Snow Motion

A 120km/h, il est impossible de rencontrer un problème de motricité et de déclencher le TRC. A ces vitesses, la probabilité de non-adhérence en traction est trop faible pour être détectée par un capteur.

Par contre à ces vitesses, la probabilité de perte d'adhérence est réelle en courbe : c'est là que le VSC intervient. La voiture peut aussi être déséquilibrée suite à un aquaplanning -> encore le VSC.

Non-adhérence en traction/motricité : les roues avant tournent au moins plus vite que les roues AR (seules les roues ont perdues l'adhérence) -> TRC
Perte d'adhérence : les 4 roues sont impactées, il y a un écart entre la trajectoire voulue par le conducteur et celle détectée par les capteurs -> VSC.

max a écrit:

le TRC peut se déclencher même à 120 km/h

le VSC n'intervient que lorsque la voiture ne va pas où le conducteur veut qu'elle se dirige (dérapage: sous viarage et survirage) et ce au-delà de 15 km/h

si mes souvenirs sont bons, le TRC freine la roue motrice qui tourne plus vite que l'autre, signe de manque d'adhérence et abaisse le couple moteur avait d'éviter
le patinage. Sa réaction à 120km/h ne pourra être que fatale je pense, d'ailleurs les anti patinage sont souvent inopérant au dessus de 20 à 50km/h selon les marques.


Je pense que ces deux aides éléctroniques se prennent le relais, basse vitesse TRC puis le VSC prend le relais.

Après recherche sur les picasso par exemple, même déconnecté, l'ESP se remet en fonction automatiquement dès 50km/h.

je suis sûr que l'antipatinage peut agir à haute vitesse, mais je crois qu'il se contente de limiter le régime moteur

max a écrit:

je suis sûr que l'antipatinage peut agir à haute vitesse, mais je crois qu'il se contente de limiter le régime moteur

Oui je le crois aussi.

http://volkswagen-4motion.fr/

Une efficacité remarquable....


La technologie 4MOTION, système intelligent de la marque Volkswagen : un pilote électronique de la répartition avant arrière
de la motricité de votre véhicule et qui s’ajuste en fonction des conditions d’adhérence et vous
assure plus de stabilité, de sécurité et de sérénité de conduite.

Il faut au moins ça pour faire tenir le pavé à une VW.

même une simple polo a déjà besoin de pneu digne d'une berline pour tenir la route, en dessous de 195 c'est des savonnettes les VW alors dès qu'y a plus de 110cv c'est normal que le 4motion devienne nécessaire mais bon ça ne fera jamais rattraper les distances de freinage surtout sur des tiguan ou touareg.

ne pas oublier aussi qu'avec le poids supplémentaire la caisse 4motion freine vraiment moins bien que la version 2RM, avec entre 1 et 5 m d'écart selon la vitesse, c'est énorme par rapport au gain en motricité.

Toy-End a écrit:

Il faut au moins ça pour faire tenir le pavé à une VW.

même une simple polo a déjà besoin de pneu digne d'une berline pour tenir la route, en dessous de 195 c'est des savonnettes les VW alors dès qu'y a plus de 110cv c'est normal que le 4motion devienne nécessaire mais bon ça ne fera jamais rattraper les distances de freinage surtout sur des tiguan ou touareg.

ne pas oublier aussi qu'avec le poids supplémentaire la caisse 4motion freine vraiment moins bien que la version 2RM, avec entre 1 et 5 m d'écart selon la vitesse, c'est énorme par rapport au gain en motricité.

Oui la Polo c'est une savonnette ....mille fois MDR

http://volkswagen-et-moi.fr/actualites/wrc/ogier-reprend-les-commandes-du-wrc/


Volkswagen : constructeur n°1

Azur14 a écrit:

Oui la Polo c'est une savonnette ....mille fois MDR

lol comparer une WRC qui n'a rien à voir avec la voiture du même nom de Mr tout le monde.

Prend une 207 et une polo de série. Tu mets des pneus de 155 en enlevant ESP, ABS etc , et tu verras
laquelle est la première qui sort de la route.

VW est un constructeur d'habitacle bien fini et de moteur Tdi , certainement pas de châssis correct
avec des trains roulants digne de ce nom.

il suffit d'essayer un polo bluemotion en 185/60/15 éco pour se rendre compte du comportement dangereux
sur le mouillé.

si on se dirige de plus en plus vers des modèles éco il faut falloir descendre en taille de pneu, et VW va avoir
des gros problèmes à ce moment là.

Toy-End a écrit:

Azur14 a écrit:

Oui la Polo c'est une savonnette ....mille fois MDR

Prend une 207 et une polo. Tu mets des pneus de 155 en enlevant ESP, ABS etc , et tu verras
laquelle est la première qui sort de la route.

Oui Peugeot je les connais ....elles sont confortables et tiennent bien la route....Pour la 205 GTI (sans aides à la conduite)à l'époque c'étaient les meilleurs ....et au-dessus des Golf GTI

Mais cracher sur VW en 2014 pour dire que c'est des savonnettes, il faut être de mauvaise foi.

oh mais je ne crache pas sur VW, ça roule bien mais ils ont besoin des gros pneus, ce qui est installé, donc no problème :)aujourd'hui, les faiblesses des châssis sont rattrapées par la largeur/qualité des pneus installés, chose devenant inquiétante avec certains modèles bluemotion en pneu dit éco = savonnette.