Toyota /Audi, lachez vous

2.9 Milliards d'euros (ref Auto-plus n°1250 20-08-2012)

C'est le bénèfice "kolossal" engrangé par Audi sur le seul premier semestre 2012 !
Soit un pécule suffisant pour racheter purement et simplement le groupe PSA Peugeot Citroën,valorisé en Bourse 2.5 milliards d'euros.

Rapporté au nombre d'Audi écoulées sur la même période,le gain dépasse les 3950 € par auto vendue.

La crise,quelle crise?

Olah, j'avais pas vu ce topic, c'est assez marrant mêmes si j'ai pas tout lu.

J'apporte mon grain de sel (en précisant que j'aime encore assez bien la marque aux anneaux).

J'ai travaillé chez eux, pré ct avant livraison clients (législation benelux) et franchement j'en ai vu des aud.... livrées freinant très mal (grosse diff gauche droite, dangeureux, problème réglé en roulant a fond de 1ere, et freinant en mêmes temps, jusqu'a rééquilibré le freinage, c'est hyper bon pour les disques qui chauffent a fond, les plaquettes, les jantes tellements chaudes qu'on ne peut plus y toucher.... deutch qualitat) des aud.... livrées avec des des mega renfoncement sous la coque, car mal mises sur le pont, donc feuilletage isolant tout écrasé...., des aud... turbo hs à 7 km au compteur (la il change tout de suite, ça se voit trop ahahaha), et le top du top, des aud... qui arrivaient d'usine avec l'huile sous le niveau mini, et des fois vraiment bien en dessous (je vous jure que c'est vrai, la voiture à donc roulé de 10 à 20 km en étant très mal lubrifiée), après on remet de l'huile et on livre au client tout content de sa belle voiture de docteur du village.

Voilà, croyez moi ou pas, ça me fait bien rire quand m^mes cette petite prétention qu'ont les possesseurs de teutonnes, et routard, si tu me lit, les gens qui n'ont pas d'aud... ne sont pas forcemment pauvres, abrutis, et chomeurs....

a bon entendeur.

Si vous voulez mon avis c'est pareil pour toutes les marques,et si vous avez pas de chance vous tombez sur un os (comme moi avec ma précedente voiture) et vous faites pas 100000 km avec une voiture prévue pour faire au moins le double a la base....

bonjour, moi je suis allé chez Audi avant d'achete le verso en 2011 au début il me proposé l'audi a3 1,9tdi 90cv à 23720€ mais je l'ai trouvé petite alors il m'a dirigé vers l'Audi A4 2 litre tdi 120 fap que je trouvais correct, bon coffre 480 dm3, bonne accélération, et trés bonne finition ( ce que je repproche un peu au verso au bout d'un an et demi les griffures aie!!! ). Bon audi c'est quand même le haut de gamme...

le seul point noir le prix : de base 28650€ avec une petite option je dépassais largement les 29.000€ pour la reprise de m'a voiture 1000€ ( plutôt pingre ....et consentait une ristourne de 6% en négociant...mais un ami à eu 10% comment à t'il fait ?? ) SOIT UN TOTAL DE 2740 € 29000-2740 = 26260 € (sans compter la mise des frais de service et la carte grise ....) j'ai opté pour le verso sans Fap, 19.900€ ( avec la reprise ...) + frais mises en service et carte grise 20.800€ je crois de mémoire....dommage je n'avais pas le budget si il consentait 2000€ de plus chez Audi peut être que mon choix aurait été en leur faveur......la 120 fap était un bon compromis mais je ne consentais pas à faire 7000€ de crédit.....soit 35 % de mon budget en plus...

routard a écrit:

Ne vous moquez pas j'ai fait mes premiers "pas" sur circuit en ford capri 2600 rs, puis 2800i turbo.

Ah le bon vieux temps, et fallait pas être manchot comme maintenant avec les aides à la conduite comme esp etc pour la garder sur la route.

ça me fait rire aujourd'hui les jeunes de 25-30ans tout fier avec le tcv2 177cv qui roule tout seul sans patiner ou glisser.

un petit déterrage comme il faut, il est bon not'routard, et pas manchot en plus, ahahahahahahahahaha.

routard a écrit:

busdemarius a écrit:

chanson "LES WANPAS"

Si j'avais le portefeuille de ROUTARD

Je partirais en vacances au moins jusqu'au Congo

Si j'avais le compte en banque de ROUTARD

Je partirais en vacances au moins jusqu'à Pâques

Au moins je suis fier d'avoir encore la différence entre mon tcv2 et un verso lounge cp sur mon compte en banque,
je préfère faire un bien beau voyage qu'acheter et voyager dans la même chose juste pour changer de plaque
d'immat et peut être la couleur du véhicule.

J'ai acheté une toy pour la fiabilité et sa garantie 6ans, je vais l'user jusqu'à l'arrivée des hybrid plutôt que perdre
bêtement de l'argent en changeant pour la même chose ou presque.

Je n'ai pas vu ce que tu as écrit avant d'être modéré, mais saches que je ne suis pas c.o.n au point de racheter
le même moteur qui m'a fait chier 1 an par défaut de mise à point. Si j'ai peut être un bon compte en banque c'est
certainement aussi parce que je dépense intelligemment. Si mon cp tombe en panne, toyota raquera le temps de la
garantie, mais je vais certainement pas lui redonner et tout recommencer pour 31000e.

Au pire si je change aujourd'hui j'inverse les 2 carburants de mes véhicules, à savoir que je prend un verso essence
dynamic et une autre marque pour l'autre véhicule en diesel car le dcat aujourd'hui n'a plus aucun sens sur le marché
diesel.

Tu as sans doutes raison routard, c'est plus intelligent de dépenser son argent dans une audi a culasse poreuse

(bon je sais je déterre, je déterre, mais la j'ai lu TOUT le topic, et comme c'est du haut niveau, j'essaie de me mettre ne serait-ce qu'a la cheville de routard)

http://pro.largus.fr/s_informer/economie/ventes-record-pour-audi-en-2012-2309368.html

Le constructeur allemand de voitures haut de gamme a atteint un nouveau record de ventes en 2012, grâce à ses bonnes performances en Amérique du Nord et en Asie.

Azur14 a écrit:

http://pro.largus.fr/s_informer/economie/ventes-record-pour-audi-en-2012-2309368.html

Le constructeur allemand de voitures haut de gamme a atteint un nouveau record de ventes en 2012, grâce à ses bonnes performances en Amérique du Nord et en Asie.

Toyota aussi

dom78 a écrit:

Azur14 a écrit:

http://pro.largus.fr/s_informer/economie/ventes-record-pour-audi-en-2012-2309368.html

Le constructeur allemand de voitures haut de gamme a atteint un nouveau record de ventes en 2012, grâce à ses bonnes performances en Amérique du Nord et en Asie.

Toyota aussi

Oui, même meilleure !

Azur14 a écrit:

dom78 a écrit:

Azur14 a écrit:

http://pro.largus.fr/s_informer/economie/ventes-record-pour-audi-en-2012-2309368.html

Le constructeur allemand de voitures haut de gamme a atteint un nouveau record de ventes en 2012, grâce à ses bonnes performances en Amérique du Nord et en Asie.

Toyota aussi

Oui, même meilleure !

Enfin en France,ventes 2012:

9eme TOYOTA 68009 + 1%
10éme AUDI 61756 + 5%

On ne peut pas dire que pour un constructeur généraliste ,qu'il explose le plafond ! il finira peut-être par mettre la clef sous la porte , comme sa filiale "Daihatsu"
Déjà se faire dépasser par NISSAN ,ils doivent l'avoir mauvaise !

bonjour, toyota et le groupe Volkswagen s'envolent au USA + 26,6% pour toyota à 2.08 millions d'unitées ( 1,65 en 2011 du à ce que l'on connait ) et 35,1% pour Volkswagen sur vente annuelle une bonne vente d'audi avec 139.310 +18,5% sur l'année 2012!!!

en décembre 2012 : Toyota ont bondi de 9% à 194.143 unités ( 178.131 en 2011 ) vw groupe + 35,4% 44.005 voitures, dont 14.841 Audi + 17, 3%

L'année 2012 a été une très bonne année pour le groupe Toyota après une année 2011 calamiteuse. Dans un marché très orienté à la hausse, les ventes 2012 s'élèvent à 2 082 504 unités contre 1 644 661 en 2011 soit une augmentation de 26.6%!! ( source : Forum www. ClubLexis.com )

Pour la marque Lexus le total des ventes est de 244 166 unités contre 198 552 en 2011, soit une augmentation de 23 % . Ces chiffres globaux sont l'agrégation de ventes par modèle très disparates. Par exemple, il s'est vendu 290 947 exemplaires de la vénérable Corolla (+21.1 % par rapport à 2011) soit largement plus que le total des ventes Lexus. (404 886 Toyota Camry et 236 000 Prius)

CT200h: avec 17 673 exemplaires vendus en 2012, la CT s'en sort honorablement sur l'année, en revanche les ventes de décembre 2012 sont en retrait de 26.5 % par rapport à Décembre 2011, tendance au fléchissement (-17%) déjà entammée dès la fin de l'été. Il faudra voir sur 2013 comment les volumes de ventes évoluent.

IS: En fin de vie, l'IS affiche avec 27.708 unités un baisse de 6.6% sur l'année et de 31% sur le mois de Décembre, c'est tout à fait logique, les acheteurs attendent la Gen3.

ES: Présentée en Avril 2012, la nouvelle et très réussie ES n'a pas eu une année pleine de vente et pourtant avec 56.158 unités, elle affiche une augmentation des volumes de 37.4% sur l'année et de 63.6% sur le mois de décembre. En 2013, avec une année pleine, elle restera sans problème la berline Lexus la plus vendue.

GS: Un énorme carton pour la nouvelle GS, qui a succédé à une GS III assez terne, ventes en augmentation de 1341 % !!! en Décembre . (22.160 sur toute l'année 2012) .

LS: Le restylage lui a fait le plus grand bien, puisque les ventes en décembre sont en hausse de 21.8% , alors que sur l'année (avec l'ancien ET le nouveau modèle) les ventes sont à -12.8% .

RX: 95 381 unités en hausse de 15.5% avec tendance au fléchissement en fin d'année.

GX : 11.039 unités en baisse de 4.9% avec une tendance nette à la hausse en fin d'année.

LX: 5 005 unités en hausse de 58 % !! tendance confirmée en fin d'année .

A noter qu'il s'est vendu 2 SC430.

Quels sont donc les modèles qui ont le plus contribué à l'augmentation de 45.614 autos?

GS: + 18.414
ES: + 15.285
RX: + 12.786

Visiblement, le nouveau style "spindle grill" est un succès, et le renouvellement de gamme un passage obligé qui a fait défaut à l'IS deuxième génération.

LEXUS reste en 3eme position dans le segment de gamme luxueuse derriere : mercedes 2eme) : 274.134 +11,8% et Bmw 1er avec 281.460 +13,5 %.

je rectifie total vw groupe decembre 2012 usa : ( avec audi ) : 58.846 voitures soit 577.543 +30,7% (441.963 en 2011 ).

Je me demande bien ce qu'est devenu routard, il a tout simplement disparu de la circulation?

Quelqu'un a des nouvelles?

non pas de news

Fiabilité enquête satisfaction qualité SAV / sur 5 ans (auto plus) : 1er) Chevrolet ( beaucoup de nouveaux models ), 2eme) Dacia, 3eme) Toyota septieme en 2011, VW 17eme) perd 6 places ( 11eme en 2011 ), Audi 19eme), Seat 13eme)...retour de couriers, enquête SAV....

Toyota diminution des incidents de volant moteur, d'embrayage, d'injecteur et de turbo sur les diesels D4D mais aussi de la diminution excessive d'huile moteur sur les 136 cv et 177 clean power ( 2 models les plus touchés...). Disparition des casses de boites de vitesses sur Yaris 2 ??

VW les avaries de volant moteur et de culasse des tdi 105 et 140 à injecteurs pompes, que l'on croyait en régression, sont reparties de plus belle ( dés 60.000 kms ) s'ajoutent maintenant des incidents de boîtes DSG, idem chez Audi et seat + avarie de turbo y compris les 2.0 tdi 170.
Casses d'injecteurs pompes sur tdi 140 ( et de leur circuit ) et de turbo ( 70.000 kms pour les 2 avaries ), de maniére isolée, on peut citer des soucis de volant moteur sur le tdi 140 common rail...

les marques premiums ne sont pas bien loties aussi ....d'autres constructeurs....
sources auto plus 14 janvier 2013.

vive les bons vieux tdi 90 cv ou les 110 cv + 380.000 kms....à ces injecteurs !!!

Un petit truc qu'on oublie souvent c'est la clientèle.

La clientèle audi ou Vw en général, et encore plus Seat, tape dur dans ses moteurs sans forcément de respect. C'est un constat un peu personnel mais c'est ce que je vois le plus souvent quand une femme démarre son a3 et tape dedans sans réfléchir plus que ça.

Après il y a les kéké audi, quand on voit le nombre de re -programmation O2 etc, et le nombre de puce vendu pour les Tdi, par rapport à toyota on peut dire quand même que leur moteur sont "costauds", car ils en prennent vraiment plus dans la tronche.

Quand une A4 fait 100000km avec un cadre dynamique, c'est pas le papy en avensis qui va prouver quoi que ce soit en avensis d4d avec ses malheureux 20000km.

Si toyota a très vite arrêté la production de l'auris d4d 177 clean power, y a une raison principale, certains Tdistes étaient intéressés, mais hélas c'est pas un moteur
qui leur aurait résisté aussi bien qu'un tdi 170.

oui c'est cela : autobild ( germanique )...24 mai 2012 vive le downising !!! ( voiture essence ) rappel en quatimini...

plaintes venues de toute l’Europe qui s’accumulent par centaines, on refuse d’envisager de vrais problèmes ou une opération de rappel, on se contente donc de parler de cas isolés ou individuels. Donc soyons surs d’une chose, ce n’est pas un gros problème mécanique !


L’affaire n’est pas nouvelle puisqu’elle a été révélée par le magazine allemand Autobild en fin d’hiver suite à un nombre important de problèmes sur les véhicules du groupe Volkswagen équipés du moteur 1.4 L TSI (ou 1.4 L TFSI chez Audi). Ainsi selon les seuls éléments venus d’Allemagne, ce ne sont pas moins de 61 véhicules qui ont été officiellement reconnus avec des problèmes liés à la chaine de distribution, ses galets tendeurs et/ou les poulies qui entrainent les arbres à cames. Les véhicules VW équipés du moteur BMY 1.4 L TSI 140 chevaux sont principalement concernés par le problème. C’est à dire qu’on trouve les Golf, Golf Plus, Golf SW, Tiguan, Jetta et surtout Touran (+ les modèles des autres marques). Les modèles mis en circulation fin 2006 et en 2007 sont particulièrement intéressés par l’affaire.

Un bruit de cliquetis lorsque le moteur est froid ou l’allumage (même bref) du témoin « problème moteur » sont les signes avant coureurs d’un souci mécanique plus grave qui peut aller jusqu’à la mort du dit moteur 1.4 L TSI. Normalement, la chaine de distribution est prévue, si l’on en croit Volkswagen pour faire la durée de vie du véhicule si celui est entretenu correctement, hélas il apparait qu’à partir de 50.000-70.000 km le problème du mauvais vieillissement de l’ensemble soit plus présent que ce qui est prévu par le constructeur automobile. Selon des professeurs et ingénieurs rencontrés par différents journalistes et experts, il apparait que cela soit essentiellement du à des problèmes de qualités des pièces. Ainsi il semble que les sous traitants et fournisseur du puissant constructeur laissent un peu à désirer en matière de qualité et de fiabilité. On parle de distension de la chaîne de distribution, d’usure prématurée des galets tendeurs ce qui entraine des vibrations de plus en plus marquées, un fonctionnement saccadé ou erratique et de forts risques pour la vie et la longévité des moteur 1.4 L TSI.

Le problème est du même ordre sur les moteurs 1.2 L TSI (105 ch) installés sur les autos du millésime 2010 puisque c’est encore un souci de chaîne de distribution qui ont les mêmes symptômes que sur le 1.4 L TSI. Cliquetis, témoins allumés, surchauffe moteur et même quelques débuts d’incendie à cause de la dite surchauffe moteur ont été signalés si on en croit Autobild et Autoblog. Pour le moteur 1.2 L TSI, il semble que Volkswagen a procédé au contrôle et à la modification en usine ou en atelier pour la très grande majorité des autos qui utilisent ce moteur 1200. Selon le constructeur de Wolfsbourg, il n’y a plus de soucis mécaniques avec le 1.2 L TSI.

Sachez enfin qu’en cas de problème, le constructeurs et ses marques prennent en charge la totalité des frais jusqu’à 2 ans après la fin de la garantie légale dans la limite de 80.000 km. Et pour les voitures de moins de 6 ans et dans la limite de 200.000 km, après expertise, vérification du carnet d’entretien, VW prendra à son compte les réparations au prorata de l’usure, de l’âge et de l’usage. Autant dire que si votre VW n’est pas entretenue dans le réseau il ne vous restera pas grand espoir sauf à jouer des différentes procédures et/ou moyens de faire connaitre votre problème. A suivre car ce sont des centaines de milliers de voitures qui sont concernées par ce problème dont VW Group ne parle pas… pourtant avec l’excellent service marketing du groupe automobile, ça ne serait qu’une formalité ! Mais cela brouillerait peut être l’image de la fameuse Deutsch Qualität si chère aux acheteurs



Lire la suite: Volkswagen : Des soucis avec les moteurs TSI http://blogautomobile.fr/volkswagen-soucis-moteurs-tsi-149491#ixzz2IcLtisIy
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Et on parle mêmes pas des problèmes des fameux injecteurs pompes, c'était tellement bien qu'ils ont arrêté et passer à l'injection gazouèle alta pressione fiat....

C'est vraiment la qualité pour les kékés qui se laissent amadouer par un peu de dorure et sont prêt à payer le double pour la même scheizz qu'ailleurs....

tAudi a bien travaillé sa pub, s'est donné une image haut de gamme, et hop la magie du marketting fait que les nobos se prennent pour des docteurs parce qu'ils roulent en tAudi......

C'est le syndrome apple.......

Sauf que la seule raison du passage à la rampe commune en remplacement de l'injecteur pompe c'est les normes de pollution et la gestion des FAP.

C'est pas une question de fiabilité, mais de cout vis à vis des normes de pollution, VW préférant passer au common rail qu'investir dans des modifications pas forcément viable de l'injecteur pompe et de son système en général.

Rappel : très dur d'homologuer un Tdi IP sur euro5, impossible en euro6 sans tout revoir.

La stratégie était donc de changer, et non de blablater sur les tAudi, un peu comme toy qui doit aller voir Bmw pour trouver ses futurs diesels,
je trouve plus flatteur pour Audi de modifier son système d'injection que chercher ailleurs un moteur.

Toy a été le dernier "des autres" à passer au common rail si je me souviens bien, tout comme au multiplexage etc.

le débat peu être de longue durée sur le sujet

Attention au copyright des articles des magasines, surtout si c'est pas un ancien numéro. Les scans de la plupart sont interdits.

sacré toi, tu va faire quoi, me balancer aux flics, si t'as rien à dire abstients toi,
y en a marre de tes remarques en bois

pepe_76 a écrit:

sacré toi, tu va faire quoi, me balancer aux flics, si t'as rien à dire abstients toi,
y en a marre de tes remarques en bois

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Non je signale juste que tu ne respectes pas la charte et mets en péril le forum si tu renouvelles trop souvent la copie
d'article en copyright comme c'est le cas de tout magasine de presse.

t'as rien d'autre à faire, tu dois t'ennuyer dans ta vie....


heureusement qu'on est pas en 42 pendant l'occupation....


a ta place je contacterai l'admistrateur du site et je demanderai la suppression de mon compte..

magazine avec un z svp, tu mets en péril la langue française.

pepe_76 a écrit:

t'as rien d'autre à faire, tu dois t'ennuyer dans ta vie....

idem que toi vu que tu réponds dans la foulée

ah le vieux coup de la faute d'orthographe ...... enfin bref, avant de donner des leçons à
ce niveau ......

pepe_76 a écrit:

heureusement qu'on est pas en 42 pendant l'occupation....

En bon français on écrirait plutôt : "heureusement que nous ne sommes pas en 1942 durant l'occupation".