changement courroie accessoire

Bonjour,
je souhaite changer prochainement la courroie accessoire (72000 km).
Quelqu'un peut il m'indiquer les références qu'il faut acheter ?
faut il juste changer la courroie ou faut il changer d'autres pièces ?

Merci

salut
Intervalle de contrôle de la courroie accessoires
la première fois, au bout de 105.000 km / 7 ans, ensuite tous les 15.000 km / 1 ans

72000kms me semble un peut tot





ps:pour trouver tes pieces rentre t'as plaque t'imatiruclation sur ce site et les trois premieres lettre du nom de la carte grise,il te referenceras les piece de t'on vehicule

http://www.mister-auto.com/

Merci pour les détails. en fait le compresseur de clim a laché 3 fois sans qu'on ai changé la courroie. avant de le changé une quatrième fois (hors garantie) je voudrai changer la courroie (le problème peut venir de la). penses tu que je peux le faire moi même ? ça a pas l'air très compliqué..

par contre y a t il besoin de changer le galet tendeur ? et autre chose que la courroie ?

encore merci

vérifie bien le jeu du galet tendeur, sur ma CV1 le roulement était usé (pris en garente). Alors tu as une usure de courroie assez régulière..

salut
le galet vaut entre 100/200€ suivant les promos
exemple ici http://www.webdealauto.com/fr/Galet-tendeur+de+courroie+d+accessoires/SKF+VKM+61014.310.1167665.16382.html

si la courroie casse comme ça c'est qu'il y as un probleme ou alors la pose qui et male faite (pliage de courroie (torsion qui casse les fibres dans la courroie))passage en force .......

merci a tous pour vos conseils. la courroie n'a jamais cassé ; elle est un peu craquelée.
y a t il des risques lors de ce démontage - remontage ?
quelle tension faut il appliquer a la courroie ?

merci encore a tous (je vais penser a verifier le jeu du galet )

Bonsoir
j'ai constaté un bruit type echappement libre plutot en 4 5 et 6 a bas regime

j'ai testé la boite a air et rien.

le chef d'atelier qui a la meme a eu le meme souci il est venu l'essayer, verdict courroie accesoire bruyante mais pour lui elle est operationnelle mais bruyante, cout 195 euros posé longueur 2,3m , chez AD 40 euros non posé.

je vais quand meme le faire par toy pour le suivi de ce bruite au cas ou ca ne serait pas ca.

mon vehicule a 6 ans et 63 000 kms etrange quand pensez vous?

moi j'ais changer la mienne en début de semaine en même temps que je faisais la vidange a 102000 km,une petite heure de travail,le temps d'enlever tous les caches et les remettre sans casser les clips plastiques,je trouve vraiment chères les prestations toyota ,moi j'ais payé la mienne 28 euros de marque SKF
par contre je me demande bien pourquoi le première tien 105000km et les autres il faut les changer tous les 15000km??

Les boules 28 euros la courroie facturé 195 euros chez toyota, ca craind

par contre je comprend pas pourquoi les courroies suivantes sont a remplacer touts les 15 000 kms, enfin moi a ce prix se sera garanti a vie

poullot a écrit:

moi j'ais changer la mienne en début de semaine en même temps que je faisais la vidange a 102000 km,une petite heure de travail,le temps d'enlever tous les caches et les remettre sans casser les clips plastiques,je trouve vraiment chères les prestations toyota ,moi j'ais payé la mienne 28 euros de marque SKF
par contre je me demande bien pourquoi le première tien 105000km et les autres il faut les changer tous les 15000km??

Le changement est compliqué ou pas ?.

Pour moi c'est le contrôle qui est à faire tout les 15000 km après 105000km; pas le remplacement.
Puis ce doit être de nouveau contrôle 105000km APRES remplacement.

le changement est a la portée de tout le monde ,la preuve j'y suis arrivé !!!!

Bonsoir
je change la mienne chez toyota samedi je vous tiens au courant

Oui faudrait savoir pour cette histoire des 15 000 après 105 000 km. Ce n'est pas clair !

poullot a écrit:

le changement est a la portée de tout le monde ,la preuve j'y suis arrivé !!!!

Tu aurais du nous faire un petit Tuto !!!

Bonjour
changement courroie ce matin chez toyota

verdict j'i perdi 188 euros mais j'ai plius le bruit, ce sont des pros, le chef d'atelier avait raison, c'etait bien la courroie qui était bruyante a certaine vitesse

jm62 a écrit:

salut
Intervalle de contrôle de la courroie accessoires
la première fois, au bout de 105.000 km / 7 ans, ensuite tous les 15.000 km / 1 ans

72000kms me semble un peut tot





ps:pour trouver tes pieces rentre t'as plaque t'imatiruclation sur ce site et les trois premieres lettre du nom de la carte grise,il te referenceras les piece de t'on vehicule

http://www.mister-auto.com/

bonsoir une petite question, le remplacement est il identique sur le 1.6 vvti? personne n'a un tuto en photo par hazard?

salut




le temps de pose et plus court mai c'est la meme trajectoire si tu as une clim

ps:je ne peut t'en dire plus ne possede pas ce type de motorisation ,j'ai pris l'annee au pif!!!!!!

Pour les données d'entretien / révision
Intervalle de contrôle de la courroie accessoires
la première fois, au bout de 105.000 km / 7 ans, ensuite tous les 15.000 km / 1 ans
Intervalle de changement du filtre à air
tous les 60.000 km / 4 ans
Intervalle de changement des bougies d´allumage
tous les 60.000 km / 4 ans
avec des bougies d´allumage d´iridium avec bougies platine tous les 90.000 km / 6 ans
Intervalle de changement du liquide de frein
tous les 30.000 km / 2 ans
Intervalle de changement du liquide de refroidissement moteur
jusqu’à 2003 tous les 60.000 km / 4 ans
à partir de 2004 tous les 150.000 km / 10 ans
Intervalle de changement de l'huile moteur et du filtre
tous les 15.000 km / une fois par an
Intervalle de changement du filtre d´habitacle
tous les 30.000 km / 2 ans
Procédure de contrôle - jeu de soupapes
tous les 90.000 km / 6 ans

bonjour à tous.

faut il enlever la vis de serrage ( 1) avant de tourner l'élément de serrage. et qu'est ce que le dispositif anti encastrement?

merci pour vos réponse.

Hello les gars,
je vais changer la courroie sur un D4D 115CV, est-ce le même type de montage?
Merci d'avance
Katrapla

Hello, Bonne année à tous. Bon, j'ai regardé d'un peu plus près et il semble qu'il y ait 2 courroies d'accessoires: 1 pour pompe de DA et compresseur et 1 autre pour alternateur... Personne n'a le schéma technique? Merci d'avance.

Bonne année,

Effectivement ce n'est pas le même schéma , celui indiqué, c'est pour un moteur équipé d'une chaîne de distribution.

Tandis que le D4d 115 est spécifique et composé de 2 courroies distinctes,

-Accessoires : A AC PS
-Distribution (crantée) WP

Hello,
Merci Azur14,

Quand je disais "2 courroies", je ne parlais pas de la distri. D'après ce que j'ai vu sous le capot, il s'agit bien de 2 courroies rien que pour les accessoires:

courroie 1: Alternateur
courroie 2: pompe de DA, A/C

ces 2 courroies tournant sur 2 poulies différentes (forcément) sur l'axe du vilebrequin

Et donc, ce qui m'intéresse, c'est d'avoir des infos sur comment changer la courroie 2 (pompe DA + AC) car le système de mise en tension ne semble pas du tout le même que sur les schémas que j'ai pu voir ici (VVTi, D-4D 2.2,...) s'agit -il d'un galet enrouleur- tendeur? avec excentrique? système de tendeur à vis?

Si quelqu'un peut me renseigner,ce serait cooool.

Merci d'avance

katrapla a écrit:

Hello,
Merci Azur14,

Quand je disais "2 courroies", je ne parlais pas de la distri. D'après ce que j'ai vu sous le capot, il s'agit bien de 2 courroies rien que pour les accessoires:

courroie 1: Alternateur
courroie 2: pompe de DA, A/C

ces 2 courroies tournant sur 2 poulies différentes (forcément) sur l'axe du vilebrequin

Salut,

Je suis surpris ! je pensais que le D4d 115 de mon ex-avensis2 (expérience en question) était identique à ton moteur D4d 115 (TCV2)..

or ce n'est point le cas ! je m'en excuse !

Hello,

Oui, çà m'a surpris également car je prenais aussi toujours comme référence l'Avensis.

Pour info, si on va voir sur le site de Do It yourself de Toyota, on voit clairement 2 pièces distinctes selon que c'est pour entrainer l'alternateur ou le compresseur d'AC (+ DA). Je pense que ce n'est pas spécifique au tcvII mais bien au fait qu'on ait ou non l'A/C (si pas d'A/C, une seule courroie)

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2006_TOYOTA_COROLLA+VERSO_CUR10R-GRMEYW_1605.html.

@+

nizz13190 a écrit:

bonjour à tous.

faut il enlever la vis de serrage ( 1) avant de tourner l'élément de serrage. et qu'est ce que le dispositif anti encastrement?

merci pour vos réponse.

j'ai exactement la même question est ce qu'il faut juste tourner tout le tendeur sur son axe en plaçant une clé sur l'empreinte 6 pans pour détendre la courroie ou faut il d'abord desserer la vis de fixation et détendre après ? (la 2 ème solution ne me semble pas logique car comme c'est un tendeur automatique il n'y aurais pas besoin de desserer pour regler?) et le dispositif anti encastrement se situe ou? peut etre il n'y en a pas sur tous les modèles... perso j'ai un 1.6 vvti si quelqu'un l'a déjà fait sur la sienne je suis preneur pour les infos