Procès très attendu du Rav4 en folie

Ref d'Auto-plus n°1118_09.02.2010

Ironie du sort: ce mercredi 10 février...la cour d'appel de Rennes doit rendre son verdict dans une affaire de collision survenue le 14 juillet 2006 et impliquant justement une Toyota.Au dire de son conducteur,l'auto était restée en positon d'accèlération à l'approche d'une barrière de péage,fauchant et tuant une jeune employée de la société d'autoroutes.

Or, le dit véhicule,un Rav 4 de 2006,est visé par le rappel de Toyota.Ce nouvel élément pèsera donc lourd dans la sentance prononcée à l'encontre de ce conducteur.

Auto-Plus avait relaté une avarie analogue apparue sur une autre Rav 4 et sur une berline Avensis (modèle rappelé aussi).

modèles concernés des RAV 4=== novembre 2005-novembre 2009
modèles concernés des Avensis== novembre 2008-novembre 2009

cet accident malheureux c'est passé près de chez moi (péage du bignon 44)
c'était pas un problème de régulateur de vitesse ???

lulu44 a écrit:

cet accident malheureux c'est passé près de chez moi (péage du bignon 44)
c'était pas un problème de régulateur de vitesse ???

Oui je pense ! mais je ne connais pas trop les détails...je vais essayer de retrouver les articles concernant cet accident.
ci joint: condensé du n°1063
http://news.autoplus.fr/news/653718/make-Quotidien-model-Divers

http://www.liberation.fr/societe/0101305728-le-regulateur-de-vitesse-se-bloque-le-conducteur-relaxe

C'est curieux cette histoire .... je m'explique !

A priori certaines Toy sont victimes d'une pédale d'accélérateur qui se coince.
Donc en utilisation, le gars roule à 130, active le régulateur et admettons qu'à ce moment la, la pédale se coince, donc à 130 km/h en 6 ème.

Arrivé au péage, il dés enclenche le régulateur, la pédale étant coincée la voiture file à la même vitesse (130), mais rien ne l'empêchait de débrayer ... car à mon avis la pédale de frein dure, ça fait quand même beaucoup de panne en peu de temps !

Moi ce qui me surprend c'est ceci:

"Dans cette affaire, ni les pré-tensionneurs de ceinture ni les airbags du véhicule n’avaient fonctionné lors du choc.

Le constructeur Toyota, qui n’a pas été mis en cause lors des instructions dans ces affaires, s’est refusé à tout commentaire."

ouai ou c'est une excuse pour pas payer le péage

J'y connais que dalle hein.... donc hurlez pas mais quand y'a un problème de pédales bloquées sur l'accélérateur, si on appuie sur le frein ou qu'on tire le frein à main (pas d'un coup lol bien sûr !) ça freine pas ???



Hier mon garagiste m'a dit que les problèmes de pédales bloquées, c'est uniquement sur les modèles récents qui ont une pédale d'accélération en plastique (et la mienne est en métal)

shaolin a écrit:

J'y connais que dalle hein.... donc hurlez pas mais quand y'a un problème de pédales bloquées sur l'accélérateur, si on appuie sur le frein ou qu'on tire le frein à main (pas d'un coup lol bien sûr !) ça freine pas ???
Hier mon garagiste m'a dit que les problèmes de pédales bloquées, c'est uniquement sur les modèles récents qui ont une pédale d'accélération en plastique (et la mienne est en métal)

C'est ce qui est le plus désespérant dans ce type d'accident (ici avec une victime en plus), il "suffisait" :
- d'enlever la vitesse
- de freiner à fond (sans pomper) : le freinage vaincra le moteur en prise
- en dernier recours : couper le contact (enfoncer le bouton 3 s).
Pq a-t-il laissé le véhicule continuer à 130 km/h (alors qu'il y a des limitations de vitesse bien avant le péage) ? Fatigué ?, moins concentré après plusieurs km d'autoroutes ?

A propos de la pédale d'accélérateur tu en apprendras plus dans le sujet "Rappel toyota et les autres". En résumé seul les pédales d'accélérateur de marque CTS des Verso (nouveau modèle) sont concernées. La pédale "en plastique" Denso n'est pas concernée par le rappel.

Si les airbags et les pré-tensionneurs non pas fonctionnez je dirais bien que la voiture avait un réel défaut,
pour répondre à Shaolin quand j'arrive sur un péage avec mon pass je désactive le régulateur vraiment au dernier moment et si malheureusement la pédale ou tout autres problème fait que ta voiture ne réponde pas, tu peu être pris de panique entre les voitures et les barrières et la voiture qui ne répond pas tu dois choisir la meilleure solution dans un très lapse temps et il suffit d'un grain de sable ou il ne fallait pas être là à ce moment là, pour que cela tourne mal.

JEFJF1 a écrit:

Si les airbags et les pré-tensionneurs non pas fonctionnez je dirais bien que la voiture avait un réel défaut,
pour répondre à Shaolin quand j'arrive sur un péage avec mon pass je désactive le régulateur vraiment au dernier moment et si malheureusement la pédale ou tout autres problème fait que ta voiture ne réponde pas, tu peu être pris de panique entre les voitures et les barrières et la voiture qui ne répond pas tu dois choisir la meilleure solution dans un très lapse temps et il suffit d'un grain de sable ou il ne fallait pas être là à ce moment là, pour que cela tourne mal.

petit probleme comment ne pas desactiver le regulateur quand on l'a programmé a 130km/h par exemple
A l'arrivée d'un peage panneau 90 puis 70 alors arriver a 130km jusque dans les derniers metres ????????????

Du panneau 90 au péage si tu arrive à 130 tu y arrive très vite si le régulateur ne veut pas ce désactiver et la tu panique aussi je suppose, car dire tu tire le frein à main pourquoi pas, mais les tambours AR sont tellement petit que je ne suis pas sure qu'il freine une voiture de 2 tonnes lancer à 130 sur 150 mètres?

Faire çi ,faire çà ...théoriquement c'est facile...mais pratiquement prendre les bonnes décisions ,sans panique,ce n'est pas donné à tout le monde.

"Le conducteur, un Toulousain de 55 ans habitué depuis de nombreuses années aux régulateurs de vitesse, circulait le 14 juillet 2006 sur l’A83 avec un Toyota Rav4 récemment acquis."

-14 juillet...peut-être qu'il avait l'esprit encore dans la fête ?
-récemment acquis , apprivoiser la bête il faut un certain temps ?

Déjà s'il avait roulé intelligemment et coupé son régulateur à l'approche du péage et non à la dernière seconde, il aurait eu le temps même dans la panique de se viander seul sans aller s'engouffrer dans la cabine.

A l'arrivée du péage on a d'abord 110 puis 90 puis 70, et c'est pas sur 200m. Perso je coupe mon régulateur au premier panneau péage, ce que tout le monde devrait faire, et je me laisse couler tranquillement.

Si bloqué à 130 c'est un grand péage bien large, pas le péage en fin de bretelle de sortie. Il avait le choix pour se viander s'il avait été lucide le cerveau bien à l'endroit.

De plus il aurait pu viser une voie libre et ne pas exploser la cabine, s'il n'y avait pas de voie libre c'est que l'autoroute était chargée, donc double raison pour enlever son régulateur bien plus tôt.

La voiture a peut être eu un défaut, mais son conducteur a fauté niveau anticipation du péage.

faudrait une boite noire intelligente

couper ou pas couper le regulateur ,je tiens a souligner qu'au premier coup de frein il s'annule
ou au changement de vitesse ...mais cela va avec !!

tchoi a écrit:

couper ou pas couper le regulateur ,je tiens a souligner qu'au premier coup de frein il s'annule
ou au changement de vitesse ...mais cela va avec !!

Ceci bien sur quand tout va bien, mais en cas de bug éléctronique, c'est toute autre chose.

Azur14 a écrit:

Moi ce qui me surprend c'est ceci:

"Dans cette affaire, ni les pré-tensionneurs de ceinture ni les airbags du véhicule n’avaient fonctionné lors du choc.

Le constructeur Toyota, qui n’a pas été mis en cause lors des instructions dans ces affaires, s’est refusé à tout commentaire."

Cela me semble franchement louche...dysfonctionnement dramatique...Toyota n'est même pas demandé à s'expliquer !

Toyota se serait expliqué comment à ton avis ???

Moi je pense qu'ils auraient dit "mais Mrs, nous révisons à fond tous nos véhicules à une exceptionnelle périodicité de 15000km ou 1 an. Nous ne pouvons faire plus que cela et la garantie 3 ans. Nous garantissons financièrement toutes pièces défectueuse et la main d'œuvre lors de la garantie, maintenant si les conducteurs désirent faire un strike au péage, ils sont libres.

max a écrit:

faudrait une boite noire intelligente

Bien sûr que c'est une excellente idée...comme pour les avions...c'est le seul moyen de connaître la vérité.

[quote="routard"]

tchoi a écrit:

couper ou pas couper le regulateur ,je tiens a souligner qu'au premier coup de frein il s'annule
ou au changement de vitesse ...mais cela va avec !!

Ceci bien sur quand tout va bien, mais en cas de bug éléctronique, c'est toute autre chose.[/quote

Si tu debraye, le moteur est desacouplé ,il peut s'embaler mais on peut eviter l'accident

Oui par chance l'embrayage reste à commande mécanique mais avec les temps et les boites auto, c'est un autre problème, surtout avec les boites robotisées ou tout simplement automatique sans embrayage.

Avec un Rav4 150 d-cat auto, tu pourras toujours essayer de débrayer en cas de pépin de ce genre.

Je ne sais si le Rav4 en question était en Boîte auto ou manuelle ? effectivement la différence est de taille.

Imagine :

- boite auto/robotisée (plus d'embrayage, tout géré électroniquement)

- Moteur puissant géré électroniquement par un bouton "Start", pas de coupe circuit.

- Et maintenant des directions électrique asservie.


Même avec un coupe circuit bien manuel pour couper le contact, on n'aurait plus de frein, plus de direction et plus de moteur, donc bien choisir sa cible avant de tout couper.


ps: vive les Dacia sans tout ça.

routard a écrit:

Imagine :

- boite auto/robotisée (plus d'embrayage, tout géré électroniquement)

- Moteur puissant géré électroniquement par un bouton "Start", pas de coupe circuit.

- Et maintenant des directions électrique asservie.


Même avec un coupe circuit bien manuel pour couper le contact, on n'aurait plus de frein, plus de direction et plus de moteur, donc bien choisir sa cible avant de tout couper.


ps: vive les Dacia sans tout ça.

Je connais une famille bourgeoise...Le père s'est payé une sandéro noire et le fils une blanche...châpeau Dacia c'est snob