Visibilité pour les petits passagers à l'arrière

Bonsoir à tou(te)s,

Sur le point de changer de véhicule, il me semble que le TCV2 a un défaut relativement rédhibitoire mais je souhaiterai une confirmation (je ferai de toute façon l'essai réel) :

J'ai vu plus d'une fois des enfants (moins de 3-4 ans) ne rien pouvoir voir dehors à cause de la ceinture de caisse trop haute, et cela même assis dans le super siège réhausseur.

Je souhaiterais donc avoir l'avis d'utilisateur ayant des enfants en bas age pour con(in)firmer cette constatation. Merci d'avance.

salut gnogno et bienvenue parmi nous

en effet la visivilité est réduite pour les petits même avec le réhausseur
je dis bien réduite mais pas nulle
leur champs de vision est à peu près à l'horizontal

C'est ce que reprochait ma femme à la TCV2... pas assez d'espace vitré, pas assez de visibilité, trop de carosserie

C'est le cas de toutes les voitures actuelles , et il y a bien pire !

Merci de l'accueil

Non, le toyota est vraiment plus mal loti que les autres de la catégorie.

J'ai installé mes filles avec une bonne visibilité dans une Mazda5, et la visibilité est vraiment excellente dans les Scenic, Picasso (surtout Xsara), Zafira, Espace, C8, 807. Le Mitsubishi Grandis doit pas être extraordinaire non plus. Le Seat Altea doit être assez moyen aussi de ce point de vue.

C'est quand même un comble pour une voiture dite familliale Je sais pas pourquoi les japonaises (dont j'apprécie la fiabilité, j'ai eu une Corolla et j'ai actuellement un break Mazda 626) font d'aussi piêtres (en terme d'agrément/confort pour les enfants) monospaces.

C'est pour cela que le TCV2 à obtenu les 4 étoiles, ainsi que l'Altéa en matière de sécurité lors du crachtest.....

Poue les autres 3...

gnogno a écrit:

Bonsoir à tou(te)s,

Sur le point de changer de véhicule, il me semble que le TCV2 a un défaut relativement rédhibitoire mais je souhaiterai une confirmation (je ferai de toute façon l'essai réel) :

J'ai vu plus d'une fois des enfants (moins de 3-4 ans) ne rien pouvoir voir dehors à cause de la ceinture de caisse trop haute, et cela même assis dans le super siège réhausseur.

Je souhaiterais donc avoir l'avis d'utilisateur ayant des enfants en bas age pour con(in)firmer cette constatation. Merci d'avance.

Bonsoir gnogno.

Que le seuil de fenêtre soit bas ou haut, un enfant de cet âge ne verra de toute façon pas grand chose ...
Personnellement, à choisir, je préfère avoir une bonne portière bien haute, protectrice de toute agression extérieure, qu'une belle grande vitre bien basse qui ne protège rien du tout, ni en choc ni en lumière (pour rappel, peu d'enfants supportent le soleil et la chaleur dans une voiture, c'est entre autre pour cela que j'ai banni le toit ouvrant pour ma nouvelle TCVII).
Question de choix ...

Oui ... question de choix
Maintenant pour le crash-test, difficile de trouver une voiture neuve qui n'a pas ses 5 étoiles au test Euro-NCAP, et le choc est quand même un peu plus bas que les vitres Dans cette logique, faudrait partir sur le 4x4.

Citation :

Que le seuil de fenêtre soit bas ou haut, un enfant de cet âge ne verra de toute façon pas grand chose ...

Pas vraiment d'accord, encore qu'il faille relativiser : en ville c'est sûr y'a pas grand'chose d'intéressant à voir. Mais dans nos bonnes vieilles campagnes et sur les longs trajets, dès 18 mois, c'est quand même plus instructif de regarder les paysages, les vaches, les chateaux, les grues, les décos de Noël, etc, etc ... que l'écran d'un DVD avec T'Choupi en boucle.

Citation :

peu d'enfants supportent le soleil et la chaleur dans une voiture

Et d'ailleurs peu de monospaces proposent de série des pares-soleil latéraux dans les portes (j'ai vu ça que sur Renault, PSA et Mitsubishi, mais j'ai pas tout vu non plus).

Je continue donc ma quête de la voiture idéale ... ce sera probablement un choix de la moins mal pensée et qui a le plus de chance de rouler sans soucis (celle qui réunit ces deux conditions n'existe pas encore).

gnogno a écrit:

Et d'ailleurs peu de monospaces proposent de série des pares-soleil latéraux dans les portes (j'ai vu ça que sur Renault, PSA et Mitsubishi, mais j'ai pas tout vu non plus).

Je continue donc ma quête de la voiture idéale ... ce sera probablement un choix de la moins mal pensée et qui a le plus de chance de rouler sans soucis (celle qui réunit ces deux conditions n'existe pas encore).

As-tu pensé au vitres arrière surteintées ?...
Et rappelles-toi, la quête de la voiture idéale, selon tes propres critères, ne correspond pas forcément à la voiture idéale pensée par la majorité des utilisateurs. En clair, idéale, oui, mais pour toi, pas forcément pour les "autres"...

Citation :

Idea As-tu pensé au vitres arrière surteintées ?... Question

Oui mais les vitres surteintées le sont aussi quand il n'y a pas de soleil ... le pare-soleil est simple et efficace (sauf quand il reste dans les mains) on le met "au besoin". M'enfin pour le look on est d'accord, les vitres surteintées c'est pas mal du tout.

Je suis d'accord ... c'est "ma" quête pour "ma" voiture idéale

TCV2 : 5 ETOILES si si si .....................

gnogno a écrit:

Oui ... question de choix
Maintenant pour le crash-test, difficile de trouver une voiture neuve qui n'a pas ses 5 étoiles au test Euro-NCAP, et le choc est quand même un peu plus bas que les vitres Dans cette logique, faudrait partir sur le 4x4.

Je parle 4 étoiles pour les enfants, et par exemples le C4 picasso n'en as que 3 !!
En frontale je suis d'accord tous le monde en a 5 !!!

Va voir LA

gnogno a écrit:

Oui ... question de choix
Maintenant pour le crash-test, difficile de trouver une voiture neuve qui n'a pas ses 5 étoiles au test Euro-NCAP, et le choc est quand même un peu plus bas que les vitres Dans cette logique, faudrait partir sur le 4x4.

Faux, niveau sécurité y a pas pire que les 4x4, ils ont fait le test justement... les gens se croient à l'abris dans ces grosses caisses, mais en cas de choc frontal, le 4x4 ayant une garde plus haute a tendance à passer au dessus de la voiture qui arrive en face et donc à décoller. Et une voiture qui s'envole, ça fait très mal pour les occupants à l'atterrissage...

Citation :

Va voir LA

Très intéressant le lien. Merci

Je reviens d'un essai de C4 Picasso 5 places ... c'est pas mal mais c'est cher pour ce que c'est. Et la fiabilité c'est un peu un mystère.

Ben c'est la fiabilité citroen quoi...

cOmment ça fiabilité citröen..... Ma ZX RAS !!!! 130000 km

Bah t'as eu une bonne série, mais les voitures françaises ne sont pas réputées pour leur fiabilité Sinon on n'aurait pas besoin d'aller chez Toy

De toute facon, en Belgique les moins de 135 cm doivent mettre un réhausseur, et donc ils sont assez haut pour voir.
Et pour les plus de 135 cm, pas besoin de réhasseur mais ils voient aussi parce qu'ils sont assez grand.

Donc en belgique les nains assis sur les places arrières sont obligés d'avoir un réhausseur ?

Nous avons eu les mêmes propo, mais maintenant que notre fils à 2 ans 1/2, nous mettons son siège au milieu de l'arrière biensûr et il voit la route par ce biais, comme ces parents.
Les 2 premières années sont siège suffisait pour voir à l'horizontal.
A+
Gilles

Je prefère avoir un véhicule sur et fiable que de choisir un autre véhicule pour seulement 2 années le temps que le fiston grandisse.
Notre sécurité avant tout, puis le confort.

Jester a écrit:

Donc en belgique les nains assis sur les places arrières sont obligés d'avoir un réhausseur ?

uniquement pour les enfants de moins de 18 ans


http://www.jesuispour.be/uploadedFiles/IkBenVoor/Burgers/Campagnes_en_acties/si%C3%A8gespourenfants.pdf

Dans notre pays, la règle générale est donc la suivante: les enfants (moins de 18 ans) qui mesurent moins de 1,35 m doivent voyager dans un dispositif de retenue pour enfants qui leur est adapté. Les enfants qui mesurent 1,35 m ou plus doivent voyager dans un dispositif de retenue pour enfants ou bien utiliser la ceinture de sécurité.
Permettre aux jeunes, qui mesurent au minimum 1,35 m, d’utiliser la ceinture de sécurité
seule est une décision réaliste qui tient compte de l’offre de dispositifs de retenue sur le
marché européen (poids maximal autorisé: 36 kg). 1,35 m correspond à la taille moyenne
d’un enfant de 9 ans

Pov_loran a écrit:

Jester a écrit:

Donc en belgique les nains assis sur les places arrières sont obligés d'avoir un réhausseur ?

uniquement pour les enfants de moins de 18 ans


http://www.jesuispour.be/uploadedFiles/IkBenVoor/Burgers/Campagnes_en_acties/si%C3%A8gespourenfants.pdf

Dans notre pays, la règle générale est donc la suivante: les enfants (moins de 18 ans) qui mesurent moins de 1,35 m doivent voyager dans un dispositif de retenue pour enfants qui leur est adapté. Les enfants qui mesurent 1,35 m ou plus doivent voyager dans un dispositif de retenue pour enfants ou bien utiliser la ceinture de sécurité.
Permettre aux jeunes, qui mesurent au minimum 1,35 m, d’utiliser la ceinture de sécurité
seule est une décision réaliste qui tient compte de l’offre de dispositifs de retenue sur le
marché européen (poids maximal autorisé: 36 kg). 1,35 m correspond à la taille moyenne
d’un enfant de 9 ans

Il sont grands, en Belgique !...

Bonsoir Pov-loran,

Merci pour ce lien très pertinent. Mais il ne répond pas vraiment à la question si des enfants de bas age, meme installé sur un rehausseur, voient bien l'extérieur. La ceinture de caisse du TCVII est en effet haut placée.

gilles1732, tu dis que dans ce cas, ton enfant voyaiit "à l'horizontal": est-ce que cela lui a été suffisant ?

Dr. Jan

Bonsoir,

Je crois que finalement le plus simple va être de faire un essai réel à la concession. J'ai seulement testé les sièges sans leurs occupantes habituelles (mais en ayant repéré la hauteur d'yeux avant).

Je suis plutôt assez confiant de la fiabilité Citroën (2 AX puis une Saxo menées sans encombre à 100000 et 150000 kms) mais pas trop dans le SAV (bizarre non ). Chez Renault, se serait le contraire : pas de confiance dans la voiture mais j'imagine un SAV efficace et compétent. Mais bon, une voiture qui nous laisse sur le bord de la route une seule fois, c'est une fois de trop. Je regrette mais je ne donne aucun droit à l'erreur pour une caisse à plus de 20000 euros.

@+

Pourtant, il est toujours possible, même si tu payes 100000 €, Toyota et Honda compris , de tomber en panne... Même une Lexus, et c'est extrêmement rare, peut tomber en panne, aucune marque n'est à l'abri.