Ayant quitté mon Verso D4D 115 Linea Sol, l'heure des comparaison est venue avec d'une part, le Ford C Max TDCI 115 Cv qui m'a accompagné durant un millier de Km comme véhicule de location et d'autre part mon nouveau jouet, un Seat Altea FR TFSI DSG càd essence 200 Cv avec la boîte robotisée. Précisons tout de suite que j'étais satisfait de mon Verso et que je change d'auto tous les 2 ans par goût tout simplement Le Ford CMax tout d'abord, en TDCI 115 Cv et finition intermédiaire. Un millier de KM parcourus, autoroute, ville etc...Bilan : auto sympa à conduite, plus que le Verso car plus vif de comportement (ou moins pataud), moteur comparable en performances et consos. Habitacle plus petit, surtout à l'arrière, finition égale. Côté confort, le Verso marque des points avec une meilleure insonorisation aéro, bruit moteur peut être un peu mieux contenu sur le Verso également, cela dépend des régimes, confort de suspension assez comparable. Le CMax est moins encombrant, plus vif de comportement, braque mieux donc plus à l'aise en ville. Au final une auto différente, plus agréable à conduire peut être mais mois souveraine sur autoroute.

L'Altea de Seat maintenant, dans une version qui n'a pas d'équivalent dans la gamme du Verso donc la comparaison directe a finalement peu de sens, c'est un véhicule plus sportif. La version FR en essence turbo injection directe de 200 Cv avec la boîte DSG (palettes au volant). Il s'agit pour moi de me faire plaisir, en restant raisonnable bien sûr et d'avoir une capacité de coffre suffisante pour toute la famille. Ce qui m'a décidé à acheter cette auto, à contre courant de la tendance actuelle : l'ensemble moteur/boîte, le prix, l'équipement. Le plaisir de conduite est sans commune mesure bien sûr, les défauts :
- la consommation bien sûr, compter environ 3 l de plus au 100 Km en roulant raisonnablement.
- le confort de suspension, sur bon revêtement celui ci est comparable au Verso, ce qui est une excellente surprise, la différence est sensible sur route dégradée.
- l'Altea, dans toutes ses versions, souffre de bruits de roulement et aéros plus importants, finalement on s'habitue.
- la finition est quelconque, légèrement moins bonne que le Verso je dirais.

Les + :
- la Boîte est vraiment excellente, en automatique ou séquentielle avec les palettes, douceur, rapidité etc...
- le moteur a le couple d'un diesel donc conduite identique si on veut sauf que quand on dépasse les 3500 T/mn on rentre dans un autre monde, avec un bruit
- le rapport prix/équipement, mon auto a les xénons, bluetooth, vitres ar teintées, prise Ipod etc....tout ça pour 23 000 euros après remise. Voilà, bonne route à tous

Quelques photos :






le coffre est ici dans sa configuration 400 l, les sièges ont depuis été avancés, il y a un peu plus de place pour les jambes que dans le Verso.

Salut benjabule,

je pense que tu as fait un bon choix pour te faire plaisir. La boite DSG copuplé à un moteur coupleux doit etre un régal. L'équivalent en TCVII n'existe pas. Merci pour la comparaison et bonne route. Sois prudent avec la cavalerie (et les radars) !

Dr. Jan

Bonsoir benjabule.

Merci pour ce petit comparatif.

J'ai eu l'occasion de comparer la C-Max avec la TCVII. Je suis un peu plus sévère par rapport aux défaut de la C-Max car son prix joue en sa défaveur.

J'ai également eu l'occasion de m'asseoir dans une Altea. Comme tu le précises, la qualité de finition par rapport à la TCVII est comparable. Quatre choses m'ont décidé à ne pas opter pour la Seat:
1. la place centrale arrière plus étriquée;
2. non disponible en 7 places;
3. le coffre dont l'accès est plus problématique (seuil de chargement trop important, ce qui ne plait guère à ma moitié);
4. la motorisation essence FSI ou TFSI (motorisation à injection directe) qui, à l'heure actuelle, empêche tout montage LPG (je ne prends pas en compte la motorisation 1.6l car trop juste pour la caisse).

Bonne route avec ta nouvelle voiture et plein de plaisirs à voyager en famille.

Mais ... ... Elle est ... NOIRE !

Salut,
Un turbo, 2000cm3, une DSG...pour quasiment le prix d'une TCVII MMT, pas mal. C'est sûr qu'il faut accepter le budget carburant (sinon, à quoi bon les 200ch...), assurance, pneus (toujours les 200ch...) et revente (ce n'est pas un TDI).
Question couleur le jaune aurait rajouté une couche de dynamisme. Mais c'est vraiment pour chipotter.
Dans le même genre, il y a aussi la Subaru Impreza 2.0 160ch. Pas de boîte robotisée, mais un physique à la limite du ringard qui cache une voiture vraiment singulière.
Bonne route.