un TCVII avec 4/5 enfants et une femme raisonable ou pas ?

Bonsoir,

je suis monté dans un avensys verso en expo en occasion: trop petit pour moi au niveau passage du volant. A l'époque il n'était pas réglable en profondeur ce qui fait toute la différence pour moi. Sinon le véhicule m'avait fat plutôt bonne impression; l'espace intérieur ne m'a pas paru beaucoup plus grand que sur nos TCVII.

Concernant les espaces "long" (j'ai l'information uniquement pour les espace III, pour les autres...) j'avais discuté avec un agent peugeot (garage de la presqu'île à Lyon, travaille toujours très soigné!): un de ses client voulait lui faire changer les pneus et il n'a pas pu le faire: l'indice de charge est spécifique, il n'y a qu'un seul fabricant et seul Renault les distribue... et ils étaient en rupture. Il a refusé de monter des pneus de taille équivalente mais avec un indice de charge non conforme.

bonjour

Pourquoi ne pas envisager une Honda fr-v ?

Douggy a écrit:

De Mey, Jan a écrit:

Bonjour,

Old-Jack a bien raison. Il resterait donc que les "Grands". La Ford Galaxy pourrait alors constituer la meilleure et l aplus logique des solutions pour phil14.

Et pourquoi pas essayer de trouver un Previa récent en occasion ? C'est rare et cher, mais inusable, comme le Picnic ou mieux...

Jan

...
Je me repete, mais le Land cruiser (pas le SW, le 120) pourrait convenir aussi.
173 ch en diesel, 8 places, et un coffre un peu plus important ce me semble. Je vais vérifier ca tout bientot.

Bonjour Douggy.
Le seul Land Cruiser équipé 7 places (et non 8 places) que je connaisse est la version Station Wagon ...
Nous ne parlons plus ici de voiture mais bien de camion: près de 5 mr de long, 2 mr de large, 2,5 tonnes à vide, moteur de 4.7 litres et une consommation astronomique d'au moins 20 litres au cent ... Même la version de base (4,2 litres de cylindrée et 15 litres au cent) fait peur à voir. Ce n'est vraiment pas le véhicule à utiliser pour les trajets quotidiens d'un quidam .
... Et je ne vous parle pas du côté anti-écologique de ce genre de monstre ...

De plus, le problème est identique: en version 7 places, le coffre est comparable à celui du S-Max, et encore!

Véhicule à réserver pour la brousse. C'est d'ailleurs sa vocation.

zblod a écrit:

bonjour

Pourquoi ne pas envisager une Honda fr-v ?

Le FR-V est une exclusive 6 places (3 devant et 3 derrière) ... et pourtant, c'est vrai que la proposition est bonne ... Si on aime son esthétique ...

phil14 a écrit:

pour l age des enfants 1-3-6-9

6 ans... c'est la limite je pense pour être sur la 3ème rangée...

Note : Même si les sièges sont des "strapontins", une fois fixé un bon réhausseur bien confortable, la 3ème rangée devient les places favorites...
(Je mets souvent mes deux enfants sur la troisième rangée avec la 2nd rangée rabattue)

Je suis sûr qu'en avançant à fond 2 sièges (sur les 3) de la 2nd rangée afin de dégager du coffre tu tiens tranquille à 6 avec des bagages...
Quand on est 6 (je balade souvent les petits neuveux) avec des bagages, j'en mets un max "dans les pieds" des enfants de la 2nd rangée...

Bref : Pour moi, à 6, c'est jouable !

Hum... c'est l'avis d'un Toyotiste convaincu, hum?

Mettre des trucs dans les pieds des enfants c'est des crises d'adolescence garanties... Bon... tu mets quels enfants de quel âge "dans le coffre" - parce que si tu mets les plus petits, ce n'est pas évident pour la maman d'être aussi loin... 6ans c'est vraiment la limite surtout pour les longs trajets... et puis, tu dois quand même faire coulisser les sièges de la deuxième rangée.. donc moins de place pour mettre un "max" dans les pieds des enfants, non? Au quotidien cela me paraît quand même juste...

JCB a écrit:

Au quotidien cela me paraît quand même juste...

Au quotidien tu ne transportes pas pleins de bagages !
Mais bon, je comprend...

Je voyage toujours léger (j'ai des poussettes et des lits parapluie partout, donc pas besoin d'en transporter...)
Mes enfants sont calmes en voiture... (ils ont pas le choix)...

J'ai testé aussi une fois la configuration suivante :
- le petit (4 ans) devant au centre, avancé au maximum
- le grand (8 ans) avec un copain tout au fond
- les bagages sur les côtés, posés sur les sièges repliés

Bon, en général je n'aime pas avoir les bagages dans l'habitacle, ça peut toujours se transformer en projectile en cas de coup dur, mais bon, de toutes façons ça n'est pas un cache bagage en toile qui va les retenir s'ils sont dans le coffre...

Eh ben ça c'est très bien passé, les deux grands ont vécu leur vie à l'arrière, le petit se sentait comme s'il était assis devant avec nous, on a fait 800 bornes comme ça sans souci.

Quelle modularité ce TCVII !

Au fait, un enfant peut aller sur le siège avant à côté du conducteur à partir de quel âge déjà?

Si je me souviens bien, à partir de 10 ans.

Old-Jack a écrit:

Douggy a écrit:

De Mey, Jan a écrit:

Bonjour,

Old-Jack a bien raison. Il resterait donc que les "Grands". La Ford Galaxy pourrait alors constituer la meilleure et l aplus logique des solutions pour phil14.

Et pourquoi pas essayer de trouver un Previa récent en occasion ? C'est rare et cher, mais inusable, comme le Picnic ou mieux...

Jan

...
Je me repete, mais le Land cruiser (pas le SW, le 120) pourrait convenir aussi.
173 ch en diesel, 8 places, et un coffre un peu plus important ce me semble. Je vais vérifier ca tout bientot.

Bonjour Douggy.
Le seul Land Cruiser équipé 7 places (et non 8 places) que je connaisse est la version Station Wagon ...
Nous ne parlons plus ici de voiture mais bien de camion: près de 5 mr de long, 2 mr de large, 2,5 tonnes à vide, moteur de 4.7 litres et une consommation astronomique d'au moins 20 litres au cent ... Même la version de base (4,2 litres de cylindrée et 15 litres au cent) fait peur à voir. Ce n'est vraiment pas le véhicule à utiliser pour les trajets quotidiens d'un quidam .
... Et je ne vous parle pas du côté anti-écologique de ce genre de monstre ...

De plus, le problème est identique: en version 7 places, le coffre est comparable à celui du S-Max, et encore!

Véhicule à réserver pour la brousse. C'est d'ailleurs sa vocation.

Perdu

Le Land Cruiser COMME le SW sont en 8 places.
Le Land Cruiser fait 4.71m ce qui ne le place pas bcp plus grand que le tcv2.
610 litres de coffre, 210 l en 7 places, donc 2 fois plus que le tcv2 environ.

Je viens de demander un devis la .

Preuve à l'appui.



Pour info en plus, je viens d'apprendre que ce qui ne me plaisait pas dans le Land (faux bois clair, pas de camera de recul, etc...) vient de changer !

C'est bizarre, si l'on regarde comment il est construit, c'est un 4x4 "classique", c'est à dire avec un moteur longitudinal et un capot moteur clairement séparé de l'habitacle. En théorie, à longueur égale, il devrait donc y avoir moins de place disponible pour les passagers et le coffre, non?

Et la photo de l'intérieur en cuir blanc, à chaque fois ça me fait halluciner : avec des crapouillots comme les miens, en moins de deux heures il est irrécupérable

Et tu dis qu'il reste 210 litres de coffre derrière la troisième rangée de sièges? Sur la photo, on ne dirait pas...

Boun a écrit:

JCB a écrit:

Au quotidien cela me paraît quand même juste...

Au quotidien tu ne transportes pas pleins de bagages !
Mais bon, je comprend...

Je voyage toujours léger (j'ai des poussettes et des lits parapluie partout, donc pas besoin d'en transporter...)
Mes enfants sont calmes en voiture... (ils ont pas le choix)...

Je disais ca aussi. Mais finalement, depuis que nous avons 5 voire 6 enfants à transporter, et bien.. sur les 6, y en a toujours au moins 1 qui a besoin soit d'un sac à langer, soit d'nue poussette canne, soit d'un lit parapluie. quand tu pars ne serait-ce que la journée chez papy-mamy. Et ben sur tout ca, le sac à langer rentre à peine...

ViF a écrit:

C'est bizarre, si l'on regarde comment il est construit, c'est un 4x4 "classique", c'est à dire avec un moteur longitudinal et un capot moteur clairement séparé de l'habitacle. En théorie, à longueur égale, il devrait donc y avoir moins de place disponible pour les passagers et le coffre, non?

Et la photo de l'intérieur en cuir blanc, à chaque fois ça me fait halluciner : avec des crapouillots comme les miens, en moins de deux heures il est irrécupérable

Il fait une 30aine de cm de lpus, c'est le coffre en plus.

Ensuite, les 8 places, c'est du à sa largeur, et sans doute un peu la hauteur, la 3eme rangée etant "au dessus" des passages de roues et pas entre les passages de roues.

Par contre, dommage que la 3eme rangée ne soit pas 60/40 mais 50/50. En 7 places avec la moitié du coffre, c'eut été l'ideal pour moi...

Old-Jack a écrit:

Véhicule à réserver pour la brousse. C'est d'ailleurs sa vocation.

Tu as vu les photos de chez Douggy?

Old-Jack a écrit:

Véhicule à réserver pour la brousse. C'est d'ailleurs sa vocation.

Euh ... pourquoi ?

Ayé, j'ai trouvé ce qu'il te faut

Sans rire, quand j'étais gamin, les parents d'un de mes copains en avaient un, et en termes de gestion d'espace, avec le moteur entre les passagers avant, il n'y a pas mieux. Par contre, pour ce qui est de la tenue de route et de la sécurité en cas de crash... ouch!

On ne peut pas tout avoir

Douggy a écrit:

Old-Jack a écrit:

Véhicule à réserver pour la brousse. C'est d'ailleurs sa vocation.

Euh ... pourquoi ?

Ben, le Land Cruiser est un des derniers "franchisseurs", je veux dire un VRAI véhicule de tout terrain, avant tout conçu pour ça, sans compromis. Avec ça tu passes partout, tu grimpes aux arbres si tu veux. Il me semble même que sa précédente génération était encore à châssis séparé, c'est dire...

Par contre, sur la route, ça va te changer par rapport au TCVII : pour des raisons inhérentes à l'architecture de la machine, les trajectoires seront moins précises, la tenue de cap sera plus aléatoire, et d'une façon générale la tenue de route sera moins efficace. Tu passes d'une traction à une propulsion à essieu arrière rigide, c'est un peu un retour en arrière de cinquante ans dans la cinématique des trains roulants!

Pour comparer, les SUV de chez Mercedes, Porsche et BMW (pour ne citer que ceux-là) sont plutôt des routières avec des grandes roues et des suspensions à grand débattement, ce qui n'a rien à voir. Ils ont quatre roues indépendantes et triangulées, sur la route ils sont loin d'être ridicules... mais en tout terrain, ils ne jouent pas avec les Land Cruiser, Terrano et autres Pajero.

Comme je disais, on ne peut pas tout avoir!

Et sinon, tu as regardé du côté de chez VW (Transporter), Renault (Trafic) ou Mercedes (ah non, pardon, pas Mercedes, j'ai encore mal aux côtes d'avoir lu le compte-rendu de tes déboires avec eux...) : bref, les camionnettes équipées pour passagers?

ViF a écrit:

Douggy a écrit:

Old-Jack a écrit:

Véhicule à réserver pour la brousse. C'est d'ailleurs sa vocation.

Euh ... pourquoi ?

Ben, le Land Cruiser est un des derniers "franchisseurs", je veux dire un VRAI véhicule de tout terrain, avant tout conçu pour ça, sans compromis. Avec ça tu passes partout, tu grimpes aux arbres si tu veux. Il me semble même que sa précédente génération était encore à châssis séparé, c'est dire...

Par contre, sur la route, ça va te changer par rapport au TCVII : pour des raisons inhérentes à l'architecture de la machine, les trajectoires seront moins précises, la tenue de cap sera plus aléatoire, et d'une façon générale la tenue de route sera moins efficace. Tu passes d'une traction à une propulsion à essieu arrière rigide, c'est un peu un retour en arrière de cinquante ans dans la cinématique des trains roulants!

Pour comparer, les SUV de chez Mercedes, Porsche et BMW (pour ne citer que ceux-là) sont plutôt des routières avec des grandes roues et des suspensions à grand débattement, ce qui n'a rien à voir. Ils ont quatre roues indépendantes et triangulées, sur la route ils sont loin d'être ridicules... mais en tout terrain, ils ne jouent pas avec les Land Cruiser, Terrano et autres Pajero.

Comme je disais, on ne peut pas tout avoir!

Et sinon, tu as regardé du côté de chez VW (Transporter), Renault (Trafic) ou Mercedes (ah non, pardon, pas Mercedes, j'ai encore mal aux côtes d'avoir lu le compte-rendu de tes déboires avec eux...) : bref, les camionnettes équipées pour passagers?

Le Land est presque pret pour la savane oui. Presque. C'est à dire qu'il est vendu comme un salon roulant qui si on le prepare un peu peut faire du raid. Il n'y a qu'à lire les magazines 4x4 et les forum toy pour le voir.
Jamais un type ne fera du franchissement avec les suspensions ou les pneus d'origine par exemple.
Sortir d'un mauvais gué ou de la bouillasse dans mes forets oui, mais ca s'arretera la.

C'est un 4x4 permanent et non une propulsion.

Sur la version VXE que je souhaite, il y a l'option TEMS (en gros assiette constante et virage à plat). Donc 0 roulis en vue.

Pour ce qui est des suspensions arriere, j'ai eu un Grand Cherokee, je connais ...

C'est la voiture qui me manque le plus je crois, meme si cette saloperie m'a fait des coups pendables...

Quand à la voiture de brousse... je me vois mal mettre mon truc plein de chrome et de cuir sable dans ... le sable.

Pour VW, non merci, c'est comme bm (le client est un con) mais en moins fiable.
Renault n'en parlons pas, j'aime mon tcv2, je voulais meme le garder en plus du land, mais ca risque de faire juste coté finances, ma femme dit qu'elle veut qu'on garde des sous pour la maison en construction...

Douggy a écrit:

Pour ce qui est des suspensions arriere, j'ai eu un Grand Cherokee, je connais ...

Ah oui, évidemment, monsieur a des références

Douggy a écrit:

Pour VW, non merci, c'est comme bm (le client est un con) mais en moins fiable.
Renault n'en parlons pas, j'aime mon tcv2, je voulais meme le garder en plus du land, mais ca risque de faire juste coté finances, ma femme dit qu'elle veut qu'on garde des sous pour la maison en construction...

Oui, je comprends, Renault ou VW n'étaient que des exemples. La question se pose plus sur le principe : quid d'un véhicule de ce type?

ViF a écrit:

Douggy a écrit:

Pour VW, non merci, c'est comme bm (le client est un con) mais en moins fiable.
Renault n'en parlons pas, j'aime mon tcv2, je voulais meme le garder en plus du land, mais ca risque de faire juste coté finances, ma femme dit qu'elle veut qu'on garde des sous pour la maison en construction...

Oui, je comprends, Renault ou VW n'étaient que des exemples. La question se pose plus sur le principe : quid d'un véhicule de ce type?

Ma femme veut pas conduire un camion, et moi non plus pas trop.

Ce que j'aime sur ce genre d'engin, c'est qu'ils savent etre spacieux, luxueux et costaud à la fois. C'est assez polyvalent en fait. Maintenant, ils se conduisent comme des berlines (le VXE sera en boite auto )

Disons que il est assez rare de trouver une camionnette bien finie, avec un bon moteur (je tracte), fiable, jolie (subjectif) , qui tienne la route, pas trop grosse, mais 8 places... pas evident, le choix reste tres limité, alors si en plus je filtre sur la marque "toyota...."


Euh.... reste plus grand chose...

Douggy a écrit:

...Disons que il est assez rare de trouver une camionnette bien finie, avec un bon moteur (je tracte)...

Ah oui c'est vrai j'oubliais ton Yorkshire...

Et au fait, tu n'as jamais pensé à faire l'inverse? Le toutou à l'avant avec un harnais, et la famille derrière en carriole? Avec un kilo de bourguignon au bout d'une canne à pêche, ça doit pouvoir le faire

Bon, je crois que de toutes façons tu as fait le tour du sujet : bonne route avec ton Land Cruiser!