Pas de chauffage

Bonjour à tous,

J'ai un pb de chauffage sur ma Toyota Verso D4D 2.2 136ch de 2008
Le ventilateur tourne, mais me souffle de l'air froid quelle que soir la position du sélecteur de température.
L'habitacle atteint péniblement les 16° - je vous passe les pb de désembuage, et je redoute les jours de gel qui arrivent.
Pour mémoire, j'avais également constaté un problème de clim l'été dernier (pas beaucoup de froid, je soupçonnais un pb de gaz mais ca peut être lié - voir plus loin)

A la lecture des autres sujets, j'ai d'abord vérifié le niveau du liquide de refroidissement. (joint de culasse ? )
Il était un peu bas, 0.5cm au dessus du repère L. J'ai fait l'appoint, et 2 semaines plus tard il semble avoir baissé à nouveau, de 1cm environ. Pas d'amélioration notable du chauffage.
A priori l'huile à l'air saine (vu à la sonde) - pas de mayonnaise
Mon OBDII confirme que la température du liquide monte progressivement jusqu'à 75°C environ (stationné au ralenti) ; je n'ai pas fait de mesure en roulant, sécurité oblige…

Je me suis donc intéressé au système intérieur. J'ai démonté la boite à gants et le panneau inférieur.
Vu de dessous, les organes ont l'air de fonctionner comme prévu (ventilo, clapets) hormis le servomoteur de chauffage qui reste en position quelle que soit la température de consigne.
J'ai essayé de le déplacer manuellement (pièce blanche), mais il revient dans sa position (y compris contact off ou connecteur débroché).
J'ai également désengagé la came supérieure (clapet de chauffage?) et l'ai positionnée vers le haut, le chauffage s'améliore, mais c'est pas encore les Antilles

Le fait qu'il soit bloqué dans une position intermédiaire pourrait expliquer à la fois mon pb de chauffage poussif et de climatisation (s'il mélange de l'air chaud à l'air froid).
J'aimerais bien confirmer en le testant, mais sans les specs ou le brochage du connecteur (5 fils)...
Quelqu'un a-t-il réussi à démonter l'engin ? il est très difficile d'accès ; il faut déposer toute la planche de bord ?

Au demeurant le problème pourrait venir de la centrale de commande (peu probable), d'un capteur de température défectueux, d'un relais, d'un faux contact/faisceau... 
Auriez vous un schéma de principe du système et la localisation des pièces en question ?
D'autres idées qui peuvent expliquer les symptômes ?

Merci d'avance de vos conseils éclairés.

Salut.

Lit le sujet " Panne de commande de climatisation conducteur", c'est peut être la même cause que pour toi.



Pour le vérifier il suffit juste de faire le test en débranchant ta batterie de façon à faire un reset du tableau de commande clim. Si le chauffage démarre à 22°C, alors c'est ta panne.

bonjour,

pas vraiment en fait ; chez moi les commandes du panneau de clim fonctionnent bien (reportées sur l'afficheur), mais apparemment ça n'arrive pas jusqu'à la commande mécanique de chauffage…
la manœuvre des volets de sortie d'air fonctionnent (pieds, face, pare brise) ; le compresseur de clim tourne lorsque AC est allumé, le variateur de ventilo est Ok, par contre le réglage de température (température de consigne affichée de LO à HI) n'a aucun effet sur la température de l'air, ce qui parait correspondre au fait que le servo de mélange d'air reste immobile. Même en positionnant le sélecteur à 22°C 

le même probléme sur ma TCV 2005. meme en clim je sens pas une difference entre les degres. meme froid. 
et pas de chauffage meme en position HI.
y t il qlq un qui a trouve de solutions?

Salut tt le monde,

Allez chez Toy au lieu de vous prendre le choux, plus cher mais peut-être plus efficace !

@ +

Salut tu a pas de chauffage sans la clim enclenché? Dans c est cas la tu peut regarder vers le thermostat car ton chauffage fonctionne indépendamment de ta climatisation comme sur une voiture sans climatisation

Bon, alors voilà la suite des opérations

Dépose du servomoteur HS : 
Le servomoteur est tenu par 2 vis en diagonale ; la vis du bas est relativement accessible (allongé sur le plancher avec la tête sous la boite à gants ), celle du haut nécessite de forcer le tableau de bord vers le bas pour faire passer le tournevis, et d'accéder par dessous pour passer la main.
Ce qui nécessite de démonter le levier de vitesse et la jupe de protection (2 vis cachées sous la console de clim, donc besoin de déposer toute la console centrale), le cache sous la boite à gant, le cache latéral inférieur droit pour découvrir une vis qui maintient le tableau de bord, de façon à donner un peu de jeu à celui ci…

Après visionnage de plusieurs videos sur le web de réparation de servos de chauffage Toyota, démontage du boitier de servomoteur (clipsé) pour inspection - verdict : moteur HS (tourne lentement, étincelles visibles à l'intérieur sous alimentation 10V ) 
J'ai donc commandé un servo "équivalent" AE63700-8610 sur eBay (le mien est introuvable AE63700-8930) - après une dizaine de jours d'attente  de livraison, échange du moteur, puis  connexion "à blanc" pour vérifier le fonctionnement : nickel 

Au passage, j'ai trouvé au hasard de mes recherches le mode de test du système de clim : mettre le contact position accessoire en maintenant les boutons "Auto" et "Recyclage" pressés ; les codes erreur s'affichent, puis le test cycle les différents modes. 
Codes ici : https://docs.wixstatic.com/ugd/824704_cdcd27ebf48f43afa5c2fa862e7cce74.pdf
Voir là notamment:  
Ca peut servir à d'autres...

Enfin installation du servo réparé (attention à bien replacer la came du clapet de chauffage), remontage du tout opération inverse de la précédente, et me voilà à nouveau prêt à affronter le froid polaire…
Et au passage j'aurai peut-être une clim plus performante l'été prochain (le servo n'étant plus en position intermédiaire)

Merci à tous

Précieux compte-rendu à conserver
Merci
Il est chanceux que le défaut du servomoteur n'ait pas occasionné de dégâts en amont dans le régulateur, ni mis le feu 
On peut s'interroger sur le comment et pourquoi ce servo a rendu l'âme. Un corps étranger faisant obstacle à son déplacement ? Feuille, souris,... à l'intérieur du collecteur ou à l'extérieur dans la "tringlerie" ???
Bonne fin d'année à tous

Bonjour et bonne année à tous

En effet ; je n'ai rien trouvé qui bloque le mouvement des organes. La came du clapet de chauffage était libre elle aussi. Etrange.

Je pense que la commande de clim détecte le défaut et du coup met le servo hors circuit par sécurité. De fait j'ai eu le défaut 41 en mode test, qui a disparu une fois le moteur remplacé.
C'est uniquement quand j'alimente le moteur en direct que j'observe les étincelles par les trous dans la culasse.