Défaut CSV

Bonjour à tous

Début juillet apparition d'un message "défaut Csv" + voyants moteur et attention + perte puissance
Passage de la valise à la concession : problème injecteurs.
Conseil donné : nettoyer les injecteurs grâce à un produit (je ne sais plus le nom) qu'on met dans le réservoir.
Conseil suivi et défaut disparu. Sympa le concessionnaire il me fait économiser 2000 euros !

J+15 : rebelotte.
Repassage de la valise : problème injecteurs. Cette fois faut les changer c'est sûr d'après le mécano (surtout qu'on part en vacances 1 semaine après et qu'on tracte une caravane). Ok bon bah 2000 euros avant les vacances ça fait mal mais bon c'est une question de sécurité...

Départ en vacances

500km de faits et rebelotte

Appel à ma concession : faut débrancher la batterie c'est ptet un défaut résiduel dans le système. Ok défaut rasé.
Ouf sauf que 100km plus loin rerebelotte. Grrr
Perte de puissance sous 2000 tours (sympa avec la caravane au cul...)
Dépôt de la voiture chez un Toyota sur le 1er lieu de vacances : 100euros de passage valise. Diagnostic avec remise du rapport : débitmètre à changer mais pas de dispo rapidement Crying or Very sad

Arrivons tant bien que mal au 2e lieu de vacances.
Garage du coin ok pour changer débitmètre (rdv pris du jour au lendemain avec reduc car sa famille est de notre coin, sympa le mec !). Mais 300euros encore à débourser...

Ma question est : ya til un rapport entre les injecteurs changés et la défaillance du débitmètre ? J'me suis faite avoir la 1ere fois ? Sachant que je n'ai pas eu le rapport du passage de la valise chez mon concessionnaire, j'me demande...

Des conseils siouplé ?

salut Mav59,

Bienvenu dans le merveilleux monde merdique de l'électronique à 2 balles de Toy.
Je vais te relaxer, il y a très peu de chance que ce soit le débitmètre.
Question de base: as tu changer les electrovannes à la c..n (rouge et verte) sur la pompe à injection? C'est le grand classique.
Bon c'est un billet de 300 voir un peu plus suivant l'humeur du gazier.... geek

Pour les injecteurs, c'était aussi cousu de fil blanc qu'ils étaient nickels. Dans la même veine, on peut aussi te proposer la pompe à injection qui est à la mode. Le soucis chez Toy est qu'il ne maitrise pas trop leur moteur. Sorti de la valise, ils sont nuls... Boulet

Pour sortir (à l'arrache) du mode dégradé (2000 tr), tu aussi peux débrancher la sonde de température qui est juste sur la pompe à injection. Tu vas gagner un voyant moteur mais le calculateur va augmenter la quantité de GO(en croyant que le go est très froid Trop Facile

) et miracle... ça va plus vite!

Dans un premier temps, je te conseille de démonter les 2 électrovannes et de les nettoyer avec un nettoyant injecteur. Japonais

De mon coté, j'ai franchi une nouvelle étape: Cette garce de corolla verso ne veut plus démarrer à chaud... Sad

Bises à tous,

François

PS: quand on te change les pièces, demande à récupérer les pièces défectueuses. Pour la valise à 100 boules le passage, tu peux avoir un rapport très détaillé. Pa simplement le code erreur P06xxx

Il m’est arrivé la même chose. Un garage me propose de changer l’EGR et le FAP.
Je consulte les forums puis je nettoie moi même les injecteurs ( pas avec sérénité parce que je suis pas mécano et que j’ai des grosses mains… ) mais ça avait l’air propre.
Pas de résultats. Puis J’achète un nettoyant moteur Bardal, Ça règle les trous à l’accélération mais le voyant est toujours présent. Nouveau nettoyage au nettoyeur moteur une semaine après et là tout revient strictement à la normale et depuis 20 000 km plus aucun problème.
Je crois que je m’en suis sorti à bon compte

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