Cherche avis sur la Toyota Corolla Verso II 130 VVT-I Linéa Sol 7 Pl, boite automatique

Bonjour à tous,

d'abord bravo pour votre forum qui me parait bien sympathique avec de vrais passionnés et pleins de sujets divers et variés.

Ensuite, je ne roule pas en toyota pour l'instant, mais je viens justement vers vous pour trouver des avis éclairés sur la TCV Linéa sol 7 places que j'ai en vue, surtout niveau de la motorisation et de la boite automatique. Tous les éléments (positifs et négatifs) sont bienvenus pour arrêter ou pas mon choix. J'ai survolé quelques infos sur le net mais rien de bien sérieux et précis.

Quelqu'un roule peut-être avec ce modèle?

Merci à tous.

Bonjour,

Comme tu peux le lire dans mon type de Corolla, j'ai possédé une TCVII 1.8 MMT 7 places.

Cette voiture est habitable, assez jolie, compacte, confortable et son comportement routier est très stable. Sa finition intérieure n'est pas raffinée et bien que sa roue de secours soit au format galette, son coffre est dans les plus petits des monospaces compacts.

La boîte de vitesses n'est pas une boîte automatique à proprement parler, mais une boîte manuelle robotisée (comme de nombreuses C4 Picasso). Mais c'est bien une transmission automatique. Le mode de passage des vitesses se fait automatiquement selon un mode normal ou sport ou encore en manuel.
Hélas, ce système a posé de nombreux de problèmes très coûteux s'ils sont hors garantie. Question confort, le passage des vitesses nécessite une coupure de l'accélération (comme une boîte manuelle) qui n'a rien à voir avec la poussée continue et la douceur des boîtes automatiques classiques.
Cette boîte a tout de même des qualités comme son rendement identique à celui d'une boîte manuelle et même en principe supérieur car les vitesses passent très tôt en mode normal pour rétrograder en cas de besoin. Elle était aussi moins chère à l'achat neuf (mais imposait les sièges de troisième rang).

Personnellement, entre les nombreux petits soucis, l'odeur de brûlé de l'embrayage en conduite normale et la crainte de me retrouver en rade n'importe quand, j'ai préféré changer de voiture. Plus de trois ans après, je ne le regrette pas.

Certains te diront de prendre un modèle révisé (rappel) et qu'en principe tu n'auras pas de problème. Moi, je te conseillerais de t'orienter vers une boîte manuelle ou un autre modèle même si les monospaces compacts à transmission automatique ne sont pas légion. Les boîtes DSG de VW que l'on retrouve chez Skoda et Seat font merveille, mais sont trop souvent associées à un moteur TDI peu agréable. On retrouve sur les dernières Ford C-Max I une boîte qui fonctionne sur le même principe, ici aussi avec un moteur diesel (mais plus sympa) et uniquement en 5 places. Avec du recul, j'aurais bien pris ma Scénic en version Grand 7 places avec le moteur 2.0 diesel et la boîte auto 6 vitesses pour tirer tout ça.

Il y a aussi la TCVI en boîte automatique avec le moteur 1.8 que j'ai
également possédée. La boîte est peu réactive et le confort forcément
plus limité, mais elle ne pose pas de problème et si elle est moins
habitable et moins fonctionnelle que la TCVII, ses 2 réhausseurs
intégrés à la banquette arrière permettent de facilement caser trois
enfants, tout ça pour un petit budget et des consommations mesurées
(identiques à celles de la TCVII MMT).
Toujours chez Toyota, si tu n'a pas besoin d'un monospace compact, tu peux songer à la Prius (à variation continue) ou encore l'Avensis II 2.4 qui est uniquement associée à une boîte automatique. La première est parfaite pour la ville et prend sans problème la route. La seconde est parfaite pour la route, sera agréable en ville mais y souffrira d'une consommation importante. Deux très bons choix.

bonjour Val et bienvenue parmi nous. Comme le dit Jérôme, en 1.8 vaut mieux prendre en boîte manu. Prius, très bon choix mais n'est plus monovolume comme TCV. Attention qu'en 7 places, plus de coffre ! Mais je pense qu'en 1.8 ce sont tous des 7 places. A confirmer par les spécialistes.

"...Hélas, ce système a posé de nombreux de problèmes très coûteux s'ils sont hors garantie. Question confort, le passage des vitesses nécessite une coupure de l'accélération (comme une boîte manuelle) qui n'a rien à voir avec la poussée continue et la douceur des boîtes automatiques classiques."



Bonjour et merci pour ces réponses bien matinales (5h35! )

Comme je le craignais, la fiabilité de ce systeme de transmission me fait douter meme si des modifs ont été effectuées. Le manque de souplesse dans le passage des rapports ne m'enchante pas.


"Personnellement, entre les nombreux petits soucis, l'odeur de brûlé de l'embrayage en conduite normale et la crainte de me retrouver en rade n'importe quand, j'ai préféré changer de voiture. Plus de trois ans après, je ne le regrette pas."

Voilà qui parachève une reflexion bien détaillée et m'oriente donc dans un autre choix de modèle.

Je cherche plutôt un monospace, car jeune Papa; de plus j'aime beaucoup la TCV ayant eu l'occasion de conduire celle de mon beau-père, je la trouve très agréable (est-ce peut-etre aussi le fait que ce soit une Eden Park ?)

Je me suis intéressé aussi à la Honda FRV mais mon budget ne me le permet pas encore.

Je m'oriente plutot vers un moteur essence car je prend désormais les transports en commun pour aller au boulot et donc me limite à quelques déplacements le week-end et certaines vacances. Je voudrais tout de meme une voiture ayant du punch , et capable de tracter une remorque contenant du bois (entre 1.5 et 2 stéres).

Que me conseillez-vous?

Ben, la mienne a profité des "mises à jour" matériel et logiciel: RAS depuis...
Bon, effectivement, ce n'est pas une VRAI boite auto mais bien une boite robotisée. Le trou pendant les passages de rapport, je les ai oubliés (alors qu'au début cela me gênait...)
SI tu es habitué à une vrai boite auto, cela peut être déroutant au début.
Et même mon épouse s'y est faite (et pourtant elle avait peur...)

Voila, un retour pour pondérer ce qui a été dit.

Pour rester sur une essence, autant prendre la version boite manuelle, fiable et au final assez économique ( aux vues de la différence de prix entre les révisions en diesel et essence)

Quand au transport de stères, c'est fini ( Finistère... oui, je sais elle était facile mais bon, petite forme cet aprem..)

A+

Le mieux c'est que j'aille l'essayer pour me rendre compte. J'ai un peu de route à faire, c'est pour ça que je voudrais un max d'infos.
Qu'entend-on par "boite robotisée"? comment se passe les vitesses? ça ressemble plus à une boite séquentielle?

Une boîte robotisée, c'est une boîte manuelle qui est commandée par un système de moteurs électriques ou des actionneurs hydrauliques qui gère le changement des vitesses et l'embrayage. On perd donc la pédale d'embrayage et le levier de vitesse ressemble à celui des autres transmissions automatiques : R pour reculer, N pour le point mort, E pour la marche avant économique. Il y a la possibilité d'appuyer sur un bouton pour le mode sport, qui fait tourner le moteur plus vite. En basculant le levier latéralement, on sélectionne le mode manuel. On pousse le levier pour rétrograder et on tire pour la vitesse supérieure. La commande est donc séquentielle car les vitesses se suivent et on ne peut passer de 3 en 5 sans passer par la 4. Le mode manuel permet de faire mumuse sur quelques kilomètres et d'éviter des hésitations de la boîte dans les pentes à faible vitesse. Quand on lâche la pédale de frein, la voiture avance doucement, ce qui facilite les manœuvres.
En mode automatique (E), la voiture change les vitesses selon l'enfoncement de la pédale d'accélérateur. Le pied léger, les rapports passent rapidement. Le pied lourd, la boîte rétrograde.
Il existe des boîtes robotisées à double embrayage qui sont d'une toute autre conception et dont les changements de vitesse sont très rapides et très doux. On trouve ces boîtes chez VW et ses satellites, Ford, Volvo et Renault pour les voitures les plus courantes. Elles sont aussi plus chères.

merci pour ces infos, je suis tombé là-dessus : http://www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet4242.htm. une opinion?

Je pense essayer demain la voiture si je trouve le temps, je vous tiens au courant.

Ecoute, essaye la voiture. La MMT n'est pas si atroce que ça à conduire même si en ville ça ne vaut pas les autres solutions de transmission automatique. Tu trouveras peut-être les passages de vitesses lents, mais cette impression tient du fait que tu attends que la vitesse passe alors qu'en boîte manuelle tu es occupé à jouer des pieds et de la main.
Mais surtout, il faut t'assurer que la voiture a été rappelée et modifiée et penser à une garantie sérieuse. L'acheter dans le réseau Toyota serait un plus indéniable.

Bonjour Val,

A voir sur luxauto.lu une TCV II essence boite auto ( recherche détaillée sur le site) ......

Compte tenu du contrôle technique géré par l'état, y'a moins de risque de maquillage ici qu'en France

A+