Défauts de série?!?

Bonjour à tous,
Mardi dernier à l'entrée d'un rond point, grosse perte de puissance, je manque de caler. Je fais difficilement 500m et je me gare. J'attends un peu, je redémarre et la voiture recommence à brouter en faisant beaucoup de fumée noire à chaque perte de puissance. Je l'amène au garage. On me dit que la plupart des mécanos sont en congés. Je leur dis que je ne suis pas pressé. Mercredi je récupère la voiture ; verdict : filtre à air et filtre à gasoil colmatés sur le moteur. Ces derniers ont été changés. On me conseille de mettre de l'additif pour mes injecteurs. Ok. En moins de 5 minutes après mon départ du garage, le problème recommence. Je retourne en début d'après midi au garage. Puis pendant 2 jours pas de nouvelles. On ne me passe plus l'atelier au téléphone et je finis par apprendre que le technicien n'arrive pas à reproduire la panne. Finalement, vendredi soir je me déplace à Toy. O miracle, le technicien venait juste de reproduire la panne. Problème : au moment de celle-ci toutes les valeurs de la voiture sont bonnes d'après la machine embarquée dans ma TCVII. Le réceptionniste m'annonce que si la semaine prochaine, le problème perdure il contactera Toy France.
Après avoir beaucoup navigué sur le forum ce WE, j'ai detecté le problème récurrent d'injecteurs. Ma voiture est de sept 04 donc plus sous garantie. Je m'attends donc au pire d'autant que le garage semble être très surpris par ce que je leur raconte (mon problème d'embrayage qui grince, les tâches d'eau de pluie sur les sièges, ...). Ils n'ont pas connaissance de problèmes de série sur cette voiture. Ils me disent que tout est de la faute à la qualité du gasoil qu'on nous sert dans les stations.
J'avoue que je ne suis pas très confiant et qu'en plus la réception à Toy laisse plus qu'à désirer. Pourtant c'est ma 4èmeToyota. J'ai même convaincu mes parents et mon frêre de s'y mettre (TCVII et RAV4) ...
Quelqu'un a-t-il une idée sur ma panne et peut-il m'en dire plus sur ces problèmes que rencontrent les D4D et les réponses apportées par Toyota France? Le véhicule n'étant plus sous garantie ai-je l'espoir d'une prise en charge d'une partie de la facture par Toy France? (je sais c'est beau de rêver)
Merci d'avance pour vos contributions.

salut !

bon ben peut etre faut-il commencer par le début le filtre à gasoil est-il réellement changé et as tu essayé de le réamorcer manuellement ?

peut etre le debimetre mais a ce moment là un voyant s'allume "defaut moteur" et l'appareilde diagnostic le detecte
Mettre un traitement gasoil pour disperser l'eau residuelle dans un minimun de gasoil 20L par exemple ...a voir

Bonjour,

Ca pourrait être la vanne EGR qui ne s'ouvre et ne se ferme plus correctement car encrassée (problème connu par les concessions).
Utilise la fonction recherche et "vanne egr" ou consulte : https://corollaversoii.forumactif.com/les-pannes-survenues-sur-le-corolla-verso-f14/vanne-egr-t3401-20.htm?highlight=vanne+egr (pas évident les interventions hors garantie mais il faut tjs essayer).
Avec un peu de chance un nettoyage de cette vanne pourrait être suffisant (dans mon cas j'ai demandé le nettoyage au 105000 km).

Pour ton embrayage, attention au problème connu du volant-moteur.

Pim

Re salut,

Filtres à air et gasoil changés lors de ma 1 ère visite par le garage. Par contre quand la panne se produit, je n'ai aucun voyant qui s'allume.
J'ai récupéré un véhicule de courtoisie (IQ) aujourd'hui mais ils n'ont pas eu le temps de regarder mon véhicule... ils regarderont dans la semaine j'espère. Ca me parait tout de même curieux que lorsque la panne se produit (perte de puissance et grosse fumée noire en continue), la valise ne détecte rien. J'ai l'impression qu'aujourd'hui les garagistes ne savent plus rien diagnostiqués sans cette fameuse valise.
Je vous tiens au courant de la suite.

Bonjour, c'est peu etre un début de grippage de la pompe à injection, voire les injecteurs ou sinon la vanne EGR mais quand elle est bloquer est elle est bloquer?

pour ton probleme de grincement d'embrayage, c'est un problème bien connu de Toy. Je l'ai eu également.

https://corollaversoii.forumactif.com/les-pannes-survenues-sur-le-corolla-verso-f14/probleme-embrayage-t942-20.htm#11513


Combien de km as tu sur ton TCV?

Ma voiture a 104 000 kms. C'est ma 4 ème Toy et la dernière. Je suis super déçu de la qualité de ce monospace mais je n'irai pas pour autant chez renault. La garantie est terminée depuis 1 an. La fragilité des moteurs diesels d'aujourd'hui fait que la garantie semble indispensable.

eh encore un C4 de vendu

Bonjour,

Citation :

Ma voiture a 104 000 km. C'est ma 4 ème Toy et la dernière. Je suis super déçu de la qualité de ce monospace mais je n'irai pas pour autant chez renault. La garantie est terminée depuis 1 an. La fragilité des moteurs diesels d'aujourd'hui fait que la garantie semble indispensable.

La mienne à 105000 km (avril 2004) et c'est aussi ma 4e Toy (Madame à la n°5 !!!) ... et j'ai exactement la même déception que toi. Avec mes Toy précédentes j'avais été habitué à des véhicules hyper-fiables (juste les visites pour entretien et RIEN RIEN RIEN d'autres). Mon erreur est sans doute d'avoir acheté un nouveau modèle (le TCV2 était tout nouveau en avril 2004) lancé sur le marché sans véritable test. Le premier prob aurait dû m'alarmer, les vérins de coffre à remplacer sous garantie : signe évident de non test et problème inconcevable, et jamais arrivé, avec mes toy précédentes. Et je ne parle pas de ce moteur d4d 116 lancé manifestement ds les mêmes conditions de non-test et vite abandonné (volant moteur, egr, injecteurs, ...)
J'ai donc appris quelque chose, et oui à mon âge encore : ne jamais acheter un nouveau modèle non éprouvé (= qui n'a pas fait ses preuves).
Mon impression personnelle sur 5 Toy :
avant : marque pas cher et super fiable, aujourd'hui : marque cher et pas plus fiable que les autres (le fait que cela arrive aussi ds d'autres marques ne me console pas).

D'accord avec vous,la TCV2 à eu trop de défaut de jeunesse c'est indigne de Toyota,de l'avoir fait fabriquer dans un pays,sans avoir eu l'assurance d'un travail parfait avec en collaboration des sous-traitant à la hauteur.
Si Toyota veut redorer son image de constructeur sérieux,je lui conseille de remettre à niveau toutes les TCV2,c'est (sa punition) le prix à payer.

Bonjour,
dans quelques jours j'ai l'entretien des 105000 km et le changement de courroie de distribution (= courroie auxiliaire + pompe à eau) MAIS les grosses fumées noires viennent d'apparaître !!! Vanne egr ? Injecteurs ? ... je crains le pire (et pour mon portefeuille).

Dans l'urgence que me conseilleriez-vous comme autre marque - autre modèle (éprouvé et fiable) ?

Heu, avant que ça ne parte ds toutes les directions : véhicule neuf et dans la même gamme de prix of course...

- Une essence (je sais, en France ça n'a pas la cote, mais coté fiabilité il n'y a pas photo)
- Une Japonaise (Toyota, Honda, Mazda pas Nissan qui est maintenant Renault) fabriquée au Japon.

Avec cela, il ne doit pas y avoir mieux en fiabilité...

D'autres avis?

Parmis les modèles de toyota vendus en france, y 'en a vraiment pas beaucoup fabriqués au japon, il ne va plus lui rester le choix qu'entre prius et prius.

Honda ou Mazda, alors...

Même Honda,Les Accords ,les Civic sont fabriqués en GB...et les dernières Jazz viennent de Chine.
Reste alors Mazda

Bien sûr reste les Daihatsu filial de Toyota,ils sont tous en essence et fabriqué au Japon...ouf ! (oui mais ce sont des modèles riquiqui...ah! alors)

mais sont garantie 5ans et entretien gratuite,donc comme 2ème voiture c'est excellent !

Peut-être Mazda 5 avec extension de garantie 5 ans (3 ans constructeur + 2 ans) ??? Mais j'arrive pas à me faire à l'idée d'une essence pour un véhicule aussi lourd...

Pim a écrit:

Peut-être Mazda 5 avec extension de garantie 5 ans (3 ans constructeur + 2 ans) ??? Mais j'arrive pas à me faire à l'idée d'une essence pour un véhicule aussi lourd...

Oui effectivement,très chargé ou tracter lourd...il est préférable de prendre un diesel pour le couple

Pim, as tu pensé au Kia garantie 7 ans en Belgique.
Je n'ai pas lu les clauses de garantie.
Peut être que tu trouveras un modèle à ton goût

Kia offre effectivement 7 ans de garantie en Belgique
Mais dans les petites lignes du contrat, il est inscrit en caractère 0 que ce n'est pas 7 ans pour tous! Mias bien 2 ans pour la boite, 1 an pour les amortisseurs,.... (ce sont évidemment des chiffres fictifs, mais je suis presque certain que sa fonctionne ainsi)

Alors plus de choix possible....acheter une brouette,c'est encore le mieux

ou une lada

Bonjour,
Ouf ouf ouf, la vanne egr vient d'être nettoyée (3/4 h de main d'oeuvre en concession) : je n'ai plus de fumées noires et je retrouve toute la vivacité de mon moulin, SUPER !
Moi qui me voyais déjà avec des injecteurs à remplacer (2500 €) sur mon véhicule hors garantie ... donc plus besoin de changer de véhicule.

Lada ? sérieusement ça existe encore ? on peut encore en acheter en Belgique ?

Bonsoir,
J'ai enfin eu des nouvelles de ma voiture, après deux semaines au garage ...! une concession sans techniciens, le comble.
Verdict pour les fumées noires : mes injecteurs sont en pleine forme par contre le turbo, beaucoup moins. Il n'est pas cassé, il est simplement grippé. Mais le résultat est identique (au niveau prix) le turbo est à changer. Coût de la facture, 2000 € non garanti. Je me pose des questions sur la fiabilité de Toyota et sur le verdict. Un turbo à changer à 104 000 kms sur la voiture la plus fiable du monde ça fait mal. D'après le garage ça pourrait être du à la mauvaise qualité de l'huile utlisée. Précision : tous les entretiens ont été effectués à Toyota, ce que je fais remarquer mais on me dit que c'est une deuxième main qui n'a pas toujours été entretenue dans cette concession... ils ont réponse à tout.
Maintenant un turbo grippé qui ne déclenche pas et crée des fumées noires, je laisse la parole aux experts?
Dernière chose, un turbo à changer à ce kilométrage pour une voiture de 5 ans est-ce selon vous de l'usure normale?
Je vous tiens au courant de la suite de mon périple.