[2.2 D4D 177cv] Impossible de retirer le filtre a Huile

Bonjour,

J'aurai besoin d'un peu d'aide.

Ce weekend j'ai voulu faire la vidange de ma Corolla Verso 177cv de 2006 achetée récemment.

C'est pas la première fois que je fais une vidange, loin de là, je fais d'ailleurs tout l'entretien moi même.

Le soucis c'est qu'il m'a été impossible de dévisser le bouchon de vidange du filtre ou le filtre en lui même.

J'ai tenté avec l'outil "adapté" la fameuse cloche, également avec une griffe 3 dents et un bras de levier de 120cm. rien y fait, ça ne bouge pas d'un centimètre.

Je ne sais pas du tout comment a été entretenue cette Toy avant moi mais j'ai l'impression que ce filtre n'a pas été souvent changé.

Avez vous une idée avant que j'entreprenne de remplacer le bloc complet ? si je comprend bien c'est un ensemble qui englobe probablement la pompe a huile.

D'avance merci

Salut,
Petit voyage chez Toy. à Vert St Denis, Toy. a toutes les infos. informatiques si le véhicule a été entretenu dans le réseau Toy. dans toute la France, j'en sais qq chose !!
Pas de factures d'entretien ? Pas bon ...
Quant à changer un bloc, hérésie sur un véhicule de cet âge, plus cher que la chariotte !!.
Quand mon Clean sera en caraffe grave et cher, changement....

@ +

Merci pour la réponse. 
Quand je parlais du ,  c'etait le bloc qui englobe ce filtre à huile.  Pas le moteur. 
Il est en très bonne santé et hormis ce filtre qui ne vient pas tout le reste est en parfait état. Aucune fuite,  aucun bruit suspect.  Pas de surchauffe ni de conso d'eau ou d'huile. 

Je vais passer chez Toy pour leur demander leur avis. 

Je ne connais pas l'historique de la voiture a part que c'est une première main et que tous les CT sont vierges.

Salut,

Un CT n'a aucune valeur vis à vis du constructeur.
Seul les révisions comptent, enregistrées en informatique.

@ +

Je viens de rencontrer le même probleme sur mon véhicule. J'ai d'abord pensé que le meccano du garage me l'avait foiré, ou a un serrage trop fort lors de la révision précédente. Apparemment ça arrive surtout sur un véhicule de 220000km, ça m'a couté en pièce d'origine 78.98€ chez toy.
Donc revision Midas 199€, filtre a huile, air et gasoil, mo et huile plus 78.98€ pour la cloche.

Merci Jeds,

Tu l'a fait poser par Midas ou tu l'a fait toi même ?


Ce matin je vais passer chez Toy pour voir si ils ont un historique de ma voiture.

ADN : D'habitude je n'achète pas ce genre de voiture sans traçabilité de l'entretien, mais là pour plusieurs raisons, je n'avais pas trop le choix, et le tarif méritait de prendre le risque.


PS : quand je parlais de remplacer le Bloc, je parlais du Bloc Filtre a Huile, pas du moteur.

Le reste de la voiture est en parfait état, et je ne pense pas qu'il y ai des raisons de s'inquiéter.

Bonne journée,

Salut,
Tu as pris un risque, c'est un choix. Le TC V2 est réputé pour avoir des problèmes, je ne le savais pas quand je l'ai acheté neuf en 2007
Mais le Clean est vraiment top, sauf en ville c'est un camion, et sa boite de vitesses franchement pénible...et je ne roule jamais en ville..
Le mien a 133.000 km et RAS

@+

J'ai bien vu qu'il y avait des soucis, maintenant c'est un véhicule que j'ai acheté afin de faire principalement des longs trajets.

Cette voiture ne fera jamais de trajets ville uniquement.

On verra dans le temps ce qu'il se passera mais je compte l'entretenir avec le plus grand soin en rapprochant les vidanges et en surveillant les niveaux fréquemment.


En tout cas merci pour les réponses.

Parfait pour l'autoroute, 3.000 t/m en 6, + de 160 km/h, bon c'est pas bien, mais encore des reprises musclées, les audi a3 ou 4 et 5 tdi peuvent aller se faire voir, j'ai testé, rigolo !! 180,190,200, à la ramasse les teutonnes, pas bien ce que j'ai fait !
Je surveille souvent les niveaux LR et huile RAS

@ +

Ouai, je l'ai aussi choisie pour ça, la semaine prochaine je pars en vacances la semaine prochaine, au programme 2500km avec une remorque chargée + 3 velos.

Un bon test pour voir ses capacités de tractrice.

Avec ses 400 Nm de couple, aucun problème, ça va arracher !  
Heureusement qu'il y a un antipatinage, qq petites frayeurs en reprise !!

encore une petite question, en démontant la console centrale pour retendre le frein a main, j'ai découvert qu'un connecteur n'était branché à rien.

C'est juste a coté du bouton du TRC, j'ai un connecteur et pas de bouton sur le support en plastique.

Savez vous a quoi ça sert ?

PS : j'ai déposé la Toy ce matin a la concess, ils vont me remplacer ce foutu filtre a huile.

Hello,  petit retour juste pour dire que la concession à réussis à changer ce foutu filtre. 
Ils ont utilisé leur bel outil toyota et un bras de levier de 150cm.
L'ancien propriétaire avait dû serrer ça comme un bourrin. 

Bref problème résolu,  je sous soulagé.

moulewalker a écrit:

Hello,  petit retour juste pour dire que la concession à réussis à changer ce foutu filtre. 
Ils ont utilisé leur bel outil toyota et un bras de levier de 150cm.
L'ancien propriétaire avait dû serrer ça comme un bourrin. 

Bref problème résolu,  je sous soulagé.

C'est Midas qui m'a changer la cloche du filtre a huile, je n'ai payé que la pièce (pour le reste compris dans le forfait vidange). Ils avaient la clé spéciale mais n'ont pas réussi a la démonter.

C est fou le nombre de mécano qui serre comme des bourrin par peur que le filtre ce désserre.

C'est pas tellement qu'il se dessere dont ils ont peur mais plutôt qu'un filet d'huile s'en échappe.

Par contre je pense que ce sont plutôt des "apprentis mécanos" Qui font ça.

Sinon,  petit retour d'experience après 850km de route pour descendre sur la côte d'Azur avec 4 passagers,  coffre rempli et remorque chargée et 4 vélos.
Bha ça roule super bien.  On ne sent pas la remorque et surtout aucune côte n'a fait peur au 2.2 177cv.

Moi content 😄😃😁

Salut Moulewalker,
Je te l'avais dit, avec un Clean et son couple de camion, pas de problème, le plus gênant c'est que ce couple existe sur une plage de régime assez faible, mais après ce sont les chevaux qui prennent le relais et ça pousse !  
Perso je n'ai jamais tracté ma caravane de 1000 kg avec, mais je suis persuadé d'avoir pu faire un bon 130/140, ok pas raisonnable !!!

@ +

Salut tout le monde,

Concernant le filtre à huile, perso. je le serrais toujours à 2 mains sans outil sur mes motos et voitures et jamais de fuites, j'ai toujours eu une très bonne poigne, par contre pour le démontage fallait une clé.
Alors les "mécanos" qui se servent d'outils pour serrer sont des vrais boeufs

@ +

ADN a écrit:

Salut tout le monde,

Concernant le filtre à huile, perso. je le serrais toujours à 2 mains sans outil sur mes motos et voitures et jamais de fuites, j'ai toujours eu une très bonne poigne, par contre pour le démontage fallait une clé.
Alors les "mécanos" qui se servent d'outils pour serrer sont des vrais boeufs

@ +

Salut,

Effectivement tu as entièrement raison, j'ai toujours serré les cartouches d'huile à la main.
Du reste un ami me l'avait fortement conseillé.
Et je pense, c'est même préconisé par le fournisseur des filtres à huile.

Bonne journée

Sauf que là,  on parle d'un filtre papier dans une cloche en alu. 
Les filtres cartouches,  je les serrais toujours à la main,  mais je pense que dans notre cas,  il y a un couple de serrage précis à mettre.

moulewalker a écrit:

Sauf que là,  on parle d'un filtre papier dans une cloche en alu. 
Les filtres cartouches,  je les serrais toujours à la main,  mais je pense que dans notre cas,  il y a un couple de serrage précis à mettre.

Ah! d'accord, effectivement je n'ai jamais touché au filtre de mon ex TV2. 

Ta cloche aou tu doit juste la bloqué non pas serré. 

Tu viens ou sur la côte d azur ?

Je suis à ramatuelle,  encore pour 1 semaine et ensuite je remonte sur Montgenèvre.  Les vacances passent vite