Salut a tous

Une petite question.

combien de kilometre peut on rouler avec le voyant d'huile allumé sur une VVTi avant de rajouter de l'huile?

??????????? ne prendre aucuns risques !!

ben tu t'arretes des que tu voit une fumée bien epaisse a l'arriere et que les autres automobilistes te font des appels de phare
j'en connait un qui a fait ca(de ma famille) ben j'ai du le remorquer a la casse lol

Voyer vous ma question n'est pas si idiote, car des que le voyant de ma verso s'est allumé (2 seconde max) mon moteur a coulé une bielle (voir autre post de ma part)

Sut tout autre voiture le voyant indique un manque d'huile et tu as une petite periode pour en rajouté avant de detruire le moteur.

Apparament Toyota n'a pas de voyant de veille, quand le voyant s'allume c'est trop tard!!

J'attend vos commentaires

Bonjour,

En effet...j'en suis pantois et désolé

Je pense, sur mon clean power il y a 2 voyants:

-l'un ORANGE niveau bas d'huile faire l'appoint dès que possible

-l'autre ROUGE arrêt immédiat mais en 2s c'est quand même court et presque impossible !!!

Donc Jack tu pense que le voyant ne fait pas son boulot de detecter le manque d'huile?

Bonjour,
Sur un VVTi (essence), le voyant ne détecte pas un manque d'huile mais un manque de pression d'huile. La baisse de pression d'huile peut venir d'un manque d'huile mais surtout d'un défaut dans le circuit de lubrification.
Le témoin de niveau d'huile n'existe que sur les moteurs diesels.
Même sur une voiture moderne, il faut vérifier régulièrement le niveau d'huile car il est normal qu'un moteur consomme un peu d'huile et le niveau doit se situer entre un tiers (de marge) et le maximum (jamais plus). Ma voiture a un affichage du niveau d'huile au tableau de bord, ce qui ne m'empêche pas de vérifier régulièrement. Idem pour la pression des pneus.

PS : mon père s'est lui aussi retrouvé avec un 1.6 vvti ayant des problèmes d'huile (forte consommation)

Salut Jerome

Defaut dans le circuit d'huile? tu m'interesse, dis m'en plus SVP

Tout peut arriver, même l'improbable : joint, raccord, crépine, filtre, pompe... tous peuvent avoir un défaut. Dans ton cas, il n'y avait pas un manque d'huile, autrement, on te l'aurait fait remarquer. Et puis je suppose qu'une fois arrêté sur le bas-côté avec le témoin de pression d'huile allumé, la première chose que tu as faite fut de vérifier le niveau d'huile. S'il y avait assez d'huile , c'est donc que l'huile ne circulait plus dans le circuit. Elle a surchauffé au niveau des coussinets de bielle, a perdu ses qualité lubrifiantes, le métal a frotté contre le métal et a fini par fondre.
Pour savoir ce qui est arrivé exactement à ton moteur, il aurait fallu expertiser le circuit de lubrification.

Desole du retard Azur14, et bien non, pas de prise sont pour ma poire, j'en ai profite pour faire l'embrayage egalement, cout total +6000 euros.

Par contre lors de ma premiere verification (pour etre sur que tout est bien connecté et sans fuites) j'ai mentionner au receptionnaire un petit claquement en passant la premiere et seconde.

Reponse: c'est normal probablement le moteur qui bouge un petit peu.

Et bien me voila de retour du depart du tour de France de Revel, un bruit monstreux venant de ma Verso en vitesse basse 1er,2eme,3eme.
J'appel le concessionnaire qui m'autorise a aller voirmon concessionnaire local, plus proche, la ils decouvrent egalement beaucoup de bruit, apres essai, ils pensent que le support moteur n'est pas bien fixé et que cela donne des vibrations dans les pedales.

bilan: une visse/ecrou non serrée...au moins c'est moins cher