VVTi 130 et Bio-Ethanol (E85) kit Conversion Etc...???

Salut monospace,

voilà donc noir sur blanc: C#est interdit.

Mais il faut également savoir que l'on risque de devoir payer une nouvelle pompe à essence. Et pourquoi, Ford lance des modéles, mais ils ont des sièges de soupapes et soupapes renforcés ?

Mon conseil. Ne pas le faire. Eventuellement considérer du GPL avec respect des quelques précautions dont j'ai parlé.....

Jan

Bonjour Jan,
je sais pas comment font les constructeurs qui ont des modèles compatibles avec le bioethanol mais eux ont quand meme fait les modifications nécessaires et l'adaptation complete au véhicule. Chez Toyota c'est manifestement pas fait et donc a déconseiller fortement maintenant chacun est libre de son choix... (je suis pas pret d'acheter une occasion Essence )

Cordialement

monospace61 a écrit:

Bonjour Jan,
je sais pas comment font les constructeurs qui ont des modèles compatibles avec le bioethanol mais eux ont quand meme fait les modifications nécessaires et l'adaptation complete au véhicule. Chez Toyota c'est manifestement pas fait et donc a déconseiller fortement maintenant chacun est libre de son choix... (je suis pas pret d'acheter une occasion Essence )

Cordialement

ce qui est surprenant, c'est que ces véhicules Flex-fuel (Mégane, Focus...) ne coutent que 200 ou 300 euro plus cher que les versions essence normales...

Ca doit pas être grand chose leur modifs...En tout cas, chacun semble bien se garder d'évoquer les modifications apportées aux moteurs, ormis un traitement nitruré de certaines pièces mécanique pour résister à l'acide formique qui se crée s'il y a trop d'eau dans le réservoir.

Le site le plus complet sur le sujet est : http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=335


Je continue à chercher des infos sur le sujet car interressé.

franck78 a écrit:

ce qui est surprenant, c'est que ces véhicules Flex-fuel (Mégane, Focus...) ne coutent que 200 ou 300 euro plus cher que les versions essence normales...

Ca doit pas être grand chose leur modifs...En tout cas, chacun semble bien se garder d'évoquer les modifications apportées aux moteurs, ormis un traitement nitruré de certaines pièces mécanique pour résister à l'acide formique qui se crée s'il y a trop d'eau dans le réservoir.

Les modifications ne sont peut etre pas importantes mais un traitement de pièce par ci, un joint d'une autre matière par là permettent de faire la différence au niveau de la fiabilité finale et souvent cela se joue à pas beaucoup dans l'automobile où les économies sont parfois étonnantes et extrêmement recherchées.

Cordialement

la solution du e85 est elle toujours viable?

Bonjour à tous,

Personnellement je possede un TVC II 1.8 130cv MMT et j'ai monté il y a maintenent 3 ans un kit Ethanol Power System. Cout du kit 420€ 1 heure pour la pose, j'ai fait depuis la transfo environ 82000 kms et ayant une station Dynef proche de chez moi je roule presque exclusivent au E85. Aucun souci à ce jour. Consomation superieure d'environ 15% cout de l'Ethanol 0.90€/L le calcul est tres largement rentable surtout que le prix est pratiquement invariable (0.10€ d'augmentation en 3 ans)

Si vous pouvez transfornez votre TVC II

inspecteur gadget a écrit:

Bonjour à tous,

Personnellement je possede un TVC II 1.8 130cv MMT et j'ai monté il y a maintenent 3 ans un kit Ethanol Power System. Cout du kit 420€ 1 heure pour la pose, j'ai fait depuis la transfo environ 82000 kms et ayant une station Dynef proche de chez moi je roule presque exclusivent au E85. Aucun souci à ce jour. Consomation superieure d'environ 15% cout de l'Ethanol 0.90€/L le calcul est tres largement rentable surtout que le prix est pratiquement invariable (0.10€ d'augmentation en 3 ans)

Si vous pouvez transfornez votre TVC II

salut,
merci pour ce retour d'experience. je me posais aussi la question d'une autre énergie mais mon TVC2 a trop de KMS pour le GPL donc je me disais que peut être l'Ethanol etait une piste.
Je ne sais pas ce qu'en pense les garagistes Toyota sur la longévité et la fiabilité.

Question : tu as fait des révisions chez Toyota? as tu eu des remarques de leur part ?

a+

Bonjour à tous,

Je me suis inscrit justement pour avoir vos retours au sujet de l'ethanol.
Est ce confirmé en 2013 et est ce consolidé par plusieurs avis ?
(et surtout que l'on trouve sur le net des boitiers à 100€ avec des fonctions démarrage à froid limitant les dosage SP95 et E85 manuels)

Silvio

Bonjour,

j'ai roulé pendant 17 mois et 20000 kms à l'E85, sur les conseils d'un pompiste, qui n'avait rien à gagner à me conseiller d'acheter du carburant moitié prix, sans aucun problème. Va voir sur les sites spécialisés E85 pour te rassurer.

Bonne route.

 

Bonjour Pagemag.
Nous avons essayé avec un ami(spécialiste) plusieurs modèles de kit du marché, branchés en direct sur les injecteurs, et aucun ne passe.
Tu passais par les injecteurs ou via la lamba? pourrez tu m'indiquer le boîtier utilisé?
Merci par avance,

Bonjour Pilos,

pas de boitier, car c'est interdit et les Toys enrichissent trés bien sans celà   ... Le boitier ne fait que demander aux injecteurs d'injecter plus, au démarrage et en roulant, et s'adapte au mélange que tu fais. Comme ton injection d'origine, mais suivant les marques elle enrichit plus ou moins bien.

des heures de lecture ici: http://super-ethanol.fr/forumE85/     

Puis aprés il faut oser se lancer ...  

Merci pagemag!
Même pas peur, et si ça me coûte rien de pas mettre de boîtier pourquoi pas tenter? ;o)
faut il habituer le calculo peu à peu en mettant genre 20%, puis 30, puis 40?
Jusqu'à combien es tu monté?
et donc le 1.8vvti 130 de toy a un calculo qui fait bien le boulot? même en hiver (cold start)?
A+

Bonjour Pilos

C'est bien comme celà qu'il faut faire, procéder par 10 % à la fois   . Et arrêter quand ça commence à plus trés bien tourner ou à ne plus trés bien démarrer  . Aprés quand tu ne trouves plus d'E85 sur ta route, tu procède par demi-plein pour ne pas perturber le calculateur et normalement c'est bon.

Le plus que j'ai fait sur ma Yaris c'est 39 litres d'E85 et un litre de SP95E10. Ca tournait mais ça ne démarrait pas bien. Donc en général, été comme hiver, je mettais d'abord 5 litres de SP95E10 puis le reste d'E85, et j'adaptais à chaque plein suivant comment elle démarrait. A partir de 4 coups de démarreur le matin, je rajoutais un litre de SP95E10 si ça ne démarrait pas bien.

Le mieux c'est dans le Sud l'été, un coup de démarreur et c'est parti   .

Merci pour le conseil!
t'es picard, et moi limite 60, alors niveau climat on se comprends...
J'ai également une yaris 1.3vvti 83 un truc comme ça.
Je peux tenter aussi alors!

A oui celle là elle aime l'E85   . J'ai revendue la mienne dans la famille et elle continue l'alcool !!!   

C'est 1.3 vvti 86cv normalement.

Si tu fais ça sur les deux tu vas faire de sacrées économies...  

Bonne route.

Bonjour,

Je remonte le sujet car j'aimerais savoir si vous avez continué à rouler en E85 car je vais peut être me renseigner pour poser un kit chez un professionnel sur TCV2 VVTI 130 avec passage au banc avant et après la pose + reprog.

Salut,

je roule toujours avec ce carburant, avec des mélanges allant de 50 à 9O %.

Mais j'en suis vraisemblablement à mon troisième grillage de soupapes en trois ans, et à chaque fois un doute m'habite (!!!).
Elle va au garage bientôt, je te dirai quoi...

Bonsoir,

Ah ouais, et ça coute combien à changer à chaque fois ?

tu es sûr que c'est lié ?

Ca ne me coûte que les fluides, une centaine d'euros, car elle est sous garantie, sinon j'aurais arrêté l'E85, bien que je ne sois pas sûr du tout que ça aie un rapport.

Résumé ici: soupape grillee ou joint de culasse

Bonne lecture.