Contenance du réservoir de carburant ?

Après une recherche infructueuse (le sujet ayant été abordé mais aucune réponse définitive apportée), je pose la question : quelle est la contenance réelle des réservoirs des TCV II ?

Sur la brochure officielle, les modèles essences sont indiquée à 60l, les diesels à 55l. Je suis étonné de cet écart : les réservoirs seraient-ils différents ?
Ou alors la capacité en diesel tient-elle compte de la difficulté à bien le remplir à cause de la mousse (d'où 5l de moins) ? Si c'est ça, les GO modernes qui ne moussent quasiment pas permettraient de rentrer 60l.

Merci de partager vos connaissances...

pour moi la contenance c'est pas ce que tu peux mettre, mais un volume à vide du réservoir. Si le réservoir fait 55 l, tu pourras mettre 55l maximum (+ éventuellement la tube de remplissage).
Mais ça n'engage que moi C'est la compréhension que j'en ai!:

Oui c'est bien ça : ce que je cherche à savoir c'est le volume à vide

bah 55 sur un diesel, c'est marqué!
C'est la seule chose sûre. Faut pas chercher midi à 14h

cowpilot a écrit:

bah 55 sur un diesel, c'est marqué!
C'est la seule chose sûre. Faut pas chercher midi à 14h

Oui, je sais, c'est marqué , mais ce qui m'étonne, c'est la différence essence/diesel : je ne connais aucun autre modèle de voiture (en tout cas française) où il existe une telle différence, c'est pour ça que je me gratte la tête

Pour ma part, je mets régulièrement 55L.

sur le site http://www.spritmonitor.de, un utilisateur de tcv2 d4d 136 a mis plusieurs fois largement plus de 55L et est même monté au delà de 60L.

je pense donc que le réservoir fait donc au moins 60L, y compris sur les versions diesels.

çà me rassure, car pour moi c'est un handicap de cette voiture.

pour info, quand l'ordinateur de bord m'indique 0km restant (bien après allumage du témoin carburant niveau bas), je fais une remise à zéro sur mon totalisateur partiel et roule encore 100km, c'est dans ce cas que je remets environ 55L.

pour info il est très mauvais de vider le réservoir d'un diesel moderne, cela peut arriver vraiment quand on est à court et les pompes fermées, mais surtout pas à chaque fois.

Pourquoi ?

1 - on siphonne toutes les impuretés de fond de réservoir qui sont alors "concentrées".

2 - il faut un certain sens logique et étudier le fonctionnement du moteur. Nous avons une pompe d'injection qui injecte entre 1600-1800 bars le gazoil via les injecteurs. Pour fournir 1800bars il faut "de la matière première", c'est comme un karcher, si on ferme l'eau on peut exploser son moteur céramique. C'est pareil pour la pompe d'injection, aller en fin de réservoir c'est risquer la prise d'air dans un virage avec la force centrifuge.

3. un réservoir vide condense plus, et le % d'eau ainsi dans le gazoil est bien plus important que dans un reservoir plein ou à moitié, et eau = danger.

Toyota ne programme pas une grosse réserve pour nous ennuyer, il y a bien une importante raison la dessous. Contrer ce principe peut amener de gros problème, forcer la peine sèche pourrait faire sauter la garantie de la pompe d'injection si cela est prouvé.

Bjr
Je suis très content de l'info que vs venez de nous donner sur les fins de réserve car effectivement bcq de véhicules rencontrent des pb d'eau !!merci de vos précisions!génial
A +

bonsoir,
moi j'ai mis 62L au dernier plein , c'est le plus que j'ai mis et j'ai parcouru 994KM avec un plein et c'est aussi le plus de KM que j'ai fait avec un plein

routard a écrit:

pour info il est très mauvais de vider le réservoir d'un diesel moderne, cela peut arriver vraiment quand on est à court et les pompes fermées, mais surtout pas à chaque fois.

Pourquoi ?

1 - on siphonne toutes les impuretés de fond de réservoir qui sont alors "concentrées".

2 - il faut un certain sens logique et étudier le fonctionnement du moteur. Nous avons une pompe d'injection qui injecte entre 1600-1800 bars le gazoil via les injecteurs. Pour fournir 1800bars il faut "de la matière première", c'est comme un karcher, si on ferme l'eau on peut exploser son moteur céramique. C'est pareil pour la pompe d'injection, aller en fin de réservoir c'est risquer la prise d'air dans un virage avec la force centrifuge.

3. un réservoir vide condense plus, et le % d'eau ainsi dans le gazoil est bien plus important que dans un reservoir plein ou à moitié, et eau = danger.

Toyota ne programme pas une grosse réserve pour nous ennuyer, il y a bien une importante raison la dessous. Contrer ce principe peut amener de gros problème, forcer la peine sèche pourrait faire sauter la garantie de la pompe d'injection si cela est prouvé.

Je pense qu'on est d'accord. en remettant 55L, j'ai encore au moins 5L dans le réservoir et ne risque donc pas la panne sêche.
Pour ce qui me concerne je suis un assez gros rouleur et ne reste jamais très longtemps avec le réservoir à bas niveau. çà n'a donc pas beaucoup le temps de condenser.


Merci encore pour ces précieux conseils.

PS : c'est bien dommage que Toyota n'ait pas profité de la nouvelle Toyota Verso pour augmenter la taille du réservoir (toujours annoncé à 55L en diesel)

Les TCV2 et le Verso ont un réservoir d'une contenance correspondant à la gamme monospace compact (55 à 60 litres).
Je ne peux reprocher à nos Toy ce que les homologues d'autres marques n'offrent pas non plus...

55 litres c'est le volume du réservoir, après il y a toute la tuyauterie qui va jusqu'à lui.

Perso voyant orange allumé je n'ai jamais remis plus de 46 litres, et des pleins j'en fait souvent avec le clean power qui adore le gazoil.

Une seule fois j'ai remis 52 litres, mais j'ai eu un gros doute sur le compteur de la pompe.

Mettre 60 litres me parait impossible pour ma part et je vais pas tester pour voir ça mais ce qui est sur c'est que ceux qui ont mis 60 litres étaient vraiment proche de la panne sèche.

Une seule fois j'ai remis 52 litres, mais j'ai eu un gros doute sur le compteur de la pompe.

]

Si cette fois la, tu as été dans une pompe dont le sol est en pente, il est fort probable que tu puisses mettre plus dans le reservoir.

J'ai la même chose. Surtout quand le TCV est en pente descendante.
J'arrive à mettre plus de litres.

non justement c'était dans un carrefour et sol bien plat. par contre ça moussait pas mal et comme y'avait personne derrière j'ai mis pas mal de temps à faire le plein, et j'ai ensuite été étonné de voir 52 sur la pompe et c'était bien en litre.

routard a écrit:

non justement c'était dans un carrefour et sol bien plat. par contre ça moussait pas mal et comme y'avait personne derrière j'ai mis pas mal de temps à faire le plein, et j'ai ensuite été étonné de voir 52 sur la pompe et c'était bien en litre.

Moi, je dirais "EUROS" ... pour 52€.

@+

Bonjour à tous je suis d'accord avec routard avant hier la petite lumiere orange est allumée , et j'ai fait une bonne vintaigne de KM avant de passer à la pompe et j'ai fait le plein et je ne crois pas que j'ai depassé 47l
a+

pour récapituler ma compréhension :

1/ quand le témoin vient de s'allumer, on remet 45L
2/ quand l'ordinateur dit qu'il reste 0km restant, on remet environ 50L
3/ si on refait 80km après cette indication 0km restants, on remet 55L
4/ si on pousse 160km au delà de l'indication 0km restants, on peut remettre 60L ou + (Noa a le record de 62L).

j'ai bien compris les risques de vider trop le réservoir, je vais don,c essayer de viser 50-55L car je suis gros rouleur.

Ce n'est pas indiqué sur le book ?

DJ FA a écrit:

Ce n'est pas indiqué sur le book ?

Si bien sûr. la contenance annoncée pour les diesels est de 55L.

Mais si on respecte scrupuleusement l'indication jauge et ordinateur de bord, on ne peut pas mettre plus de 50L.

bratto86 a écrit:

DJ FA a écrit:

Ce n'est pas indiqué sur le book ?

Si bien sûr. la contenance annoncée pour les diesels est de 55L.

Mais si on respecte scrupuleusement l'indication jauge et ordinateur de bord, on ne peut pas mettre plus de 50L.

C'est par sécurité, c'est tout.

bratto86 a écrit:

pour récapituler ma compréhension :

1/ quand le témoin vient de s'allumer, on remet 45L
2/ quand l'ordinateur dit qu'il reste 0km restant, on remet environ 50L
3/ si on refait 80km après cette indication 0km restants, on remet 55L
4/ si on pousse 160km au delà de l'indication 0km restants, on peut remettre 60L ou + (Noa a le record de 62L).

j'ai bien compris les risques de vider trop le réservoir, je vais don,c essayer de viser 50-55L car je suis gros rouleur.

Salut Bratto86,

Si tu fais le plein quand la lumière s'allume, tu met pas plus de 40L.
Même en ayant fait le plein 40 Km après la lumière orange, j'ai jamais mis plus de 45L, il me semble.

@+

Diesel : 55l

quand la lumiere s'allume, ..., je consulte l'ordi de bord !

Quand l'ordi indique : 0km, il reste environ 10l, soit plus de 100km

Conclusion:
lumiere s'allume autour de 40l
Ordi indique 0km : il reste encore 100km (au moins) avant panne seche.

Verso D115, juillet 2005

Essence: 60l
Quand le voyant s'allume je remet 45l
Restent donc 15l ce qui donne environ 200km de réserve.

@ bfl & Bac_à_sable

C'est ça pour résumer le diésel et l'essence.

@+

quand le voyant s'alume, je fais le plein (encore hier), quelques km après (25 hier) : et ça déclenchait à 46L au niveau de la pompe
j'ai pourtant mis 55L et je pense que j'aurais pu en mettre encore 1 ou 2L
sachant que 25km après l'allumage du voyant, il devait rester plus de 5L, ça fait un réservoir d'au moins 60L, si ce n'est 65L jusqu'à ras bord!
autonomie pour moi : 850 à 950km (selon...)