Bonjour à tous !

Salut à tous

Je débarque ici principalement dans l'immédiat pour demander vos avis, car je suis actuellement à la recherche d'un véhicule pour remplacer feu mon Honda FR-V, qui a fini en accordéon, grâce à une mémé qui a oublié de freiner......

De fil en aiguille, et au vu de mon budget d'environ 8k€ (réduit par rapport au Honda qui cotait environ 12k€, je ne peux plus mettre autant mensuellement, mais c'est une autre histoire), je m'étais arrété sur les Zafira A.

Je suis parti en trouver un dans une boutique du coin, et là je tombe sur...un Corolla Verso II ^^ J'avoue que j'avais écarté d'office, pensant que ca serait trop cher, pas adapté pour nous, et pour y être monté une fois dedans il y a qques temps, je n'avais pas spécialement apprécié l'intérieur, mais je m'étais arrété au visu. Aujourd'hiu j'ai compris que j'avais faux, sauf pour l'aspect, mais à la rigueur...Ce n'est pas le plus important pour moi. C'est la façon Japonaise...Que je prefere aux allemandes ! Bref.

J'ai donc essayé un 136ch, que j'ai trouvé plus plein en bas que le Honda donc un peu plus agréable, mais moins péchu en haut...Honda reste dans l'esprit "essence", ca marchait bien et fort, mais avec le recul...Ca sera sans regret.

Du coup, au vu des tarif pratiqués, il y a pas mal de 115ch dans mes prix, mais je pense pouvoir monter à 9k de budget en tirant un peu le crédit.

Allé, les questions et mes 'impératifs'...Nous avons donc trois marmots pour lesquels il faut des sièges adaptés et un rehausseur, donc de ce coté, pas de problème, la banquette est parfaite, ce qui est rare sur les monospaces compact (à part xsara/c4 picasso et FR-V....). Est-ce que tous les corolla ont les sieges enfants intégrés ? Pour plus tard, ca peut etre bien Et les 7 places, option ?

Et, tout simplement, que faut-il surveiller sur un corolla verso II d'occase ? Problèmes particuliers connus (vanne egr, volant moteur,....) ? Quel moteur préférer ? Quid du 115ch ? Suffisant ? J'avoue que pour rouler sereinement, j'aimz savoir en avoir suffisament sous le pied...Et par chez moi, ca monte souvent, donc un poil de dadas, c'est jamais de trop.

Le vendeur (pas une concession toyota...) me disait que suivant les moteurs, c'est soit courroie de distrib, soit chaine ?? Dans quel cas c'est quoi alors ?

Vous remerciant d'avance pour vos éclaircissements Cherchez pas à me convaincre, c'est fait Mais celui essayé était bien trop cher par rapport à ce que je vois sur le net...11500€ pour 120.000kms de 2008. Je connais pas la finition mais il avait CD MP3, clim bi-zone, radar de recul, connexions Ipod, start & stop (que je n'ai pu faire fonctionner, je connais pas le fonctionnement exact, timing...bref, pas grave). Bien qu'a ce prix, c'est avec 1 an de garantie et CG incluse...Mais j'ai remarqué un léger défaut d'alignement du pare-choc avant, les pneux vachement dégonflés, disques bien rouillés...Ca doit faire un moment qu'il est là ^^
Bref, aidez-moi à trouver une bonne occase Que je préfère kilométrée et entretenue, qu'une super affaire en or sans carnet.......Par exemple, j'ai vendu pas plus tard qu'hier ma fidèle Fiat Bravo JTD 105 de 245.000kms et sa pile de facture, le gars a préféré ca...Bref.

Merci encore !

Fred


Fred

Bonsoir et bienvenue parmi nous Fred

Premier truc qui me saute aux yeux, c'est qu'il n'y a pas de start & stop sur la corolla verso

Peut-être que la tcv2 que tu as testé était accidentée???

N'oublie pas la fonction recherche en haut qui répondra pas mal à tes questions
.....le 115 est peut-être un peut faiblard par rapport au 136 mais à mon avis suffisant ....mais si tu as besoin de dadas, dirige toi plus vite vers un 136 ou 177

Le 136 en général tourne entre 6 et 7 l/100 km selon les parcours (d'après les utilisateurs du forum )

Pour les injecteurs, c'est une faiblesse du 136, mais ce n'est pas une généralité

Les dieselistes viendront sans doutes me compléter

Tiens nous au jus

Salut et merci

Pour le start & go, ok je sais pas justement...Mais bon, au vu des trajets qu'on fait, on n'en a pas besoin...On fait pour ainsi dire jamais de ville.

Pour le soucis des injecteurs des 136, tu me rassures un peu mais ca à l'air d'etre un grand classique, quasi inévitable.

Ce que je ne voudrais pas, c'est que ca fasse comme la Focus I que je viens d'acheter : volant moteur HS à changer au bout de trois mois. Je vais en profiter pour faire embrayage, distrib et accessoire, et je serais tranquille. Mais ca me fait justement d'autant moins de budget en moins pour, par exemple, un TCV2.

Maintenant, si ca dépend du carburant utilisé...Je crois savoir que les 'super' diesel (excellium chez tatol, et tous les autres) sont souvent à l'origine de soucis d'injecteurs...J'ai le paternel qui faisait ses pleins de temps en temps avec ca (1 sur 2 je crois) et pour son Volvo XC70 D5 et pour son Jumpy HDi de sa boutique, les deux ont eu des injecteurs remplacés...

Peut-etre qu'à vouloir donné le meilleur à notre tuture qui nous coute un max, on 'vise'mal ^^ Bref.

J'avoue que j'aimerais vraiment un TCV2, on a vraiment été conquis que ce soit par les volumes, l'accessibilité à toutes les places, le coffre bien foutu, l'équipement, mais un poil moins par les plastiques, mais ca reste secondaire...Vraiment mieux que feu notre FR-V.

Bref, en plus si tu me dit que la conso, c'est entre 6 et 7, ca me va mieux aussi que le FR-V, avec lequel on ne descendait jamais sous 7.5 en inter-saison, jusqu'a 9l l'hiver...Quoique si, une fois j'ai fait du 5.8 sur un trajet d'une heure, mais j'avais mon parisien de frère à attendre XD on dépassait pas 80 en 6ème Bref.

Merci encore.

Fred

EDe rien Fred

Une fois, j'ai parlé avec un gars qui avait un 136 de 100 000 km et toujours les injecteurs d'origines mais bon, tout les 10 000 km, il mettait un nettoyant injecteurs

Pour la conso, faut voir tes trajets et ta conduite Avec mon essence, mes 2 extrêmes sont 6,5 et 13 l/100 km (évidemment sur un plein complet ) car j'ai réussi à faire du 5,3 l/100 sur 150 km alors si j'avait eu un diesel

Pour les plastiques.... c'est un chtit défaut mais on s'y fait

Pour le reste, très bonne tenue de route, sur neige avec des pneus hivers, c'est le top Elle est un peut gourmande en pneus Elle a une EXCELLENTE modularité Le rayon de braquage n'est pas top l'accoudoir conducteur est trop haut mais celui du passager est bon (pour le conducteur et le passager ). L'ODB est parfois fantaisiste et la jauge aussi..rien de grave quoi ........Mais à part ça, c'est que du plaisir

Ah ok, donc pourquoi pas un nettoyant injecteur régulièrement...C'est une idée. Bonne ? J'sais po.

Re,

D'ailleurs, c'est quoi réellement le soucis avec les injecteurs mis en cause ? Encrassés ? Foireux définitivement ?

Merci !

http://www.lacentrale.fr/detail_auto.php?reference=B7122097

croqueurdos a écrit:

Re,

D'ailleurs, c'est quoi réellement le soucis avec les injecteurs mis en cause ? Encrassés ? Foireux définitivement ?

Merci !

Bonjour et sois le bienvenu sur notre forum, croqueurdos

La fonction "Recherche" avec comme mot clé "injecteurs" te révèlera quelques sujets intéressants.

En te souhaitant bonne lecture,

Jacques.

Alors je remets les pendules à l'heure.
Le D4D 115CV est une super voiture, qui est largement suffisante pour rouler en respectant les limitations de vitesses.
Ce véhicule n'a que 5 vitesses, mais une reprise impeccable.
Je parts en vacances à 4 ou 5 personnes, coffre blindé, et, au régulateur, les 130 sont maintenus sans problème.
En terme, d'espace et de modularité, c'est exactement la même chose.
Le budget sera moindre que les autres modèles car il est plus ancien. si ce moteur atteint les 100 000km, il est loin d'avoir atteint sa fin de vie si le propriétaire l'a entretenue correctement.

A plus

Ayant possédé une Avensis D4D 115cv je confirme que ce moteur m'a donné entièrement satisfaction à tout point vue....aucun problème et économique...ce moteur n'a jamais peiné en pleine charge... Je l'ai fait reprendre a un bon prix à 120000 km...et ils l'ont revendu rapidement après avoir changé la courroie de distribution .

+1....le 1.4 d4d 90 et le 2.0 d4d 116 sont des moteurs qui ont faits leurs preuves

évidemment le 1.6 110 et 1.8 129 aussi

max a écrit:

+1....le 1.4 d4d 90 et le 2.0 d4d 116 sont des moteurs qui ont faits leurs preuves

évidemment le 1.6 110 et 1.8 129 aussi

Sauf sur le RAV4....j'ai eu des problèmes

Re tous

Bon ben ca y est, j'ai validé pour un TCVII 2.2 D4D 136 linea sol de fin 2007 ^^

Reste à faire la paperasse (crédit, assurance,...). J'espère que ca va aller suffisament vite, on n'a plus qu'une seule voiture. Bon, j'ai bien une moto, mais les jours de flotte, c'est pas jojo

Donc, bien content d'avoir trouvé une bonne occase, et surtout une voiture qui colle avec nos besoins, envies et budget ^^

++

Fred

Salut à tous

Ayééé, j'ai (enfin) récupéré la voiture.

Donc comme prévu, tout impeccable, les trois sièges rentrent évidement parfaitement à l'arrière...

Ah si, il manque le petit clip pour retenir une ceinture de la troisième rangée....Mais bon, hein

Reste à faire la carte grise ^^

++ tous

Fred

Bon choix selon moi par rapport au 115ch: pas de courroie de distribution à changer mais une chaine qui devrait faire la vie de la voiture.
Tu n'avais pas envisagé un modèle essence La pour le coup la fiabilité était encore mieux assurée.