute lors de dépassement, ou dans des cols par exemple ?

Oui j'en suis content sachant que c'est ma première voiture en boite automatique je trouve ça agréable et économique j'apprends à ne pas avoir le pied lourd grâce au mode ECO. En ce moment je parcours des routes de campagne 60 kms aller/retour pour mon stage sinon je ne roule pas trop car je suis à moins de 5 mins du travail , je vois l'intérêt d'utiliser la voiture. Je trouve que la décélération n'est pas terrible donc je jongle avec en mettant la boite manuel pour avoir du frein moteur en descente et avant un rond-point et j'utilise beaucoup le régulateur de vitesse. Niveau conso je dois avoir un petit soucis de la jauge à essence car il me reste tout une dizaine de litres alors que la jauge m'indique sur réserve. Sinon en consommation je tourne entre 6.8 et 7l au 100.

Bonjour,
As-tu les palettes au volant Si oui, peux-tu les utiliser alors que la voiture est en mode tout automatique ?
Quand tu fais du frein moteur, la voiture garde-t-elle alors le rapport inférieur engagé sans soucis pour freiner l'auto
Par contre, sur route en montée, la boite CVT ne fait-elle pas trop mouliner le moteur dans les tours de façon à ce que ça devienne bruyant
Sinon, pour la réserve, c'est une habitude chez Toyota, elle fait généralement 10-12 litres, d'où l'allumage "prématuré" du témoin.