[Tuto] Freins: dépose plaquettes et disque

Ok, merci du tuyau.

Je vais faire des recherches pour essayer de trouver une photo ou un tuto pour l'arrière.

Tu penses qu'à 120 000 km mes garnitures seront encore bonnes ?

De toute façon je passe le contrôle technique à la fin du mois, je vais voir les résultats.

J'ai 90 000 et les miennes étaient très peu usées.

Ok, je regarderais l'état quand je remplacerais les disques alors, je pense que les garnitures tiendront encore.

Merci !

Les garnitures de frein à main peuvent-elles s'user?
Par définition, le frein à main est mis à l’arrêt et enlevé avant de démarrer.
On use des garnitures en freinant alors que la on se contente de bloquer
Je pense que ces garnitures font la vie de la voiture.

C'est pas faux !

Tu as déjà vu des pièces inusables toi ?

Salut jm62,

Merci pour le tuto (à quand celui pour les AR ?).

Mais avant de commencer le boulot sur la mienne, 2 questions

1) As tu les couples de serrages des vis de colonnettes et des vis de support des étriers ?

En fait je voudrais avoir confirmation car sur la RTA, ils donnent (si j'ai bien compris car leur schéma n'est pas ultra parlant) :

freins AV :

vis de colonnettes : 3 daN.m
Vis de support d'étrier : 10,7 daN.m

freins AR:

vis de colonnettes : 3 daN.m
Vis de support d'étrier : 4,7 daN.m

Peux tu confirmer ?

Ce que je trouve bizarre , c'est la différence entre les couples des étriers AV et AR, à moins bien sûr que les vis ne soient pas du même diamètre, ce que je n'ai pas vérifié in situ.

2) J'ai acheté chez Toyota les plaquettes AV.

Dans la boite , il y a les plaquettes BOSCH avec les languettes métalliques (témoin d'usure), les 8 cales de plaquettes et les 2 cales de piston.

Par contre la RTA toujours elle, parle aussi de plaques anti bruit qu'il faudrait aussi changer en même temps que plaquettes, cales de plaquettes et cales de piston. Mais pas de trace plaques anti bruit dans la boite .

Des avis, des infos ?

Bonne soirée.

Des pièces inusables? Non!
Des pièces qui s'usent sans s'en servir? Non plus!

Honnêtement, ou est l'usure sur le frein à main?

Évidement, si on roule frein à main serré...

Jean-Charles

YRIS a écrit:

Salut jm62,

Merci pour le tuto (à quand celui pour les AR ?).

Mais avant de commencer le boulot sur la mienne, 2 questions

1) As tu les couples de serrages des vis de colonnettes et des vis de support des étriers ?

En fait je voudrais avoir confirmation car sur la RTA, ils donnent (si j'ai bien compris car leur schéma n'est pas ultra parlant) :

freins AV :

vis de colonnettes : 3 daN.m
Vis de support d'étrier : 10,7 daN.m

freins AR:

vis de colonnettes : 3 daN.m
Vis de support d'étrier : 4,7 daN.m

Peux tu confirmer ?

Ce que je trouve bizarre , c'est la différence entre les couples des étriers AV et AR, à moins bien sûr que les vis ne soient pas du même diamètre, ce que je n'ai pas vérifié in situ.

2) J'ai acheté chez Toyota les plaquettes AV.

Dans la boite , il y a les plaquettes BOSCH avec les languettes métalliques (témoin d'usure), les 8 cales de plaquettes et les 2 cales de piston.

Par contre la RTA toujours elle, parle aussi de plaques anti bruit qu'il faudrait aussi changer en même temps que plaquettes, cales de plaquettes et cales de piston. Mais pas de trace plaques anti bruit dans la boite .

Des avis, des infos ?

Bonne soirée.

Je ne me suis pas occupé de tout ça, j'ai fais mes serrages à ma juste valeur, ni trop ni trop peu.

Bac_à_sable a écrit:

Des pièces inusables? Non!
Des pièces qui s'usent sans s'en servir? Non plus!

Honnêtement, ou est l'usure sur le frein à main?

Évidement, si on roule frein à main serré...

Jean-Charles

L'usure est certes minime.

DJ FA a écrit:

Je ne me suis pas occupé de tout ça, j'ai fais mes serrages à ma juste valeur, ni trop ni trop peu.

Tu prends des risques DJFA, surtout en ce qui concerne l'organe de sécurité principal .

YRIS a écrit:

DJ FA a écrit:

Je ne me suis pas occupé de tout ça, j'ai fais mes serrages à ma juste valeur, ni trop ni trop peu.

Tu prends des risques DJFA, surtout en ce qui concerne l'organe de sécurité principal .

Tu crois vraiment que les mécanos prennent à chaque serrage la clé dynamométrique ?

j'ai la réponse !!!


N O N !!

Bonjour ;
Je viens de changer tous les disques dernièrement à plus de 150000km.
Pour l'AR , le disque sort sans problème sans toucher au réglage du frein à main (juste frein à main desserré) ou au réglage des garnitures.
J'ai laissé les garnitures d'origine car en très bon état =>

Topette, Jack

Pour les couples de serrages chacun fait en fonction de sa vie (organes de sécutité , de direction, ..) et de son portefeuille (moteur, BV, embrayage, ...).

Pour ma part, j'y ai toujours fait attention sur mes voitures et bécannes et les mécanos que j'ai vu bosser sur les circuits et les rallyes aussi.

Même chez Norauto, ils y font gaffe (vu derniérement lors de changement de pneu : serrage des écrous de roues).

Maintenant si dans certains garages des mécanos n'y prettent pas attention, c'est peut être une des raisons pour lesquelles je n'ai plus vraiment confiance.
Un reculassage sans respect des couples et de l'ordre de serrage cela doit sans doute être du travail de pro!

La disgression étant pour moi close, y aurait il une personne qui pourrait me confirmer ou infirmer les couples trouvés sur la RTA ?

Merci d'avance

Yris, ne confond pas tout !
Norauto sert une roue au couple parce qu'il y a eu de nombreux problèmes de roues desserrées, ou au contraire de boulons grippés lors du changement suivant. C'est donc une précaution qu'ils prennent tous maintenant en se disant que si c'est eux qui démontent la prochaine fois, ils seront bien content que cela a été fait. Tu parles ensuite de culasse, évidement qu'une culasse se sert au couple !!! je n'ai jamais dit le contraire, tout comme un certain nombre d'autres choses sur un moteur (moto ou voiture). Mais pour un disque ou un étrier de frein, la marge est bien plus grande, et sauf ton respect, tu crois vraiment avoir une clé dynamométrique précise à 0.1 nm prêt ?

bzh22 a écrit:

Bonjour ;
Je viens de changer tous les disques dernièrement à plus de 150000km.
Pour l'AR , le disque sort sans problème sans toucher au réglage du frein à main (juste frein à main desserré) ou au réglage des garnitures.
J'ai laissé les garnitures d'origine car en très bon état =>

merci pour ton témoignage, cela me conforte dans l'idée de faire moi-même les remplacement de disques

jack a écrit:

tu crois vraiment avoir une clé dynamométrique précise à 0.1 nm prêt ?

Sans doute pas(et ce n'est pas ce que je cherche), mais même sans cela, elle est toujours plus précise que n'importe quel pifomètre.

Quand à l'utilité ou non de clé clé dynamométrique pour les pièces sensibles (dont j'ai la faiblesse de croire que le système de freinage fait parti), je crois que tu as bien donné les bons arguments

Cité :" ....au couple parce qu'il y a eu de nombreux problèmes de roues desserrées, ou au contraire de boulons grippés lors du changement suivant.

Et cela n'est pas valable que pour les roues !


Quoi qu’il en soit tu fais comme tu l'entends sur ta voiture et quant à moi , je cherche simplement à avoir les bons couples.

Ma seule question sur ce point est donc: quelqu'un peut t il me confirmer les couples de serrage pour les éléments de freins AV et AR ?

Merci d'avance.

Oui mais si ça coince pense à ce que je t'ai dis.

Citation :

Oui parce qu'il faut préciser que le frein à main n'actionne pas les plaquettes arrières (comme sur pas mal de voitures), mais des garnitures spécifiques à l'intérieur des disques arrières. Il me semble qu'il y a un serrage à faire à la base de ces garnitures.

effectivement il y a un règlage à l'intérieur du disque arrière pour les garnitures de frein à main
le règlage se fait au moyen d'un tournevis que tu introduis par un trou dans le disque à un endroit précis afin de faire tourner une molette vers le bas si je me souviens bien pour le resserrer.
de même il y a un règlage sur la base du bras du frein à main dans l'habitacle

Mes plaquettes ont 130 000 km et ne présentent aucun signe d'usure (elles ne servent que pour immobiliser le véhicule).
Par contre j'ai changé mes disques à 95 000 car mes plaquettes trop usées avaient marqué le disque (oups !). Pour le démontage ne pas oublier de dé-cranter les garnitures sinon les disques ne sortent pas !
Re-faire le crantage au remontage.

Bonjour petite question quelle taille pour les boulons entrant dans le disque?
Merci par avance

J'ai un peu oublié mais il me semble que c'était du M6 ou M8 (enfin qq chose de courant)

Merci, il faut que j en achète pour sortir les disques si quelqu'un se souvient de la taille et diamètre des boulons sinon je prendrai les deux (m6 et m8)

merci a toi quentnatroc

J ai serre une vis de 13 de support d' étrier qui tourne un peu dans le vide je peux plus la serrer a fond. J ai mis du frein filet. Y a t il un risque a rouler ainsi?

salut
oui il et risquer de rouler ainsi ,ne pas jouer avec les organes de securite
la pression exercer sur les etrier et assez importante lors de freinage brutale