Fumée noire et bruit de castagnettes

Bonjour à tous,
de mon retour de vacances (long périple sur autoroute), je rencontre deux problèmes sur mon TCV D4D 136 CV, à savoir :
- énorme fumée noire à l'accélération ;
- bruit de castagnettes uniquement à l'accélération (pourtant c'est une japonaise !!).
Je suis allé voir mon concessionnaire pour lui dire que je craignais le pire pour les injecteurs. Que nenni ! Après contrôle, ils sont en super forme (tant mieux !!) mais il s'inquiète davantage pour la fumée. Il sait que cette voiture vient de mes beaux parents (à mes yeux, ils l'étaient avant cet achat, beaucoup moins aujourd'hui !!) et qu'ils faisaient 90 % de ville (soit 10 000 kms, et oui, ce sont de gros rouleurs, c'est pourquoi ils prennent un diesel !!). Il démonte la vanne EGR laquelle est complétement encrassée. Donc il la nettoie et me demande de tirer dedans quelques temps et que je ne m'inquiète pas si cela fume encore plus qu'avant. Enfin, je veux bien mais c'est de pire en pire et suis désormais responsable de ce brouillard qu'on peut parfois apercevoir sur les routes picardes. Et le bruit... Je n'ose même plus accélérer de peur de voir le moteur passer par dessus bord. Pourtant, je n'ai aucune perte de puissance, bien au contraire. Il faut reconnaître que le moteur est une des qualités de ce monospace, il pousse fort... mais il fume !! Aucune consommation d'huile non plus.
Quelqu'un a-t-il rencontré le même problème ?
D'avance, merci.
LolodeVDH

lolodeVDH a écrit:

Bonjour à tous,
de mon retour de vacances (long périple sur autoroute), je rencontre deux problèmes sur mon TCV D4D 136 CV, à savoir :
- énorme fumée noire à l'accélération ;
- bruit de castagnettes uniquement à l'accélération (pourtant c'est une japonaise !!).
Je suis allé voir mon concessionnaire pour lui dire que je craignais le pire pour les injecteurs. Que nenni ! Après contrôle, ils sont en super forme (tant mieux !!) mais il s'inquiète davantage pour la fumée. Il sait que cette voiture vient de mes beaux parents (à mes yeux, ils l'étaient avant cet achat, beaucoup moins aujourd'hui !!) et qu'ils faisaient 90 % de ville (soit 10 000 kms, et oui, ce sont de gros rouleurs, c'est pourquoi ils prennent un diesel !!). Il démonte la vanne EGR laquelle est complétement encrassée. Donc il la nettoie et me demande de tirer dedans quelques temps et que je ne m'inquiète pas si cela fume encore plus qu'avant. Enfin, je veux bien mais c'est de pire en pire et suis désormais responsable de ce brouillard qu'on peut parfois apercevoir sur les routes picardes. Et le bruit... Je n'ose même plus accélérer de peur de voir le moteur passer par dessus bord. Pourtant, je n'ai aucune perte de puissance, bien au contraire. Il faut reconnaître que le moteur est une des qualités de ce monospace, il pousse fort... mais il fume !! Aucune consommation d'huile non plus.
Quelqu'un a-t-il rencontré le même problème ?
D'avance, merci.
LolodeVDH

franchement c est de pire en pire ,moi j ai mon problemen de surpression de moteur et la quand je lis sa .......................finish toyota je regle mon probleme et bye a tout jamais

Bonsoir
il est vrai que c'est etonnant car en temps normal le TCV2 est super propre

bruit de castannette peut etre la courroie accessoire?

ram2011 a écrit:

franchement c est de pire en pire ,moi j ai mon problemen de surpression de moteur et la quand je lis sa .......................finish toyota je regle mon probleme et bye a tout jamais

Salut ram2011.

Juste une question: ta voiture est de quelle année et combien de km as-tu parcouru?

Remarque générale: concernant les modèles diesels, il est acquis que le fait de rouler principalement en ville et/ou très peu est néfaste. J'en veux pour preuve les innombrables réflexions faites dans bon nombre de sujets relatant les problèmes d-4d.
Pour rappel, le problème n'est pas isolé à Toyota. Toutes les marques sont atteintes par ce fléau, cela à cause des normes de dépollutions de plus en plus drastiques exigées par nos politiques d'une part, à cause de la résolution trop simpliste pour la mise en application de ces normes par les constructeurs d'autre part.
Certes, je suis d'accord avec vous pour dire que tout fabriquant doit assumer "ses fautes" lorsqu'il met en vente ce type de véhicule qui, suivant les recommandations du carnet de l'utilisateur, se doit de fonctionner correctement et ce quel que soit le mode d'utilisation adopté (il n'y a pas de restrictions de leur part). Dès lors, il faut réapprendre à se poser les bonnes questions lors de l'achat, questions du genre: le véhicule que je convoite est-il adapté à mon mode de déplacement?

Personnellement, mon choix à été vite fait ...

Jacques.

Bien peu de personnes se posent la question (en France en tout cas...) avant d'être confrontés aux problèmes...
Et même après, pas facile d’accepter que ce choix n'était pas forcément judicieux.

Les vendeurs professionnels ont quelque part un bout de responsabilité la-dedans (ceci étant, ils ont presque intérêt à vendre des véhicules qui vont vous obliger à revenir les voir )

Jean-Charles

Ma corolla verso est de juillet 2006 et totalise 76 000 kms. En 6 mois de temps (date d'achat), nous avons parcouru 16 000 kms (3 000 pendant les vacances). Lundi, un ami mécano l'emmène chez Toyota Saint-Quentin pour avoir leur avis. Le bruit semble venir du côté des courroies (pas encore changées) mais pas facile à dire.
Encore merci

Allez comprendre... J'ai fait subir un traitement Injection 5 à mon TCVII (1L de produit, pour 15L de gasoil environ, j'étais déjà en réserve depuis peu) et finis bruits de claquement et fumées noires. Il semblerait donc que mon problème provenait de la vanne EGR. J'ai également fait le plein ensuite avec du gasoil comprenant un additif Wynn's. En espérant être désormais tranquille...
Bonne courage à ceux qui connaissent des galères.
lolo

Salut,

Une vanne EGR ne se nettoie pas avec un additif gasoil quel qu’il soit, sinon ça se saurait et personne n'aurait plus de problème d'Egr.

Une vanne EGR bouchée provoque de la fumée noire, des mauvaises reprises, et il faut absolument la démonter pour la déboucher. (55 euros en concess).

A mon avis ton claquement et la fumée noire venaient simplement des injecteurs, nettoyés on dira à temps avec l'injection 5.

Pour en savoir le fin mot, ton ami mécano peut démonter l'egr et constater par lui même que son état n'a pas du changer.

ps: aucun produit ne peut nettoyer l'egr, car il est brulé avant d'y arriver.

Oubliez tout, les claquements sont revenus et uniquement lorsque l'accélérateur est sollicité... Vous imaginez ma joie...

salut
c'est bien pour cela qu'on te conseiller un nettoyage mecanique et non de la poudre de perlimpinpin
seul un demontage et efficace s'il et bien fait (que le vanne ne suffit pas)il faut aussi nettoyer sont conduit et si possible la tubulure d’admission

Salut

J'ai un petit soucis similaire pour ma part. (D4D 136 de 2007).

Je m'explique : autant à froid, le moteur cliquette typiquement comme un moteur (ca passe au bout de qques mn), autant il m'est arrivé deux fois d'entendre un gros claquement, même ma miss à pensé que ce n'était pas normal, c'est dire Mais depuis, plus rien...

Sinon, j'ai remarqué qu'il fume pas mal. J'ai remarqué dans les rétros le soir, avec une voiture qui me suit, feux allumés, je vois nettement le 'brouillard' qui apparait aux accélérations.

Enfin, autant je trouve ce moulin très agréable à conduire grâce à son couple à bas régime, autant je le trouve mou (trop linéaire ?) au dessus de +/- 2000 tours...Je me demande si, malgré tout, il n'y aurait pas un petit soucis, qui mangerait un peu de puissance...Disons que le 2.2 140ch de feu le FR-V était plus expressif.

Psychote-je ? Vanne EGR ? Il faudrait certes que j'y jette un oeil...mais sinon, une idée ? Quid des injecteurs d'un TCV2 de fin 2007 ?

EDIT : je précise que niveau conso, c'est très correct, moins de 7l sur nos parcours habituels, et ca chute à 5.1l (à l'ODB...) sur des (longs) parcours à 90-120. Bref, normal, quoi.

D'avance merci !

Fred

c'est normal, la courbe de couple max du 2.2 toy commence à 2000trs.

Donc pour toi, jm62, ce bruit est dû à l'encrassement (re) de la vanne EGR. Si oui, je partage ton opinion.

Quand je lis vos messages je me dis que je n'ai aucun regrets d'avoir re-

basculé au SP 95!!!!!!

J'ai peu etre une piste pour les "castagnettes": est-ce que ce n'est pas des vehicules assemblés en Espagne?

ok je sort:arrow:

PS ; En aucun cas je tiens a preciser je me moques de vos ennuis il s'agit d'une simple blague pour:lol!: la conversation

salut lolodeVDH

oui je pence as la vanne EGR et la conduite (tubulure)

plus serieusement j'avais eyu les memes symptomes sur une GOLF TDI et

c'etait les poussoirs hydrauliques de soupapes plus les injecteurs qui

claquaient!!!!!!

Pour les injecteurs cela a ete réglé assez vite mais les poussoirs ils n'ont jamais

pu rien faire:boulet:

Voila si cela peut t'aider

je partage ton avis, amilo, concernant le SP 95 car notre 2e véhicule a tjrs été une essence et jamais eu de pépins. (Heureux proprio d'une mégane II 2L T.)

Suite...

Suis allé à la concession de St-Quentin et pour eux, les injecteurs sont HS : les valeurs à la valise sont bonnes mais c'est leur fonctionnement qui est en cause. J'appelle la concession d'origine et pour eux, pas de problème tant que les valeurs sont ok. L'agent a appelé l'inspecteur de Toyota pour avoir son avis. Donc, j'attends. Le hic, c'est que Toyota les remplace pour les véhicules de - de 5 ans et le mien avait 5 ans et un mois quand j'ai signalé le problème. Verdict très prochainement.

Bonjour ,

Même cas similaire pour mes injecteurs , à l'époque mon TCV2 de 2007 était encore sous garantie et j'ai bénéficié d'une prise en charge "campagne de rappel" à ma concession de Pont audemer (27) depuis nickel!!!

les symptômes étaient les suivant : Grosse mais alors très grosse fumée noire et bruit infernal d'un moteur de poids lourd en plein régime et baisse sensible de puissance.

Leflibustier,

qu'entends-tu par "campagne de rappel" ? Mon concessionnaire me dit qu'il n'y en a pas eu. Peux-tu préciser ? Merci.

Il n'y a jamais eu de campagne de rappel pour les injecteurs D4D 136

Je propose à Toyota France ,aujourd’hui de faire un grand rappel de changement de moteur 136 et 177.

Ps: Car à force ,cela fait désordre et nuit à l'image

c'est pourquoi je voulais avoir confirmation, car mon concessionnaire (Etreux) me disait qu'il n'y en avait pas eu. Il me dit aussi que je peux continuer à rouler avec mes injecteurs qui claquent, le moteur ne craint rien !!! Bientôt un moteur lavé !!

Bonjour
même punition pour ma toyote corolla verso d4d 136 bruit de crécelles vers 2000/2500 tm moteur froid ou chaud inquiétant mais pour l'instant sans autres conséquences que le bruit... cela m'agace et je me pose des question sur la fiabilité et la panne qui me pend au nez un jour ou l'autre ce qui me stresse quand je dois faire un voyage...
pas de problèmes sur la longévité ou la fiabilité selon ma concession a laquelle j'ai confié il y a quelques jours ma toyote pour un controle (gratuit) des injecteurs...par contre j'ai lu sur ce forum que les injecteurs toyote étaient garantis 5 ans... personne n'est au courant de cette garantie dans ma concession...

Bienvenu au club...

Mêmes symptômes que les miens. Pour finir, participation de Toyota à hauteur de 80% soit 332 € de ma poche. Injecteurs garantis 5 ans ou 180 000 kms, selon les dires de 2 concessionnaires. Intervention prévue le 22/10. Je mettrai un message pour vous informer du changement...