souci de jauge et consommation

en fait c'est 35 km jsuqu'à la réserve soit 10l. Hier sur l'autoroute, j'ai fait plus de 150km entre le moment ou le voyant c'est allumé et le moment ou j'ai mis de l'essence. A la pompe j'ai mis à peine 50l cette jauge ne veux vraiment rien dire et c'est vrai que c'est très génant.

Bonjour.

Quelqu'un sait à peu pres combien de litre on a en étant au milieu pour voir la proportion par rapport à l'aiguille ou combien on en remet si on fait le plein jauge au milieu.

D5D172 a écrit:

Bonjour.

Quelqu'un sait à peu pres combien de litre on a en étant au milieu pour voir la proportion par rapport à l'aiguille ou combien on en remet si on fait le plein jauge au milieu.

A mon avis, le moyen le plus précis serait de la peuser avec plein - Mi plein - et à la reserve.

J'ai mis 38 litres 3 graduations en dessous du milieu.

Moi j'ai mis hier 44 litres alors que la jauge était à gauche (à la dernière graduation) et le voyant allumé. L'ordinateur donnait une autonomie de 45 Km (!) alors qu'il restait dans le réservoir 55 - 44 = 11 litres de gasoil. A 7,5 l/100 maximum, il restait donc 146 Kms à parcourir !!!
Ce dysfonctionnement commence à me plaire !!!

c'est pour celà que cette odb de m...........n'à pas été monté de serie sur la nouvelle toyota yaris!!!!!!

Il faut dire que les japonnais doivent vraiment s'améliorer en électronick

Oui vraiment bizarre, pour mon 2e plein j'ai encore fait pile 500 bornes au milieu de la jauge, j'arrive maintenant 4 graduations au dessus du R et je n'ai fait que 110km de plus. Vraiment nul cette proportion, et je suis encore à 85km de range.

J'ai eu une petite frayeur en faisant le plein hier tout à fait comme d'habitude.

C'est fou ce que la jauge peut varier, et sur la fin on ne sait vraiment pas où on en est, cela si on fini le reservoir sur un long trajet, ou sur plusieurs petit ou moyen trajet sur la fin.

Hier par exemple, le voyant s'est allumé relativent tard, restait 80km de range à ce moment là. ME suis dis il doit rester comme d'habitude environ 11 litres.

à 30km de range je vois la jauge vraiment bas tout d'un coup. Je me dis je vais faire le plein, j'ai mis 50 litres sans problème ouf il était temps.

Je ne suis jamais tombé à sec depuis que je conduis, mais ça risque d'arriver un jour avec le tcv2.

Au même endroit "de jauge" j'ai deja remis 44l, 46l, et ce coup-ci 50l

Sur d'autre vehicule on pourrait se baser sur le kilométrage parcourus avec le plein, mais la conso du clean power variant du simple au double selon le trajet, je vais finir par me faire avoir si par exemple je tombe sur un gros bouchon juste avant la reserve et pas de pompe à portée.

J'adore cette caisse mais franchement ça commence à me gonfler serieusement de faire le plein entre 500-600km. Hier j'ai du faire le plein dans une petite surface avec du Go bas de gamme sans doute car je n'ai pas trouvé mieux et je n'avais plus assez de go pour chercher mieux.

Sur mon gps, je vais devoir mettre les stations total, shell et bp en POI prioritaire. Je ne sais pas si l'avensis fait pareil au niveau jauge, mais si c'est le cas, c'est pas une voiture pour commercial au long court.

Depuis l'Ax, je n'avais plus rencontré de voiture où le voyant de jauge est allumé en rentrant le soir et ne l'est plus le lendemain matin! pour finalement se rallumer 10km plus tard!

Pour l'instant, je n'ai fais que trois recomplètements de réservoir à carburant.
Je cherche une station, comme avec mes autres véhicules antérieurs, lorsque j'arrive au quart de la jauge, soit après environ 470 à 520 kilomètres. Ce qui ne me pose aucun problème étant donné que je ne roule jamais plus de 300 kilomètres sans m'arrêter, je met de 37 à 40 litres, sans soucis en fin de remplissage, comme sur mes précédents véhicules.
Mais, comme D5D, j'ai remarqué que l'aiguille manquait de "constance", sans, toutefois, que cela soit réellement gênant pour moi.

P.S. : ... Pour l'instant,... Pas de soucis...

Bonjour

Es-ce que ces problèmes de précision sont pareil sur un VVTI 130cv ?

Merci

JCS27 a écrit:

Pour l'instant, je n'ai fais que trois recomplètements de réservoir à carburant.
Je cherche une station, comme avec mes autres véhicules antérieurs, lorsque j'arrive au quart de la jauge, soit après environ 470 à 520 kilomètres. Ce qui ne me pose aucun problème étant donné que je ne roule jamais plus de 300 kilomètres sans m'arrêter, je met de 37 à 40 litres, sans soucis en fin de remplissage, comme sur mes précédents véhicules.
Mais, comme D5D, j'ai remarqué que l'aiguille manquait de "constance", sans, toutefois, que cela soit réellement gênant pour moi.

P.S. : ... Pour l'instant,... Pas de soucis...

Exact je fais comme toi, mais quand m'arrete, que j'ai 520km, faut que je ch une pompe pour faire de nouveau 100km (tranquille), dans ce cas c'est pas 300km..... alors si on y pense pas ou pas le temps de faire un détour pour une pompe total ou equivalent, bein c'est le plein au prix fort sur autoroute par exemple ou de go "bas de gamme" avec ce qu'on trouve sur le chemin comme pompe.

Meme avec mon coupé 330cd j'arrive à faire 750 bornes avant de chercher une pompe, c'est quand meme un peu plus confortable comme autonomie. 63 litres pour une conso équivalente, ça se voit.

Oui, D5D, je vois très bien de quoi tu parle, et je comprend, car avec la Prévia, je faisais environ 900 kilomètres avant de chercher une pompe.
Pour les station aussi, j'essais de faire mon recomplètement avec du carburant "adapté", merci GPS!
... Sinon, j'ai toujours avec moi un p'tit flacon d'additif GO dans la voiture.

Action38 a écrit:

Bonjour

Es-ce que ces problèmes de précision sont pareil sur un VVTI 130cv ?

Merci

On ne peut pas te répondre, mais ce qui est sur c'est que tu as 5 litres de plus.

Action38 a écrit:

Bonjour

Es-ce que ces problèmes de précision sont pareil sur un VVTI 130cv ?

Merci

c'est vrai le voyant de la reserve s'allume trop tôt même sur sur vvti

par contre je suis comme JCS27 je refait toujours le plein quand l'aiguille est au quart des fois j'attends même pas le voyant

D5D172 a écrit:

On ne peut pas te répondre, mais ce qui est sur c'est que tu as 5 litres de plus.

Ouai !!!!

Je vais me mefier cet été pendant mon déplacement estivale !!!

Merci pour l'info

J'ai fait le plein aujourd'hui avec le D4D136cv , range m'indiquait 25 km , voyant reserve allumé sur range 60 km , j'avais 640 km au partiel et j'ai remis 43 l ( conso mixte avec même un p....n de bouchon port d'Italie pendant 3/4 heures et clim en fonctionnement pendant tous les trajets ) . Donc je suis trés satisfait de la conso , de l'autonomie au vu de la puissance que délivre ce 136 cv , même si je sais que je peux encore aller plus loin en autonomie puisqu'il reste facilement 10 l d'exploitable .
Ce petit soucis est peut-être dû à la forme du réservoir .

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum. Je me suis inscrit car mon père possède une Corolla Verso D4D 115 de 2005 et il trouve que la jauge de carburant au niveau du compteur donne assez mal le niveau de gasoil.

Quand il fait le plein, l'aiguille monte bien jusqu'en haut, mais l'ordinateur de bord lui indique seulement 580km d'autonomie!...
Ensuite quand l'aiguille du compteur arrive à la reserve le voyant s'allume mais il peut encore faire 200km... ça fait beaucoup de reserve.

Donc ma question est est-ce normal ou y a-t-il un soucis de jauge a gasoil. J'espère avoir été assez clair et merci d'avance pour vos réponses

Bienvenue parmi nous JuleS et Alex

j'ai fusioné ton sujet avec celui existant, n'hésites à utiliser et abuser de la fonction rechercher

Re bonsoir

J'ai remarqué et même mesurer cette fois -ci, qu'àprès avoir fais le plein, la jauge commence à descendre au bout de 50 à 60 km
ces même 50km on les trouve dans la grosse reserve après que le voyant s'allume.

Question: peut-on modifier ceci en vissant ou dévissant comme les flotteurs des chasses d'eau

voir même les flotteurs des laves vaisselles

Si on tient compte que la jauge des TCV2 est un modèle d'imprécision, que le réservoir a une capacité restreinte, et que l'ODB n'annonce que des aneries, je ne peux te recommander qu'une seule chose à faire:
Fie toi au kilométrage réel effectué depuis le dernier plein !!!! Sachant que faire 600/650 km avec le plein de mazout est déjà une performance remarquable.

Je réagis un coup :
Perso avec ma D4D 136, 600km est un minimum, c'est beaucoup plus rare que j'atteigne les 700km mais ça arrive (surtout quand je fais beaucoup de routes landaises).
Ensuite, à confirmer mais j'ai cru déceler une certaine forme d'intelligence en notre jauge : En effet, parfois, j'ai l'impression qu'elle s'adapte à notre façon de conduire.
Pour vous dire, je fais régulièrement le trajet Bordeaux <->Aix-en-provence et je remarque qu'à partir du moment où j'atteins la région de Montpellier/Nîmes (donc pas mal à 110km/h) eh bien, ma jauge remonte comme si j'avais rajouté du gazole !
À vérifier mais dans mon cas, ça se passe comme ça.

pfui!!!
avec ma 136 D4D, sur 31000 km, je consomme environ 5,6l au 100km; je roule pépère, 100 maxi sur route, 135 maxi sur autoroute, souvent entre 1000 et 2000t/min. avec un plein je fais 800 km sans problème et quand la réserve est allumée il reste autour de 10l dans le réservoir.
c'est peut être l'air de Séreilhac (Limousin).

micheld a écrit:

pfui!!!
avec ma 136 D4D, sur 31000 km, je consomme environ 5,6l au 100km; je roule pépère, 100 maxi sur route, 135 maxi sur autoroute, souvent entre 1000 et 2000t/min. avec un plein je fais 800 km sans problème et quand la réserve est allumée il reste autour de 10l dans le réservoir.
c'est peut être l'air de Séreilhac (Limousin).

Exceptionnel !

Salut micheld,

Bravo ! Rouler "pépère" paye et assure la longévité de l'investissement, mais alors, guère besoin de 136, voir 177 cv !

Jan