Démarreur intermittent du démarrage.... - VVTI 110 de 2006

Toynoob a écrit:

Vous avez sûrement raison pour le démarreur. Finalement en échange standard. (J'avais compris neuf). Quand on sait d'où vient la panne, on peut faire le tour des garages, pour trouver le mieux-disant. Quand il faut indiquer au camion de dépannage dans quel garage où déposer le véhicule, avec l'assistance de l'assurance au bout du fil, il faut prendre une décision rapidement en espérant que tout marchera pour le mieux.
Bref, pour l'embrayage, maintenant que je sais qu'il faudra que je m'en occupe, je vais faire des devis et comparer.
Pour la conso d'huile, le garage où j'ai fait réparer la voiture (garage citron je le rappelle), m'a indiqué avoir eu une cliente avec exactement le même souci.
Seule une vidange avec une huile en 10w40 et ajout de Métal de 5 avait permis d'éviter une resegmentation.
Je vais tenter cette option...

Bonjour,
pour la vidange avec ajout de Métal 5 je te dirais NON surtout pas.
le probleme des nouveaux moteurs est que la segmentations est du type faible frottements pour eviter la surconsommation de carburant en diminuant la pmf perte au frottement (tous ce qui absorbe une partie de la  puissance du moteur, alternateur,  pompe , freins).
donc le métal 5 est nocif pour les moteurs, de plus une consommation d'huile permet une bonne lubrification du haut des cylindres et donc d'une longévité.

JEFJF1 a écrit:

Bonjour,
pour la vidange avec ajout de Métal 5 je te dirais NON surtout pas.
le probleme des nouveaux moteurs est que la segmentations est du type faible frottements pour eviter la surconsommation de carburant en diminuant la pmf perte au frottement (tous ce qui absorbe une partie de la  puissance du moteur, alternateur,  pompe , freins).
donc le métal 5 est nocif pour les moteurs, de plus une consommation d'huile permet une bonne lubrification du haut des cylindres et donc d'une longévité.

Bonjour,
Sur la question du Métal 5, j'ai rencontré autant d'avis pour que d'avis contre. Avis pour = utilisateurs, mécanos, garagistes, Avis contre = idem. Chacun étant persuadé d'avoir raison.
Sur les VVTI essence, le problème de surconsommation d'huile est connu. Est-ce que je risque vraiment quelque chose, parce que 0.7 L / 1000 km est tout autant problématique. N'y aurait-il pas justement un souci de mauvaise segmentation ? Je ne suis pas sûr que brûler de l'huile pour rien est tout autant conseillé. J'avais trouvé un commentaire assez long de quelqu'un ayant expérimenté avec analyse des compressions avant/après, relevé des consos huile/essence, et aspect visuel des pièces internes avec démontage complet du monteur. Ca donnait envie...

Toynoob a écrit:

Devis de la concession Citron où le véhicule a été remorqué : 487 euros TTC. (Recherche de panne, changement du démarreur par pièce d'origine, en l’occurrence démarreur BOSCH neuf).

Je ne sais pas combien j'aurai payé chez Toyota. Je ne pense pas me tromper en supposant plus cher.

J'ai mis la main sur les manuels d'entretien Toy pour les 3zz et 1zz, et effectivement, il y a les deux, type Denso et type Bosch pour démarreurs et alternateurs.