J'ai fait une connerie ?

Bonjour à tous,

Je viens de signer le bon de commande d'un Corolla Verso 177ch Clean Power 5pl. Il a 43000 km et date d'avril 2006, payé 14900 €.

J'avais aussi le choix avec un 130 VVT-i de 2005, autant de km, en Linea Sol 5pl, pour 11900 €.

Donc en écoutant la raison, j'aurai dû prendre ce dernier, car le Diesel a un budget plus élevé : conso, carte grise, assurance, entretien, etc.

Et non, j'ai voulu me faire plaisir. Mais quel plaisir ! Les points positifs :
- silence du moteur (on dirait un essence à côté des TDI VW)
- couple
- très agréable à conduire (levier, embrayage, position...)
- ça pousse fort quand on en a besoin
- modularité du Corolla (sièges, rangements du coffre, etc), mais ça c'est commun avec l'essence
- plus facile à conduire qu'un monospace "normal" (référence: Seat Alhambra/VW Sharan)
- les pneus avaient l'air neufs et d'origine (Bridgestone Turanza ?) et pourtant ce n'est pas la concession qui les a changé
- très confortable malgré la monte en 215/50 et des suspensions rafermies (dixit le vendeur, perso je ne savais pas cela sur le 177ch)

Les moins :
- ça sert à rien un moteur qui monte à 5000 tr/mn, passé 3500, bof bof
- marche arrière pas évidente à trouver (en tout cas la 1ère fois)
- ODB qui dit n'importe nawak jusqu'à ce que le moteur soit chaud (donc au bout d'1/4 d'heure)
- c'est vrai, la 1ère est courte
- l'ancien proprio a collé des protec partout, heureusement, ils vont les virer.

Je pense prendre l'extension de garantie sur 5 ans, ça m'a l'air intéressant. Non ?

PS: c'est où pour l'autocollant ?

euhhhhh pour la garantie c'est plus bon il faut la prendre avant la fin de la garantie 3 ans
donc trop tard!!!!!!pas d'extention de garantie pour les 2 vehicules

C'est même Toyota que me la propose !

Leur formule est la suivante : tu prends un crédit chez eux, du montant que tu veux et t'as droit à la garantie du véhicule pour toute la durée du crédit.

Dans mon cas, le coût forfaitaire de l'extension de la garantie est de 25€ / mois.

Je cite les conditions du contrat pour la garantie "IDEAL" (garantie panne mécanique + garantie valeur d'achat + assistance) :

"Le véhicule concerné doit être un véhicule terrestre à moteur
- à 4 roues et de 3,5 tonnes blabla
- immatriculé en France métropolitaine blabla
- dont la date de 1ère mise en circulation n'est pas antérieure à 60 mois blabla
- son kilométrage ne devra pas excéder 90 000 km
- son prix de vente sera inférieur à 100 000 euros.
"

Ce n'est pas la garantie Toyota, celle que l'on prend avant la fin de la garantie contractuelle. Celle-ci est parait-il plus limitative, enfin à défaut.........

Salut & bienvenue à toi,

Pour moi, tu n"as pas fait de "connerie" mais faut voir le véhicule.

Lis quand même bien toutes les petites lignes du contrat...

@+

300€/an pour la garantie pfiouuuu soit 1500€ pour les 5 ans moi j'hesiterai tout de meme j'hesite deja pour l'extension des 3 ans
tu rajoute le credit du vehicule fait par le garage, l'anneee du vehicule moi je n'hesiterai pas j'achete neuf avec un credit dans une banque a 3%sur 5 ans dont 1 an en credit plan et le vehicule garantie 3 ans sans souci
allez je plaisante ca vaut le coup du moins le toy la garantie c'est toi qui decide et pas moi
salutation

J'ai utilisé le terme "connerie" uniquement pour dire que j'ai craqué pour le CP. La voiture en elle-même est dans un excellent état, pas un rayure, si l'ancien proprio n'avait pas collé des protec' partout, j'aurai cru qu'elle était neuve en arrivant à la concess.

Et bien cette garantie semble tout couvrir. J'ai beau lire les petites lignes du contrat (que je n'ai pas encore signé), elle comprend 3 niveaux :

- Garantie basique : moteur ( toutes pièces interne, des soupapes au volant moteur en passant par les conséquences d'une éventuelle rupture de la distribution), boite de vitesse, de transfert, pont, transmission (cardans, soufflets, joints), turbo
- Garantie essentielle : basique + embrayage, refroidissement, alimentation (débitmètre, EGR, pompe à carburant...), freinage, clim, direction, liaisons au sol, démarreur, alternateur, combiné, lèves-vitres, etc etc
- Garantie intégrale : couvre toutes les pannes mécaniques, électroniques et électriques

Et on me propose la version intégrale pour 25€ / mois. Rien que pour les éventuels problèmes d'EGR et de 5ème injecteur, je vais signer.

Pour les pneus, avoir l'air neuf à 43000, c'est certainement pas d'origine, plus aucun pneu UHP ne fait ce kilométrage en restant "bons".

De plus je n'ai jamais vu ni entendu parler de verso clean power en bridgestone er300, car en avril 2006 ce pneu
n'existait pas chez bridg dans cette taille.

Les pneus ont donc été tous changés, soit c'est le garage qui l'a fait, soit le précédent proprio qui a du bien s'amuser avec
pour cramer les 4 pneus en -40000km car l'arrière peut faire facilement 80000km.

Moi perso et ça n'engage que moi, je me méfie comme de la peste des gros diesels puissants à faible kilométrage. ça tourne
souvent à froid et leur proprio tapent dedans sachant qu'ils vont le vendre avant la fin de garantie, car si c'est pas pour la puissance
et faire joujou, ils achèteraient un moteur plus petit.

donc pour la garantie fonce si tu veux le garder un moment.

Merci routard pour ton avis sur les pneus. Je trouvais cela bizarre des pneus si neufs au moins à l'avant mais je sais que ce n'est pas le garage qui les a changé, la voiture vient juste de rentrer, je ne leur ai même pas laissé le temps de passer l'aspirateur à l'intérieur.

Je suis du même avis que toi pour le kilométrage. Le problème avec les occaz est qu'on ne sait jamais comment elles ont roulé avant. Ma 1ère voiture achetée d'occaz est une Nissan Almera Ess achetée à 60000 km : je la possède toujours (191000 aujourd'hui). J'avais une Fiesta acheté à 90000 km, j'avais pensé que vu le kilométrage, elle n'avait dû faire que des longs trajets. Ben en fait, que des merdes et finalement, le moteur a rendu l'âme il y a un mois à 130000 km. Cette Toyota est ma 3ème voiture achetée en occaz et c'est la 3ème fois qu'on me dit que la voiture a été conduite par des retraités !

Du coup, je trouve la garantie très intéressante. Au passage, j'ai été surpris de constater que le crédit proposé par Toyota est à des taux bas du marché alors que les revues auto annoncent souvent qu'ils sont plus bas chez les banques. Et bien, le taux le plus élevé était chez les caisses qui veulent nos épargnes, ensuite chez un assureur en ax... à égalité avec Empruntis et enfin chez Toyota.

Hello,

Les voitures d'occase, ça reste autant la loterie qu'une voiture neuve si le modèle est récent.

Acheter le DCAT pour jouer, déjà c'est faire fausse route car il n'est nullement ludique à l'usage (le mien a 95.000km, acheté d'occase avec - de 5.000). Lourde carcasse, trop mou de la suspension, trop long et surtout une puissance utilisable en ligne droite seulement. Sinon on affole toute l'électronique. (Je roule en montagne beaucoup et sur l'autoroute)

Ensuite si c'est pour l'utiliser autrement que de manière routière, c'est également faire fausse route : le DCAT est horrifié par les trajets urbains...surconso, encrassement à répétition.

Pour moi pas de souci moteur, mais une finition à pleurer.

Personnellement, le 136 est suffisant pour jouer. Il est réactif et je pense moins dur pour toute la carrosserie.

@+

Je comprends très bien ta position imothep.

Mais attention, je ne regrette jamais la puissance une fois chargée à bloc, la clim et sur les routes de montagne...le 136 était à mes yeux insuffisants pour un usage sousvent en charge pleine.
M'enfin chacun voit midi à sa porte.
Je dis que c'est pas une voiture ludique mais extrêmement pratique.

Pour finir, je suis finalement partie en vacances en Fiat Panda, avec le matos de rando-raid pour 4 personnes
En clair, je n'utilise plus que rarement le TCV2, sauf pour mettre des vélos dedans, des skis ou les cadeaux de Noël.
Je réfléchis plus que sérieusement à le changer contre un truc plus pratique encore, dans lequel on peut dormir à l'occasion à 2 personnes.

pour une femme un toy ne sert pas a dormir
ok je sort

Le toy n'est pas une exclusivité féminine que je sache
(ok je sors aussi...)

Pouet-pouet

Je compte justement beaucoup utiliser le CP en montagne. Cet hiver, j'ai effectué une 40aine de sortie de ski de fond dans le Vercors, la moitié avec ma Nissan, l'autre moitié en Seat Alhambra (celui de mes parents, on covoiture). Ce dernier est une horreur en montagne, roulis, surpoids, bruit du TDI... Même en passager à l'avant, je suis malade si je m'endors. A cela s'ajoute les compétitions, et quand tu dois faire Valence - Bessans, ben t'es content d'avoir une voiture agréable à conduire comme un D4D ou un DCat. Rien que pour le silence et l'amortissement, j'achète.

Bon, attention, je ne dis pas que le CP était le meilleur choix, mais en tant que Diesel, il s'avérait le meilleur compromis puissance/fiabilité/prix à ce moment-là. Pas réussi à attraper un 136, les 115 avaient trop de kilomètres. Les Scenic et Touran sont sur-côtés (enfin, par ici) et je ne parle même pas de leur fiabilité. C4 Picasso trop cher, trop récent, fiabilité pas éprouvé. J'ai pensé au Seat Altea mais le côté monospace est pas terrible et puis TDI = ça me saoule. J'avais envisagé Mazda 5 : introuvable en occaz.

Enfin, il ne fera que peu d'urbain, quelques trajets d'autoroute, et pas mal dans le Diois (sud du Vercors). Dans ce dernier cas, je serai bien content d'avoir les 177ch pour doubler. Le 136 aurait pu suffire mais 2 modèles me sont passés sous le nez avant celui-là, ils étaient en Linea Terra et plus chers car de 2007.

De toutes façons, j'ai toujours ma vieille Nissan et son coffre immense, je continuerai de l'utiliser pour les courts trajets ou pour quelques sorties VTT cradingues (boukicolle vous connaissez ?).

Alors je pense vraiment que t'as bien choisi
Mieux vaut le savoir que c'est un véhicule très routier, je trouve.
Sinon on est décu.
Comme toi j'avais choisi pour la côté pratique, la puissance à pleine charge et le silence royal.
On se croisera peut-être sur les routes des Alpes alors, mais moi je fais plus ski alpin avec les enfants, et un peu de podfok.
Je connais par coeur la boukipègue, pas de souci avec une bonne bâche sur le fond du coffre.
Tu pourrais aussi mettre un fond de coffre genre N*rauto en mousse fine pour éviter les accrocs et les mouillures de nejkifon

pouet-pouet a écrit:

Je comprends très bien ta position imothep.

Mais attention, je ne regrette jamais la puissance une fois chargée à bloc, la clim et sur les routes de montagne...le 136 était à mes yeux insuffisants pour un usage sousvent en charge pleine.
M'enfin chacun voit midi à sa porte.
Je dis que c'est pas une voiture ludique mais extrêmement pratique.

Pour finir, je suis finalement partie en vacances en Fiat Panda, avec le matos de rando-raid pour 4 personnes
En clair, je n'utilise plus que rarement le TCV2, sauf pour mettre des vélos dedans, des skis ou les cadeaux de Noël.
Je réfléchis plus que sérieusement à le changer contre un truc plus pratique encore, dans lequel on peut dormir à l'occasion à 2 personnes.

C'est vrai que je n'ai pas la même utilisation que toi du TCVII. Je ne fait pas de montagne, Poitiers étant assez plat.

Par contre, c'est vrai qu'elle est pratique.

@+

En fait, le vendeur m'a envoyé l'essayer sur une petite route de campagne toute cabossée et avec quelques virages. C'est là que je suis tombé amoureux : quel confort ! Quel silence ! Et je n'ai "joué" que quelques fois avec les 177ch mais ce qui m'intéressait c'était à vitesse stabilisée à 70-80 km/h sur une route cabossée, genre montagne, la pente en moins.

Ce Corolla remplace une Ford qui a nous quitté il y a 1 mois (ouf! juste après le retour des vacances). Elle avait un chassis sport, assez ferme mais trés agréable sur route sinueuse. Par contre, dès que ça tapait, une horreur. Je craignais le pire quand le vendeur m'a annoncé que le CP avait des suspensions plus fermes. Ben apparement, on n'a pas les mêmes références de fermeté. Ca reste loin d'un kart et tant mieux, c'est pas ce qu'on lui demande !

J'ai hâte d'aller le Vercors, la voiture blindée en charge sans entendre un bruit sauf les discussions des passages )

Tiens, j'y pense, t'as monté quoi comme pneus neige ?

Alorscôté pneus neige...il y a eu de longs longs fils de discussion...

J'ai opté pour des jantes 16' (obligatoire comme taille pour pouvoir utiliser des chaînes au cas où) achetées sur un site de tuning. Pourquoi ? Parce que le prix de la jante tôle, c'est plus que c'était !! 110€ annoncés chez Toy, contre 75€ pour les jantes de kéké

Les pneus, que je trouve très très bons et robustes sont des Goodyear Ultragrip 7 en 205 55 16.
La taille, relativement répandu, est trouvable autour de 80€ pièce sur le net.
Pour ce qui me concerne, j'ai roulé 39.000km avec les pneus avant...je dois les changer pour la saison prochaine, mais les pneux arrière vont encore faire 20.000 je pense.

Voilà !

(et vu le chaud, j'ai hâte qu'il neige !!)

C'est un peu cela que j'avais apprécié chez Toy lorsque j'ai essayé le TCVII. Le vendeur m'a expliqué les spécificités de la voiture et il m'a donné les clés et m'a dit : "Allez-y, où vous voulez".

Je suis parti faire un tour pendant 30 minutes.

@+

Pouet-pouet:

Je pensais même descendre jusqu'en 15" avec 195/65 mais 195 de large, clair que ça risque d'être chaud pour faire passer le couple... Sinon OK, si les Good Year t'ont donné satisfaction dans la région, ça devrait m'aller aussi

imothep:

Bah pareil, 30 minutes. Le premier 1/4 d'heure pour faire chauffer l'engin et voir les bourrins, le second 1/4 d'h pour voir le comportement de la voiture à vitesse normal. D'ailleurs l'ODB disait n'importe quoi pendant 20mn, puis il s'est stabilisé. J'obtenais du 4,4 L/100 à 80km/h mais comme je sais qu'il est optimiste grace à ce forum....

Badmax
Je sais pas si tu y gagnerais vraiment en 15 ?

En 16, je t'assure que cela passe nickel. Je n'ai encore jamais chaîné en 40.000 km d'hiver (sur 2 ans), ni même fait l'ombre d'une sortie de route alors que je monte souvent.
Et notamment dans Belledonne où tout n'est pas dégagé (Prabert, Betta, col des mouilles) ou côté Chartreuse (col du coq etc.)
Ok, je roule plutôt prudemment mais pas non plus le genre touriste du samedi si je puis me permettre.

Les aides à la trajectoire font merveille sur ce type de terrain.
Côté mal au coeur, j'avais avant une voiture basse type kart familial et j'étais pas bien dans le TCV. Je me suis habituée, voilà.

Bref, rien à craindre avec les roues de 16.

pouet-pouet a écrit:

Badmax
Je sais pas si tu y gagnerais vraiment en 15 ?

Bref, rien à craindre avec les roues de 16.

En plus, mais on en a longuement débattu sur le fil dédié à ce sujet , le CP est homologué avec 2 tailles de pneus (215/50 x 17 et 205/55 x 16).
Bref, je pense que c'est risqué (en terme de couverture d'assurance ou autre tracasserie administrative) de monter une taille non homologuée, même si techniquement ça passerait.

A part ça, je pense aussi que le CP est un bon choix.

Oui RV sauf sur ma série de DCAT...ou le certificat de conformité ne porte qu'une des deux dimensions.

(sur la page de droite, ligne 32)
Le numéro de version concerné est le AUR10L-GRFEXW1D

Mais bon ça m'a pas empêché de le faire, car le manuel du conducteur le précise...et habituellement le client n'a pas le certificat de conformité...bref, j'ai pris cette responsabilité.

pouet-pouet a écrit:

Oui RV sauf sur ma série de DCAT...ou le certificat de conformité ne porte qu'une des deux dimensions.

(sur la page de droite, ligne 32)
Le numéro de version concerné est le AUR10L-GRFEXW1D

Mais bon ça m'a pas empêché de le faire, car le manuel du conducteur le précise...et habituellement le client n'a pas le certificat de conformité...bref, j'ai pris cette responsabilité.

Oui, oui je me souviens bien de cette "bizarrerie" concernant ton CP.

Mais mon message était plutôt orienté vers Badmax pour lui déconseiller de prendre des roues de 15'.

Bonne soirée.