Probleme Premier demarrage de la journée

2.2 D4D 136

2 D4D 90

ceci explique cela alors, je comprenais pas pourquoi j'avais des vannes de couleur differente, si j'ai toujours mon probleme de demarrage je me demande vraiment si sa vaut le cout de changer les vannes, apres discution chez un gars de toyota pour lui se serai soit elle reste ouverte soit elle reste ferme il y aurai pas un jours pile un jour face

je vais faire un nettoyage injecteur avec un produit dans le reservoir et faire chauffer la voiture sur 600Km

le gars chez toyota parle aussi possible probleme batterie voir demarreur mais conseil de faire un diagnostique chez toyota au lieu dallez chez norauto ou autre car certe plus cher mais si code erreur chez norauto les code erreur seront pas les meme chez eux donc pas la peine de venir avec la feuille d'un autre garage

Je pense également qu'à un certain niveau un bon diagnostic s'impose.Tu peux demander (ou prendre en photo) les codes d'erreur , c'est pas interdit et ça peut servir.
C'est vrai aussi que pour une même panne, les codes en fonction de l'appareil peuvent être différents.
Pour les vannes SCV, et pour ma voiture, la panne se traduit de manière aléatoire, il n'y a pas de doutes la dessus, d'ailleurs c'est ce qui entraîne les trous à l'accélération qui s' expliquent par une injection de carburant mal régulée. si on était en mode tout ou rien la panne serait franche, ce qui n'est pas le cas.

Bonsoir,
je reviens donner un peu de nouvelles depuis mon premier message car je n'avais pas eu le temps de m'occuper de la voiture.
Alors rien n'a changé toujours galére à la démarrer au premier demarrage de la journée

depuis j ai testé
une autre batterie avec un peu moins d'ampères mais au cas ou même si la mienne a son bon voltage rien de changé.
Changé les bougies de préchauffage car 3 étaient HS aucun changement
Comme javais dit je pensais au filtre a gasoil ou au support (la pompe d'amorcage) j ai contacté toyota pour un filtre a gazoil d origine 49€ et pour le support complet 130€ du coup j ai voulu tester avant de mettre cette somme pour rien, j ai donc enlevé le filtre a gasoil avec son support et mis l'arrivée en direct sur la pompe HP et le retour sur le retour au reservoir tout en laissant mes anti retour, résultat aujourd'hui a son premier demarrage rien de changé toujours aussi galere donc il n'est pas en cause (du moins je pense)
je sèche pour savoir d'ou vient le souci, j ai aucune perte de puissance, j ai pas de trou a l'acceleration, et surtout elle ne me fait que ce souci quand je la demarre pour la premiere fois sur la journée, aujourd'hui encore quand j ai reussi a la demarrer j ai ete faire quelques courses 7km puis elle est restée a l'arret une bonne heure sur le parking et elle a redemarré au quart de tour.
la j ai mis le plein avec un produit pour nettoyer les injecteurs au cas ou...et nettoyer toutes les connectiques des vannes au nettoyant frein au cas ou.
j ai un ami qui doit venir cette semaine passer la valise pour voir si un code ressort et verifier mes injecteurs.

si quelqu'un a d'autres pistes...

@doom dsl j ai reverifié sur ma voiture 2.2 d4d 136 j ai pas retrouvé non plus les vannes rouges et vertes a mon avis j'avais du les voir sur un autre vehicule.
merci a vous bonne soirée

Bonsoir Xbelzex 

De mon coté j'ai du mieux, jai commencer par une vidange complette filtre huile air gazole 
Ensuite changer les 4 bougies car 2 griller 
Javais toujours pareil. Ensuite demontage nettoyage vanne EGR et la jai commencer a avoir du mieux, casiment démarrage du 1er ou 2eme coup 
Suite à conseille d'un gars qui boss chez Toyota j'ai mit du produit dans le gazole pour nettoyage injecteur . Produit curative. Je suis presque arriver à la fin de mon plein mais le conseil était surtout une fois moteur bien chaud faire chauffer et monter à 4000 tour voir 4500. En gros lui en mettre plein la tronche pour décrasser. Bruler pulvériser toutes cette crasse accumuler depuis X année 
Et mine de rien depuis mercredi dernier jai pas eu un seul rater au démarrage 
Je croise les doigts le problème est peut-être pas résolu à 100% mais lencrassage des annee je pense quil y est pour beaucoup

Bonjour Doom,
Quel marque de produit a tu utilisée ?

ECOTEC   TCI 
Traitement curatif injection diesel   1111

Ensuite je suis pas mécano mais si le niveau encrassage est elever. Imaginer demarrer avec une demi patate dans le pot d'échappement....

Salut doom, super si pour toi problème résolu! o est sur les mêmes idées jai fait comme toi produit curatif dans le réservoir (wynks) plus une dose de pétrole sur les conseils d'un ami. Je comptais demonter la vanne egr pour un nettoyage aussi.
Quelle huile as tu utilisé par contre ? viscosité? 5 10 ou 15 ? w30 ou 40?
En tout cas j'espère que ton souci ne reviendra pas.
On a pas de chance avec l'encrassement de nos mazout !
Je donne des nouvelles dès que j'avance un peu plus! Bonne journée!!

salut xbel

pour l'huile j'ai prit de l'huile preconisé par toyota, et me demande pas trop la raison mais il faut de la C2

j'ai commander celle ci
https://www.auto-doc.fr/motul/8818457

Petit retour, nettoyage de la vanne EGR ce week-end, bien encrassée petite amélioration mais vraiment petit.
Passage à la valise avec Delphi d'un ami, petit souci il n'a jamais fait de diag sur Toyota, aucun code defaut
si quelqu un vois un defaut ?

suite

Bonjour tout le monde, xbelzex a tu résolu ton problème moi je n'arrive plus du tout à démarrer sauf en prise c'est trop bizarre 

Bonjour,
alors apres toutes les étapes que j'ai faite (qui sont citées dans mes posts) le vehicule demarre mieux
sauf que j ai trouvé comment la demarrer juste avec un seul prechauffage. il suffit de mettre la cle (boitier) appuyer deux fois sur le bouton start (pour lancer le prechauffage) ensuite embrayer et appuyer sur le bouton start (une fois vert) et des que vous entendez que le moteur se lance et veut demarrer (genre 2-3 secondes apres avoir appuyé sur start) vous lachez l'embrayage et surprise votre voiture a démarré sans difficultés.

Donc problème résolu pour la démarrer mais du coup je ne sais pas si cela vient d'un capteur quelque part et qui se déclencherait avec l'embrayage ou l'embrayage fatigué ou autre...

Essayez chez vous comme cela et faites moi un retour pour me dire si cela fonctionne pareil pour vous!

Bonjour
Récent propriétaire d'une corolla verso 136ch diesel et j'ai le même soucis
Mon garagiste me dit que c'est la VANNE REGULATEUR DEBIT CARBURANT SUR POMPE INJECTION
La technique de Xbelzex fonctionne pour moi

Bonsoir xbelzex , j'ai essayé ta solution mais ça change rien

Bonsoir M0rkraft , LA VANNE REGULATEUR DEBIT CARBURANT SUR POMPE INJECTION c'est lelectrovane ?

Oui c'est l'electrovanne pour l'instant je ne l'ai pas changé

Je pensais la changer moi aussi mais on m'a dit qu'il fallait la valise pour la régler

Rien que l'electrovanne c'est 571€ + manœuvre 150€ environ

Ca fait mal au portefeuille il faut être sur que ça vient de là

Oui et j'ai regardé sur les différents forums personne n'a remplacé l’électrovanne.

bonsoir M0rkraft Content que cela fonctionne pour toi également.

Yohan désolé que ca ne fonctionne pas pour toi, en es tu vraiment sur car il faut vraiment lacher l'embrayage au bon moment.



l'électrovanne c'est un budget, par contre pas sur qu'il y ai besoin de la valise mais de toute facon le premier symptome de cette panne c'est une perte de puissance, j'ai retrouvé cette info sur différents posts, et moi je n'ai pas de perte de puissance, je l'avais nettoyée par acquis de conscience!
Réessaye le démarrage, ca pourrait te faire vraiment économiser beaucoup. Et là, à force de démarrer ainsi, la voiture finit par démarrer normalement sans trop me poser de question (pourtant il fait toujours froid et humide)


Petite question jen profite pour les possesseurs de la 136cv, combien de km faites vous avec un plein? Sachant que moi j'en fait 650 700km si beaucoup d'autoroute et a peine 600 km en ville... au prix du gasoil, ca pique!! (au cas où j'aurais une surconsommation, en sachant que je ne tire pas dedans, je me pencherais sur la question!)



En même temps, petit service est il possible d'avoir une photo de plage arrière pour le modèle de 2008 car je ne l'ai pas et j'ai vu quil y en a plusieurs.

Merci à vous
A vous lire...

Bonjour,
Je reviens vers vous avec de bonnes nouvelles car j'ai pu solder mon pb.
Rappel : Perte de puissance, en fait j’étais à 60 ou 70 km/h en permanence sauf dans les descentes  
J'avais au préalable changé le filtre à Gasoil (très important pour ce type de défaut) et également le filtre situé directement dans le réservoir (grosse intervention pour que dalle)
Je savais que le changement des 2 SCV (électrovannes de la pompes à injection solderait le pb, mais je n'avais pas le temps de le faire et j’angoissais d’ailleurs car j'avais deux BTR très récalcitrantes sur la SCV Rouge.
Pour info ma toy a 375912 km.
J'ai changé les deux électrovannes (achetées chez Direct Plus Auto 198 euros les deux , la rouge + la verte,  pièce OEM TOYOTA livrées en 3 jours).
ça marche nickel, j'ai retrouvé toute la puissance.
Pour info depuis Juillet je ne dépassais pas les 70km/h avec le voyant moteur qui s'allumait en permanence.
@Morkraft: Tu as mal regardé sur les Forums, ce pb est la maladie des Toy qui sont par ailleurs d’excellentes voitures.
Sur des forums français ou anglo-saxon tout le monde connais ce pb.
Il faut juste avoir le temps de s'y mettre mais cela en vaut la peine.

Conseil : Changer d'abord le filtre à Gasoil (ça m'a tout de même permis de tenir jusqu'à 375912 km) puis les deux SCV si le pb n'est pas résolu.

En effet je suis allé voir un expert qui m'a conseillé de changer le filtre à gasoil car il semblerai que la marque purflux poserait probléme.
J'ai pris rendez-vous pour remplacer mon filtre

Bonjour, M0rkraft je m'aperçois que j'ai un filtre a gazoil purflux .tu là remplacé par qu'elle marque ?