Par choc à amortisseurs

Bonsoir à toutes et à tous

Suite à plusieurs transformations regrétable sur certaines TCV2, il me vient un questionnement en tête:
AVez vous déjà vu des voitures avec parchoc à amortisseurs?

Mon père avec une Pontiac Ventura année modèle 1975, qui avait ce système, il y a eu des Volvos aussi,
une fois, la voiture de mon père à l'arrêt a été heurtée sur le par choc aucune égraniture,
alors que l'autre voiture qui devait rouler à 50km était aussi bien amoché que la tcv2 de Patmen.

Pourqoui a-t-on abandonné ce système, alors qu'il était protecteur jusqu'à 60km/h?

Y a BMV je crois qu'il faisiat ça aussi sur les ancien serie 5...

Non il faudrait inventer des airbags de dossier pour les passagers arrière..... A suivre !!

La Volvo en question avait plus l'air d'un char d'assaut que d'une berline élégante, celà n'a pas duré très longtemps car il faut, en effet, prévoir une zône importante pour que les amortisseurs puissent agir, ce qui est loin de donner un résultat esthétique......

cassebrique a écrit:

Bonsoir à toutes et à tous

Suite à plusieurs transformations regrétable sur certaines TCV2, il me vient un questionnement en tête:
AVez vous déjà vu des voitures avec parchoc à amortisseurs?

Mon père avec une Pontiac Ventura année modèle 1975, qui avait ce système, il y a eu des Volvos aussi,
une fois, la voiture de mon père à l'arrêt a été heurtée sur le par choc aucune égraniture,
alors que l'autre voiture qui devait rouler à 50km était aussi bien amoché que la tcv2 de Patmen.

Pourqoui a-t-on abandonné ce système, alors qu'il était protecteur jusqu'à 60km/h?

Bonsoir cassebrique.

C'est simple: c'état la seule solution à l'époque pour tenter d'absorber l'énergie d'un choc. Ces systèmes n'étaient réellement efficaces qu'à de très faibles allures (les 60km/h que tu annonces me semblent très optimistes ... ). A plus haute vitesse, c'est le châssis qui prenait un coup direct et, a fortiori, les occupants de la voiture subissaient directement la décélération lors de l'impact.

En plus, comme précise Moreau, le côté esthétique ... hum ... comment dirais-je ... c'est selon les goûts ...


Ceci est une version proto d'un modèle 240, mais c'est assez représentatif ...

De nos jours, toute la voiture est conçue pour absober cette énergie et ainsi préserver l'intégrité de l'habitacle et de ses occupants. C'est pourquoi nous constatons des dégâts impressionnants au moindre choc (voir l'impact de Patmen), cela parce que les éléments non vitaux de la voiture sont conçus pour se déformer, voire se briser.

C'est vrai le coté esthétique de la Volvo ce n'était pas top
mais la Pontiac Ventura elle était belle
Un 6 cylindres trois vitesses uniquement, elle avait un bruit de moteur, je l'ai encore dans la tête.

cassebrique a écrit:

Un 6 cylindres trois vitesses uniquement, elle avait un bruit de moteur, je l'ai encore dans la tête.

Je te plains, ça doit être dur pour s'endormir le soir

Des Britanniques ont fait un crash-test entre une Modus et une vieille Volvo 940 (les derniers "tanks"). Il n'y a pas photo : la Modus protège beaucoup mieux ses occupants.
https://www.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I

4pl< a écrit:

cassebrique a écrit:

Un 6 cylindres trois vitesses uniquement, elle avait un bruit de moteur, je l'ai encore dans la tête.

Je te plains, ça doit être dur pour s'endormir le soir

Je me suis mal exprimé, c'était un bruit agréable

Jérôme135 a écrit:

Des Britanniques ont fait un crash-test entre une Modus et une vieille Volvo 940 (les derniers "tanks"). Il n'y a pas photo : la Modus protège beaucoup mieux ses occupants.

T'as peut être raison, une idée abandonnée par les constructeurs, à cause de la protection des occupants qui ne devait pas être au top

Bonjour à tous,

gros ralentissement, je freine (un peu fort certe) et devinez quoi : la 206 derriere moi met son capot en accordéon ! sur ma tcvII neuve
et là mystère mais mystère : rien chez moi !
mercredi l'expert examinera le dessous. mais tout à l'air trés bien.
je ne comprends rien !!!!!!!

lariegeois a écrit:

Bonjour à tous,

gros ralentissement, je freine (un peu fort certe) et devinez quoi : la 206 derriere moi met son capot en accordéon ! sur ma tcvII neuve
et là mystère mais mystère : rien chez moi !
mercredi l'expert examinera le dessous. mais tout à l'air trés bien.
je ne comprends rien !!!!!!!

Bonsoir lariegeois.

Ah L'accordéon ...

N'empêche, ... ... Je ne voudrais pas être rabas-joie, mais ... ... A moins que la 206 était déjà transformée en instrument de musique avant l'impact ...