[Tuto] Freins: dépose plaquettes et disque

bonjour

j envisage de changer mes plaquettes+ disques sur mon 2L2 D 136CV

1 ecrou style dentelé me bloque le disque et en plus il a 1role prisonnier dans la

fente du moyeu comment faire pour le devisser

qui a connu ce genre de situation

merci

Bonjour,

Au final, on a toujours pas la réponse à une des questions posées :
Le couple de serrage du support d'étrier est-il bien de 10,7 daNm ?
(Comme indiqué dans la RTA chapitre 7 p 121)

Quelqu'un peut-il confirmer cette valeur ???

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Amicalement,
Stéphane.

Salut,

MARHER a écrit:

1 ecrou style dentelé me bloque le disque et en plus il a 1role prisonnier dans la
fente du moyeu comment faire pour le devisser

L'écrou dentelé ne tient absolument pas le disque. Il fixe uniquement le cardan de l'arbre de transmission...
On le vois sur les disques neufs : ils ont un grand trou au milieu...

Pour enlever le disque, dépose l'étrier (2 vis 13mm) prévoir une boite en carton ou un seau à l'envers pour le poser dessus.
Puis démonter le support d'étrier (2 vis 17mm) (attention : c'est serré fort)

Après, c'est plus chiant car les disques sont "collés".
Pour les extraire : utiliser les 2 trous taraudés dans les disques (du 6mm je crois mais avec un pas assez fin donc attention)
On visse dedans 2 vis qui appuierons sur le moyen et ferons sortir le disque.

Les couples sont :
- 3 daNm => Vis 13mm de l'étrier,
- 10.7 daNm => Vis 17mm du support d'étrier.

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Bon courage,
Stéphane.

SALUT

MERCI POUR L EXPLICATION ET JE CHANGE TOUT CA SAMEDI

HERVE

Bon courage!

tiens nous informé de ce que tu a fait dépose repose difficulté et choix du matériel

Merci

Salut à tous, après mes multiples démarches pour changer mes injecteurs, j'ai changé mes disques et plaquettes arrières sur mon tcv2. Alors merci pour le tuto qui est super bien fait.

J'ai juste deux petites remarques qui m'ont fait un peu galèrer :

tout d'abord, les boulons à desserrer pour démonter la partie fixe de l'étrier (Bosch) sont sur la mienne du 14 et pas du 17. Jusque là rien de grave. Le soucis c'est qu'il faut surtout pas serrer le frein à main pour sortir les disques car j'ai failli tout casser en serrant les deux boulons pour extraire le disque (à la fin). Si le frein à main est serré, ça bloque le disque et ça tire sur les garniture de frein à main. Voilà. Pour le reste , très bien expliqué et facile !!

merci encore et bonne route.

Salut a tous,
j'ai entendu un bruit en manoeuvrant a basse vitesse mes roues avant, un bruit de frottement, j'ai appelé toy, ils m'ont dit c'est les plaquettes!!! A 41000kms!!! C'est la voiture de mon amie, elle mange ses pneus en 18000km mais c'est pas non plus Michéle Mouton!!
Vous en pensez quoi?
Merci
PS: pas de voyant d'usure au tableau de bord!! juste un ressort qui te fais bien honte quand tu manoeuvres!!!
Quelle honte!

Bonjour,

Je balise un peu parce que j'ai changé mes plaquettes de frein arrière sans problème et je n'ai même pas vu qu'il avait des plaquettes de frein à main indépendantes. 

Je vous rassure tout marche très bien sur le sujet depuis pas mal de km mais j'irais jeter un oeil demain ! Quand même...

Je me prépare doucement à changer mes disques et plaquettes avant. Cela sera le 3ème. Mon Corolla Verso de 2006 en est à 165000 kms. Je suis un peu à la bourre mais je freine très peu. Faut vraiment que ça soit utile!!!!....

sujet intéressant, merci pour le tuto

gazout a écrit:

pas de voyant d'usure au tableau de bord!! juste un ressort qui te fais bien honte quand tu manoeuvres!!!
Quelle honte!

Bonjour

au contraire ce système simple est d'une très grande fiabilité !

J'ai un ami qui est garagiste indépendant et combien il voit de voitures françaises qui ont le fil du "capteur" sectionné au niveau de la roue et de ce fait un voyant qui ne s'allumera jamais  

Bonjour

Un jeu d'enfant à remplacer ces plaquettes, en 1/4 d'heure la 2eme roue a été faite.

112000 kms, y'a encore un peu de marge
Dépoussiérage à l'air comprimé avant de commencer.



en plus du tuto, une photo des serre-joints en place pour ramener l'étrier






un peu de frein filet sur les vis



et voilà



Jamais vu si facile à faire, pourtant j'en ai changé des plaquettes, renault, peugeot, VW, ect

Salut JPG   

Tu as raison: mêm un ignare en mécanique comme moi (assisté de mon frère ... ) a réussi l'opération.

Un grand merci pour les quelques précisions avec ces photos supplémentaires   
Juste une question: les disques ne sont pas trop usés?

Jacques.

Old-Jack a écrit:

Salut JPG   

Tu as raison: mêm un ignare en mécanique comme moi (assisté de mon frère ... ) a réussi l'opération.

Un grand merci pour les quelques précisions avec ces photos supplémentaires   
Juste une question: les disques ne sont pas trop usés?

Jacques.

Bonjour

Pas particulièrement, environ un rebord de 1 mm.

Aussi bien qu'au CT qu'au contrôle gratuit TOYOTA ils ne m'ont mentionné ce point contrairement aux plaquettes qui m'ont été signalées en "usure prononcée" par les deux.

Bonjour à tous,

En effet je ne peux que conseiller de changer les disques et plaquettes de freins avant soi même, même sans être un pro cela se fait simplement. Perso je n m'en suis pas senti capable, peur de merder et d'alourdir la note donc passage par Toyota ; 366 € pour l'avant 296 € avec la remise, franchement 20 mn montre en main je les voyais via la caméra dans la salle d'attente et franchement prennent pas de gants; jamais ils n'ont ouvert le capot, les disques un coup de marteau et hop dégagé, on dévisse et revisse l'étrier franchement (pneumatique) je me suis reproché trop de prudence de ne pas l'avoir fait moi même.
On ne m'y prendra pas deux fois.

Hello man pour ceux qui ont remplacé disques et plaquettes depuis un moment, je voulais savoir chez
qui peut-on  trouver les pièces et que valent t-elles après plusieurs milliers de kilomètres.

Daniel

Bonjour,

Il y en a pleins le web des sites de vente de pièces, perso en fonction des promos je vais sur Oscaro ou yaquarouler (j'en site deux comme cela pas de jaloux) Les pièces sont exactement les mêmes, leurs usures n'est pas plus rapide que celles soient disant "du constructeur" en concession, en tout cas c'est mon opinion par la pratique et en relayant les diverses expériences.

quelle que soit la marque ? ,pas de vibration de disque , ni de bruit de plaquettes . propose  s’il une garantie ?

Bonjour,

Pour repousser le piston, je me suis acheté un petit outil super pratique chez Norauto.

Une fausse plaquette en acier, une vis et écrou avec 6 pans pour les 2... Un jeu d'enfant et en plus je suis plus sûr de repousser le piston dans l'axe par rapport au serre-joint qui peut partir de travers.

C'est moins de 10€ de mémoire.

Franck

Pour repousser le piston,il y a plus simple:
* Mettez un tuyau au niveau de la vis de purge,et l'autre extrémité dans une bouteille vide pour recueillir le liquide 
* Desserrer la vis de purge d'un 1/4 de tour.
* Repousser le piston avec les doigts,ou avec une plaquette, vous n'aurez aucune résistance et l'opération ne sera que plus facilité .
* Resserrer la vis ...
* Si besoin,remettre un peu de liquide

Pas bête en effet.

J'aime bien mon système car je ne risque pas de salir le truc. Mais bon, avec une bombe de nettoyant ça le fait.

C'est facile la purge du liquide de frein sur cette voiture ? Pas d'astuce particulière ?
Il y a l'embrayage à faire en même temps j'imagine.

J'ai un tuyau avec clapet anti-retour, c'est pratique.

oui exact avec du nettoyant, ca le fait , mais avec ma méthode,tu ne devrais pas salir!!
Je pense qu'une purge de liquide de frein sur cette voiture,se fait comme sur toutes les voitures,avec la méthode du Z.
On commence par la roue arrière la plus éloignée du Maître-Cylindre,puis la roue arrière opposée,après la roue avant pour finir par la roue le plus proche du Maître-Cylindre.

Rien de bien sorcier,il faut être à deux personnes !

Une personne qui appuies sur la pédale de frein pour amener le circuit en pression,une fois que la pédale de frein est dur,on desserre la vis de purge,on renouvelle l'opération ,jusqu'à ne plus voir de bulles dans le tuyau,et du liquide neuve (cela se voit à la couleur).

Pensé à bien regarder le niveau de liquide de frein dans le bocal, sinon tu vas ramener de l'air dans le circuit,et tu pourras tout recommencer...........

N.B : La fois,où j'ai fait la purge de frein sur mon Fiat Multipla,le liquide de frein avait une couleur et un aspect qui ressemblait à de l'huile moteur.

Juste une chose : Quand on purge l'arrière,les bulles peuvent ne pas arrivées tout de suite,il faut le temps que le liquide neuf arrive et coule dans toute la tuyauterie.

Non,je ne vois pas pourquoi tu aurais l'embrayage à faire en même temps .

Le coup du tuyau avec clapet anti-retour ,c'est bien pratique,et l'idéal serait d'avoir l'appareil qui envoie du liquide de frein sous pression,ou faisable avec un pulvérisateur de jardin et quelques bricolages dessus !!!

Disons qu'avec l'appareil qui envoie le liquide sous pression, ils disent d'utiliser la roue de secours et de ne pas dépasser les 2bar... Pas facile... Sinon à la regonfler ensuite.

Pis si tu ne fais pas gaffe, tu envois de l'air par le haut, c'est balo. Le clapet est plus sûr à mon avis.
Sinon faut un gros bidon de liquide pour assurer.

Pour moi, autant faire l'embrayage en même temps vu que c'est le même liquide et même système de purge. J'ai fait les freins et embrayage sur la Yaris de ma belle-mère, ça change au niveau de l'embrayage : plus doux.

ok !!

Salut, Quelles vis utilisées pour sortir le disque ? Je n'en ai pas avec mes freins Bosch ...

bonjour.
J'ai lu le sujet sur le forum mais je voudrais connaitre quel type de boulon est utilisé pour sortir le disque svp.
merci beaucoup .

[EDIT Modo Old-Jack]Message doublon supprimé. Inutile de poser plusieurs fois la question[/EDIT]