houra! ... ou presque! 😅

Salut à tous! Pour ceux qui on suivi le fil de mon problème à travers ma présentation, il y a de l'évolution dans le bon sens!
Petit rappel: corolla verso 2007 D4D 2.2l 177cv, problème de fumée, broute entre 2000 et 3000 tr/min, injecteurs qui claquent et stoechiometrie qui s'envole à 28...
Après remplacement vanne Egr, remplacement sonde Lambda, nettoyage du circuit carburant en atelier (système Bradal) et decalaminage hydrogène, rien y fait...
Après decision de faire contrôler mes injecteurs, je constate un problème d'etancheité sur les injecteurs 2 et 4. Effectivement après démontage (quelle galère !!! 😅) 2 joint d'inecteur HS laissant donc passer une partie de la compression.
Je demonte donc l'intégralité des injecteurs, nettoyage des puits et fond de puit + remplacement des joints cuivres par des modèles un peu plus épais (mieux pour la haute pression des Piezo). Lors du premier essai après remontage, la voiture tourne rond, fluide à l'accélération, les injecteurs ne claquent plus, et pas de fumée en reprise...
Je me dis alors "VICTOIRE!" ... Mais c'etait sans compter sur le retour du trou à l'accélération entre 1000 et 2000tr/min une fois la voiture chaude et toujours une stoechiometrie à 28! Pffffff...
Pour info, j'ai également une fuite (goutte a goutte) de gasoil à hauteur du réservoir qui ne provient pas de la sonde sous le siège (tout est sec!)
Qui saurait m'aiguiller pour conjurer ce mauvais sors??? 😅 Là je sèche !

Je déterre un peu le sujet: Après avoir confié la bête à un mécano de mon entourage, il s'avère que la vanne EGR fraîchement montée (commandée sur Autodoc) n'est pas étanche ! Malgré une amélioration après le passage à la valise pour l'apprentissage de la vanne, le défaut débit EGR apparaît fréquemment et c'est au démontage que la constatation s'est faite.
Pour info, le prix des vannes EGR origine chez Toyota à considérablement chuté : 160€ TTC la pièce.
Pour ma fuite de Gasoil, pas de chance, c'est de la corrosion perforante entre les 2 demis parties... 545€ TTC la pièce .
Je vais prendre rendez-vous rapidement chez Toy pour tout ça et je reviendrai aux news!

bon courage ! essaie de négocier une prise en charge partielle. au final une corrosion perforante ne devrait pas arriver sur ces organes.

Malheureusement la voiture à déjà 210 000 au compteur et en 3ème main, je ne pense pas que Toyota prenne une partie du tarif à leur charge... je peux toujours essayer de négocier la pose...

Bon, la voiture est de retour de chez Toyota, réservoir remplacé (plus de fuite) et vanne Egr + mise à jour ECU également. Malheureusement, le défaut p0400 (defaut flux vanne Egr) est de nouveau revenu. A l'atelier, ils pensent soit à un problème dans le faisceau, soit un problème de l'ECU... Mais pour faire un diag approfondi c'est 2h à 95€/h...
Parmis vous, qui aurait une idée "constructive" pour mon problème???

Ils ont tout de même a minima une obligation de résultat pour le coup de l'EGR. Le remplacement a du être justifié par un pré-diag, et en l'occurrence, ils peuvent au moins vous faire un geste sur l'expertise plus poussée.

Votre relevé stœchiométrique remonte toujours des problèmes d'air dans le mélange ou juste un défaut ? Truc con mais qui peut arriver, ils ont vérifié si le papillon était en forme ?

Non ils n'ont fait aucune recherche de ce côté là vu que c'ezt à ma demande qu'ils ont remplacé la vanne. J'ai également demandé un diag moteur qui n'a remonté aucun autre défaut...